錄在京發(fā)行《汽車燃料消耗量標識》將正式發(fā)布實施工業(yè)行

日前，以及與工業(yè)行業(yè)相關的建筑、林業(yè)、交通、鐵道、航空航天、電子通訊、商檢、船舶、公安、環(huán)境、核工業(yè)、煙草等行業(yè)的分標準、行業(yè)標準和計量檢定規(guī)程。 　　此次《目錄》編排的主要特點在于極大程度地滿足了市場及企業(yè)的需求?！赌夸洝吩诰幣派鲜紫劝葱袠I(yè)排列，《汽車燃料消耗量標識》（以下簡稱《標識》）征求意見完畢，每個行業(yè)均按企業(yè)標準體系表的形式編排，其后將正式發(fā)布實施。據(jù)了解，分為綜合管理標準、共用技術標準和產品標準三分。企業(yè)可根據(jù)需要逐類選擇，《汽車燃料消耗量標識》要求汽車在出廠時加貼統(tǒng)一的油耗標識，形成符合本企業(yè)實際情況的標準體系表。 　　承擔發(fā)行《目錄》的機械工業(yè)標準化技術服務的王振勛表示，標明百公里耗油量，此《目錄》的出版發(fā)行對企事業(yè)單位和有關人員及時了解、查詢和掌握工業(yè)行業(yè)最新標準和行業(yè)標準信息，因此一輛車究竟是油還是耗油，推動標準的貫徹實施將起到重要作用。 ，消費者看過標識便知。
    ■新車出廠要貼統(tǒng)一油耗標識 
　　汽車油耗有多大？以前消費者買車時，只能在車輛說明書看到油耗，而這個油耗和車主的實際油耗相差較遠。這主要是因為汽車廠家標示的油耗是在百公里等速情況下測出的理論油耗，而車主得到的是在實際駕駛時產生的油耗。
　　《汽車燃料消耗量標識》要求汽車在出廠時加貼統(tǒng)一的油耗標識，形成符合本企業(yè)實際情況的標準體系表。 　　承擔發(fā)行《目錄》的機械工業(yè)標準化技術服務的王振勛表示，這一做法已經被全球許多采用。它要求汽車廠家在標識上分別向消費者說明一款車在市區(qū)、市郊的行駛油耗和綜合油耗，以及這款車的最低油耗和油耗，而理論油耗與實際油耗之間的差距，汽車廠家同樣需在標識上作出說明。
　　記者就此采訪汽車生產廠家相關人員時，大家一致認為《標識》的實施可以幫助消費者選擇更節(jié)能的產品，并促進汽車生產企業(yè)更多先進的節(jié)能車型。不過，他們也表示，標識實際油耗操作起來會比較復雜，因為理論油耗是在百公里等速的情況下測出的，而實際油耗會因天氣、環(huán)境、路況、駕駛慣的不同而產生差異，因此要標示出確切的油耗，難度還是比較大的。
　　不過，消費者則是舉雙手贊同的。近期打算換車的先生就表示，以往汽車廠家只注明理論油耗，看似非常油，實際開起來就是另外一個油耗了，可以說理論油耗幾乎沒有太大的作用。而一旦《標識》實施，則為購車者提供了一個相對準確的油耗值和比較有價值的參考。
　　■最低和油耗都要標注清楚
　　隨著油價一天天走高，人們對汽車油耗的關注度也越來越高。油價每上漲一分錢都同車主的利益息息相關，所以油耗也成為準車主購車的一把尺子。
　　而精明的汽車生產廠家也意識到這一點，在車輛說明書上公布出盡可能油的數(shù)值。今年8月1日，發(fā)改委醞釀兩年的“轎車產品燃油消耗量 (油耗)”公告發(fā)布，從公布的31個廠家的407種車型來看，廠商宣傳的理論油耗比實際油耗“縮水”了不少。理論油耗“縮水”的原因是汽車廠商按照標準規(guī)定的溫度、風向、風速等客觀要求，使車輛在平直路面或在底盤測功機上保持一定時速，然后通過專業(yè)方法計算出等速油耗，這種油耗，并沒有考慮到因區(qū)域不同產生的天氣、環(huán)境的不同，以及車主的駕駛慣、實際路況等各種因素，而這些因素又恰恰對實際油耗產生非常大的影響，因此“縮水”當然是在情理之中。
　　《汽車燃料消耗量標識》出臺后，汽車廠家以后再想拿理論油耗來“忽悠”消費者就不是那么容易了。它要求汽車廠家在標識上分別向消費者說明一款車在市區(qū)、市郊的行駛油耗和綜合油耗，以及這款車的最低油耗和油耗。消費者最關心的理論油耗與實際油耗之間存在多大差距及其原因，汽車廠家同樣需在標識上作出說明。

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