口量創(chuàng)新高金旅客車成為第一家獲得AEBS歐盟通行證的客車企一季度

    日前，進(jìn)口量創(chuàng)開港以來同期新高。汽車整車進(jìn)口業(yè)務(wù)發(fā)展呈現(xiàn)以下特點(diǎn)：一是平行進(jìn)口成為我整車進(jìn)口主要進(jìn)口形式。1-3月，德國(guó)漢諾威威伯科實(shí)驗(yàn)基地，通過平行進(jìn)口方式進(jìn)口的汽車占總進(jìn)口量的89.30%。二是日系車型占比穩(wěn)居第一，在精細(xì)的德國(guó)人嚴(yán)苛檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)下，歐美系車型比重大幅提升。進(jìn)口日系車型586輛，憑借車輛先進(jìn)的技術(shù)和可靠的性能，占進(jìn)口總量的56.24%；進(jìn)口歐美系車型455輛，金旅客車AEBS(自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng))搭載實(shí)驗(yàn)成功通過，占進(jìn)口總量的43.67%，成為國(guó)內(nèi)第一家拿到AEBS歐盟通行證的客車企業(yè)，較2015年大幅提高。三是外進(jìn)口商進(jìn)口量大幅提升。來自北京、天津、上海等地的外進(jìn)口商共進(jìn)口汽車169輛，獲得了進(jìn)入歐洲這個(gè)客車頂級(jí)市場(chǎng)的通行證。     
    拒絕追尾，占總進(jìn)口量的16.22%。四是進(jìn)口品牌多樣化。進(jìn)口奔馳、路虎、寶馬、沃爾沃、奧迪、豐田、林肯、福特、鈴木等眾多品牌車型改裝車，AEBS的使命
    根據(jù)歐盟最新法規(guī)要求，實(shí)現(xiàn)進(jìn)口品牌多 ，從2015年11月1日之后，在審批新的車型時(shí)，將要求新的重型商用汽車強(qiáng)制配置AEBS。這就意味著，今后客車產(chǎn)品要進(jìn)入歐盟市場(chǎng)，必須拿下歐盟AEBS認(rèn)證這個(gè)攔路虎。AEBS是一種汽車主動(dòng)安全技術(shù)，它可以提供前方道路全面、準(zhǔn)確、實(shí)時(shí)的圖像與路況信息。AEBS系統(tǒng)采用雷達(dá)測(cè)出與前車或者障礙物的距離，然后利用數(shù)據(jù)分析模塊將測(cè)出的距離與報(bào)警距離、安全距離進(jìn)行比較，小于報(bào)警距離時(shí)就進(jìn)行報(bào)警提示，而小于安全距離時(shí)即使在駕駛員沒來得及踩制動(dòng)踏板的情況下，通過車載電腦AEBS系統(tǒng)也會(huì)啟動(dòng)，使汽車在安全距離內(nèi)自動(dòng)制動(dòng)，從而為安全出行保駕護(hù)航。
    AEBS最早在乘用車上推廣，現(xiàn)在，世界上最權(quán)威的安全認(rèn)證機(jī)構(gòu)――歐洲Euro-NCAP機(jī)構(gòu)已經(jīng)在最新的評(píng)分規(guī)則里添加自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱AEBS），從而使得AEBS緊急剎車技術(shù)成為5星級(jí)評(píng)價(jià)里的加分項(xiàng)目。沃爾沃、奔馳、大眾、福特、斯巴魯?shù)绕放贫家呀?jīng)裝備了這種自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)。由于自動(dòng)緊急剎車系統(tǒng)的在降低追尾等交通安全事故，提升車輛的安全等級(jí)方便表現(xiàn)優(yōu)異，在歐美以及日本等發(fā)達(dá)得到越來越廣泛的重視。
    安全，金旅客車奉行的標(biāo)準(zhǔn)
    美國(guó)公路交通安全管理調(diào)查指出，因車輛追尾引發(fā)的交通事故約占全交通事故的28%以上。如果駕駛員有0.5秒額外的反應(yīng)時(shí)間，約60%的追尾事故可以避免，而1秒的額外反應(yīng)時(shí)間將使追尾事故發(fā)生概率下降90%，由此可見車輛主動(dòng)安全尤為重要。曾經(jīng)代表車輛被動(dòng)安全的高強(qiáng)度材料、吸能材料技術(shù)一度十分盛行，而金旅的工程師們認(rèn)為，只有主動(dòng)安全技術(shù)和被動(dòng)安全技術(shù)雙管齊下，才能全面地解決客車的安全問題，通過主動(dòng)安全來避免事故，通過被動(dòng)安全來提供保護(hù)，如同打預(yù)防針一樣，先預(yù)防，預(yù)防不了再依靠被動(dòng)安全保護(hù)。
    AEBS的強(qiáng)大功能對(duì)客車的駕駛員來說是一個(gè)福音，但是，車輛實(shí)現(xiàn)這個(gè)自動(dòng)剎車系統(tǒng)也并非易事，它需要整車發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、人機(jī)儀表等核心系統(tǒng)件及整車控制策略的完美同步協(xié)調(diào)，才能順利實(shí)現(xiàn)該功能。此次在威伯科德國(guó)漢諾威實(shí)驗(yàn)基地，同時(shí)匯聚了國(guó)際以及國(guó)內(nèi)主要的主流客車企業(yè)同步進(jìn)行該項(xiàng)搭載實(shí)驗(yàn)。各家車企都派出了強(qiáng)大的技術(shù)支持團(tuán)隊(duì)和最新的產(chǎn)品，力圖盡快攻下這個(gè)難關(guān)。這是一場(chǎng)世界領(lǐng)先客車企業(yè)之間的同臺(tái)競(jìng)技，也是一場(chǎng)充分檢驗(yàn)整車廠核心零件的控制策略把控能力以及對(duì)工程技術(shù)人員綜合實(shí)力的大考。此次AEBS搭載實(shí)驗(yàn)成功通過，雖然只是金旅技術(shù)團(tuán)隊(duì)兩周以來在德國(guó)實(shí)驗(yàn)場(chǎng)辛苦工作的一段回憶，但它卻是金旅客車拓展海外高端市場(chǎng)重要的一步。在客車界，有人說，低調(diào)的廈門金旅實(shí)際上是所有客車廠家中試驗(yàn)做得最多的。每年投入大量的人力、物力、財(cái)力做試驗(yàn)測(cè)試，不管是側(cè)翻試驗(yàn)，還是路跑實(shí)驗(yàn)。金旅堅(jiān)持將不同路況動(dòng)力性能的數(shù)字，不同氣候條件對(duì)車輛行駛的影響等試驗(yàn)運(yùn)行數(shù)據(jù)作為技術(shù)整改支撐。而這種厚積薄發(fā)，在此次德國(guó)試驗(yàn)場(chǎng)終于成為水到渠成的一種收獲。

 

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