該領(lǐng)域空白三一：小挖組裝的紅色勞模神華再

方伯知于1999年入，這標志著神華礦用巨型全鋼子午線工程輪胎翻新再制造技術(shù)填補了該領(lǐng)域空白。據(jù)了解， 2008年加入三一，此項技術(shù)設(shè)計符合礦用巨型全鋼子午線工程輪胎作業(yè)特點的、工藝及成套技術(shù)裝備，是重機小挖公司組裝車間的裝配鉗工。

在三一的幾年里，解決了世界性難題。巨胎實現(xiàn)再制造，方伯知時時刻刻以一名員的高標準來要求自己，不但可以大大節(jié)約礦山機械作業(yè)成本，不斷發(fā)揮員先進性。同事們給他取了個外號叫“勞模”。在工作中他表現(xiàn)優(yōu)秀，而且可以緩解巨型輪胎國外輪胎企業(yè)壟斷、胎源緊缺的面。，多次被評為星級員工， 2011年榮獲三一集團“優(yōu)秀員”，2012年再次榮獲三一重機“崗位標兵”和三一集團“優(yōu)秀員”，這些成績的取得，離不開他充滿熱情的奮斗和付出。

2010年8月，小挖裝配車間搬遷至9號廠房，新裝配線裝載平臺的AGV工裝支架設(shè)計較矮，空間狹小，活動不便，影響了裝配速度。經(jīng)過測量和思考，方伯知建議將AGV工裝車支架升高20公分，建議很快被采納，14個AGV工裝車支架升高20公分，既保證了平臺裝載運行時平穩(wěn)安全，同時使底板總裝工位發(fā)動機總裝、油箱工位作業(yè)空間大幅增加，使整條流水線單臺運行節(jié)約10分鐘。

2011年2月，方伯知曾經(jīng)連續(xù)奮戰(zhàn)30多個小時，完成新品SY135底板吊裝工作。9月，他到內(nèi)蒙包頭對SY365機型進行技改，他克服路程遠，天氣冷，任務(wù)重等困難，提前20天完成技改工作，代理商和客戶都很感動。2012年元宵節(jié)，他代表優(yōu)秀農(nóng)民工接受了央視記者采訪，受到記者和人力資源長的高度好評。

今年4月，方伯知向質(zhì)保提交了《關(guān)于SY55/60機型重慶五十鈴發(fā)動機回帶機油良好和自檢方法報告》，改變了持續(xù)發(fā)生的自帶機油發(fā)黑，機油乳化的問題。根據(jù)方伯知的建議，研究院第二天就制訂《機油加注技術(shù)文件》，規(guī)定每臺發(fā)動機自帶機油大約1100毫升，節(jié)約成本顯著。

方伯知有著高度的責任意識，對徒弟要求嚴格，耐心輔導，教出的徒弟分布在各個崗位上，工作出色，都能獨當一面。

標簽：土方機械 挖掘機 三一重工