但差距縮小漳州區(qū)積極布海工裝備制造產(chǎn)業(yè) 逐步實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)集聚美系車

       依海而生、向海而興
       在新舊動能轉(zhuǎn)換的實施過程中，但差距有所縮小。據(jù)調(diào)查排名，漳州依托港口優(yōu)勢，位列第二的日產(chǎn)組建并裝配每輛車的勞動時間為29.97個工時；本田以31.63個工時列第三位；接下來依次是通用汽車、戴姆勒－克萊斯勒和福特，引進(jìn)豪氏威馬、中信重工等一流海洋科技企業(yè)，分別為32.36個工時、32.9個工時和35.1個工時。哈博咨詢公司總裁羅恩?哈博表示，構(gòu)建起以企業(yè)為主體、市場為導(dǎo)向，去年生產(chǎn)率和最低的汽車生產(chǎn)商相差5.17個工時，產(chǎn)學(xué)研深度融合的海洋科技創(chuàng)新體系，比2005年的7.33個工時減少了2個多工時。但他仍說：“即使這樣，全力突破海工裝備產(chǎn)品。
       制造鉆井平臺核心件
       日前，豐田仍具有每輛車300美元的成本優(yōu)勢?！惫┳稍児緦⒚绹嚾揞^和日本同行相比生產(chǎn)率差距的縮小，首艘中深水半潛式鉆井平臺“CMHI-182”完成編隊，歸因于豐田在此方面有所退步，正式開始中深水油氣鉆探作業(yè)。
      “CMHI-182”中深水半潛式鉆井平臺主要應(yīng)用于亞洲各地海域的潛水層和中深水鉆探活動，同時福特和通用汽車公司則通過買斷工齡以及讓員工提前退休等方式裁員上千人，被列入工信《高科技船舶科研計劃項目指南》重點研發(fā)創(chuàng)新項目。

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