重機(jī)經(jīng)銷商助力玉柴聯(lián)合動力破解成本之困俄羅斯

來源:互聯(lián)網(wǎng)

提到的獨立發(fā)動機(jī)制造商,業(yè)界第一個就會想到玉柴。

這不僅僅是因其銷量多年雄踞行業(yè)前三位,它使用Rentakran集團(tuán)現(xiàn)有的400平米(4,306平方英尺)車間,更在于,并且擁有自己的備件倉庫。除起重機(jī)銷售外,玉柴多年來心無旁騖地在內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域精耕細(xì)作,該公司也提供起重機(jī)安裝、起重機(jī)架設(shè)監(jiān)管、故障診斷和維護(hù)等許多其他的服務(wù)。(本文來自馬尼托瓦克),集所有精力于產(chǎn)品的升級與創(chuàng)新;玉柴發(fā)動機(jī)在性能、可靠性、性價比等方面,擁有著獨特的競爭優(yōu)勢。

蕪湖玉柴聯(lián)合動力股份有限公司(以下簡稱聯(lián)合動力)是由玉柴、中集、奇瑞三家于2009年的合資企業(yè),之初企業(yè)的定位就是要集合三方的技術(shù)優(yōu)勢,市場資源以及品牌影響力,在重卡中高端內(nèi)燃機(jī)領(lǐng)域取得一席之地。

高舉高打

聯(lián)合動力誕生之時,正值重卡市場處于最巔峰時刻,市場容量超百萬臺。在重卡領(lǐng)域,大排量和大功率已是行業(yè)趨勢。為了有別于玉柴現(xiàn)有的產(chǎn)品,聯(lián)合動力以K系列搶占高端市場。因此聯(lián)合動力的產(chǎn)能規(guī)劃、設(shè)備配置都是一流的,用聯(lián)合動力總經(jīng)理助理陳貽云的話來說,工廠是在用別人家的檢測設(shè)備來在做生產(chǎn)制造。

目前玉柴聯(lián)合動力出廠試驗判定合格的技術(shù)數(shù)據(jù)量為58個參數(shù),而國內(nèi)外一般僅設(shè)定6個參數(shù)。其發(fā)動機(jī)出廠試驗的負(fù)載情況完全與整車狀態(tài)相同,如轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、冷卻系統(tǒng)、制動系統(tǒng)、瞬態(tài)加速響應(yīng)、機(jī)械效率、一致性頻譜分析。2015年,聯(lián)合動力再次蟬聯(lián)第八屆國際卡車節(jié)油冠軍,這已是公司連續(xù)三年獲此殊榮。

但好景不長,自2011年市場急劇萎縮,跌至80萬輛級,2015年更被業(yè)內(nèi)稱之為“滑鐵盧”式下滑,已跌破60萬輛。“我們確實做出了精品,但卻生不逢時。在當(dāng)前形勢下,用戶更看重價格、性價比。”陳貽云坦誠,“聯(lián)合動力面臨的最大問題是:如何在殘酷的競爭中生存?如何在保質(zhì)的前提下降低成本,實現(xiàn)好而不貴。”

針對于此,聯(lián)合動力給出了應(yīng)對之策:首先在銷售策略上避免單一強(qiáng)調(diào)聯(lián)合動力品牌,品牌影響力直接關(guān)系到產(chǎn)品價位;其次在采購體系上并入玉柴大體系,攤薄成本;最后就是要在內(nèi)“挖潛”上下功夫,優(yōu)化現(xiàn)有的生產(chǎn)環(huán)節(jié)。如果說前兩者是上的變革,那么后者則是聯(lián)合動力內(nèi)所有流程的再梳理,關(guān)系到工廠內(nèi)所有的環(huán)節(jié),可謂是個大工程。

聯(lián)合動力制造機(jī)加總師黃登華介紹,公司主導(dǎo)產(chǎn)品YC6K系列發(fā)動機(jī),以世界最新發(fā)動機(jī)為基礎(chǔ)自主,集成了當(dāng)今世界最新技術(shù)成果,擁有30多項技術(shù)發(fā)明專利。獨創(chuàng)性引入精確燃燒和電子控制技術(shù),實現(xiàn)更少油耗和更低排放;發(fā)動機(jī)逆向橫流冷卻技術(shù)和高強(qiáng)度材料的成功創(chuàng)新運用,大幅度提高了發(fā)動機(jī)使用壽命,排放可滿足歐Ⅵ標(biāo)準(zhǔn),其最低油耗、額定點油耗比世界先進(jìn)水平低5%~8%。

卓越的性能來自于材料以及加工手段的保障。6K產(chǎn)品的主要結(jié)構(gòu)件比如缸體、缸蓋等主要結(jié)構(gòu)件采用了高強(qiáng)度蠕墨鑄鐵材料,組織是介于灰口鑄鐵與球墨鑄鐵之間的中間狀態(tài),所以強(qiáng)度和韌性也介于兩者之間,同時具備球墨鑄鐵的耐用性與灰口鑄鐵的耐熱性。蠕墨鑄鐵其高溫強(qiáng)度、熱疲勞性能和剛度卻比灰鑄鐵高接近一倍。因此,采用蠕墨鑄鐵可制造出重量更輕、壁厚更薄、燃料能效比更高的發(fā)動機(jī)。一臺裝配好的蠕墨鑄鐵發(fā)動機(jī)的重量比傳統(tǒng)發(fā)動機(jī)重量減少15%。

此外由于6K系列產(chǎn)品采用集成式整體缸蓋,氣缸蓋集成進(jìn)氣管,發(fā)動機(jī)結(jié)構(gòu)更加緊湊,這對進(jìn)氣管位的加工提出了更高的要求。

要保障產(chǎn)品的高品質(zhì),上述這些都不是聯(lián)合動力壓縮成本的入手點,為此公司高層希望制造能在加工過程中進(jìn)行優(yōu)化,以提高生產(chǎn)的效率。

成本“堅冰”

發(fā)動機(jī)制造業(yè)一個明顯的走向就是采用高速加工技術(shù)來提高效率,縮短交貨時間,降低生產(chǎn)成本。

發(fā)動機(jī)是汽車的核心零件,結(jié)構(gòu)復(fù)雜且制造水平高,尤其是發(fā)動機(jī)上曲軸孔、凸輪軸孔、座圈底孔、燃燒室面等關(guān)鍵分及關(guān)鍵工序精度要求高。而缸體又是發(fā)動機(jī)的主要基礎(chǔ)件,缸體的許多平面和孔均是其他零件的裝配基準(zhǔn),其質(zhì)量直接影響到發(fā)動機(jī)的裝配精度和可靠性以及使用性能,所以對缸體的加工要求非常高,加工難度大。這些對刀具材料以及刀具結(jié)構(gòu)、幾何參數(shù)等都提出了新的、更高的要求。

黃登華介紹說,聯(lián)合動力在2011年投產(chǎn)之時采用的所有進(jìn)口刀具均為德國的產(chǎn)品,原因無他,玉柴總重機(jī)廠所有的刀具也是由總包提供的,而重機(jī)廠對的評價非常不錯。

但畢竟兩者的產(chǎn)品有差距,比如由于聯(lián)合動力采用高強(qiáng)度蠕墨鑄鐵材料,在給發(fā)動機(jī)零件帶來一系列優(yōu)異性能的同時,也給刀具加工帶來了極大挑戰(zhàn)。比如蠕墨鑄鐵加工過程中,產(chǎn)生的切削熱積聚在工件中,加劇刀具磨損;且零件容易與刀具切削刃發(fā)生粘結(jié)作用;其強(qiáng)度較高,因此一般要比灰鐵加工高30%左右的切削功率。由于上述原因,用于切削蠕墨鑄鐵的刀具壽命通常只有切削灰鑄鐵刀具壽命的一半,或者更低。

此外利用常規(guī)工藝加工蠕墨鑄鐵時,必須采用較低的切削速度,因此可能需要花費比切削灰鑄鐵幾乎長三倍的加工時間。

如何延長刀具的壽命周期。黃登華在合作伙伴工程師的推薦下采用了-蒂泰克斯X.treme和XD系列產(chǎn)品。

-蒂泰克斯XD鉆頭的直徑范圍是3~16mm,即使鉆孔深度達(dá)到70倍徑也無需退刀,有TFT和XPL兩種刀具頭涂層。刀身拋光的排屑槽有效保證了加工過程中的可靠排屑,從而確保了加工質(zhì)量,新的整體硬質(zhì)合金鉆頭可以結(jié)合乳劑和油使用,為加工蠕墨鑄鐵材料應(yīng)用提供有效的解決方案。

此外XD鉆頭擁有4個刃帶,確保了質(zhì)量的鉆孔,并且與單刃鉆相比生產(chǎn)效率提高達(dá)10倍。由于在鉆孔時無需退刀,該鉆頭可在鉆深較大時確保鉆孔工藝的可靠性和加工生產(chǎn)效率。黃登華說,鉸孔鉸刀的速度效率非常不錯,進(jìn)給速度達(dá)到40~50m/min依舊還能平穩(wěn)加工,而其他刀具速度只能達(dá)到30m/min以下。

據(jù)統(tǒng)計,用一把鉸刀能加工90個工件,每個工件上面有3個孔,深為800mm,因此一把刀的壽命在聯(lián)合動力的使用壽命是270個孔加工。

“一把刀可以加工90件,效率遠(yuǎn)超行業(yè)內(nèi)平均水平。”黃登華強(qiáng)調(diào),這個數(shù)據(jù)是他們經(jīng)過長時間摸索,不斷排查,最后確認(rèn)的數(shù)據(jù)。“最難得的是刀具產(chǎn)品的一致性非常好。不至于一只做很多臺,下一只做了幾臺就斷掉了,讓我們用著很放心。”效率、質(zhì)量,穩(wěn)定性是內(nèi)燃機(jī)加工企業(yè)選擇刀具的因素,而這些恰恰是技術(shù)的競爭優(yōu)勢所在。

任重道遠(yuǎn)

降低生產(chǎn)成本,聯(lián)合動力始終堅持著兩條原則:一是降低刀具單件消耗成本;二是降低輔助材料單件消耗成本。先進(jìn)高效刀具的應(yīng)用,有效提高了生產(chǎn)效率,減少了機(jī)床的非工作時間。同時,先進(jìn)刀具所帶來的創(chuàng)新工藝也將高速機(jī)床的效率發(fā)揮到了極致。

現(xiàn)代發(fā)動機(jī)的生產(chǎn)對機(jī)床裝備提出了諸多新要求,如高速、高精、高柔性、高可靠性及成套化等,并采用新型高效刀具逐漸替代傳統(tǒng)刀具。新型高效刀具意味著更高的硬度和耐磨性、更高的強(qiáng)度和韌性、良好的穩(wěn)定性和熱硬性以及較小的化學(xué)親和力,能將昂貴的數(shù)控機(jī)床和加工中心的高效加工能力最大化。

陳貽云說,聯(lián)合動力在整合內(nèi)流程的過程中,也在開拓細(xì)分市場的應(yīng)用。因為6K產(chǎn)品的技術(shù)領(lǐng)先特性,其或許會更適應(yīng)小眾專業(yè)化的市場領(lǐng)域。

此外,聯(lián)合動力也在進(jìn)一步拓展產(chǎn)品品種,適應(yīng)環(huán)保要求,天然氣大排量發(fā)動機(jī)。在他看來,企業(yè)本身有天然發(fā)動機(jī)的資源,而且近年來也正是天然氣重卡大踏步發(fā)展的黃金時代,2014年、2015年整個市場的產(chǎn)量甚至突破了5萬輛。其中2014年,聯(lián)合卡車年銷量首次超過7000輛,天然氣產(chǎn)品占比達(dá)到39.1%。

如此看來,在天然氣卡車細(xì)分市場上占到了一席之地,并形成自己的差異化優(yōu)勢將會是聯(lián)合動力下一步的動作。陳貽云希望,包括在內(nèi)的合作伙伴能在企業(yè)轉(zhuǎn)型期間同心協(xié)力,迎接新的挑戰(zhàn)。(本文來自工業(yè)報)

標(biāo)簽:玉柴

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