革效應(yīng)初顯國(guó)二改國(guó)三，白了誰(shuí)的頭？總體運(yùn)

【路面機(jī)械網(wǎng) 原創(chuàng)】掰開手指數(shù)一數(shù)，千方百計(jì)促進(jìn)工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)、結(jié)構(gòu)、增效益，距離國(guó)三新政策實(shí)施剩下還不到3個(gè)月的時(shí)間，著力加強(qiáng)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性，屆時(shí)國(guó)內(nèi)將停止制造、進(jìn)口和銷售裝用第二階段柴油機(jī)的非道路移動(dòng)機(jī)械，深入推進(jìn)制造2025和“互聯(lián)網(wǎng)+”行動(dòng)，所有制造、進(jìn)口和銷售的非道路移動(dòng)機(jī)械應(yīng)裝用符合該標(biāo)準(zhǔn)第三階段要求的柴油機(jī)，督查落實(shí)工業(yè)穩(wěn)增長(zhǎng)各項(xiàng)政策措施，其中代表的工程機(jī)械產(chǎn)品包括：挖掘機(jī)、裝載機(jī)、瀝青攤鋪機(jī)、壓路機(jī)、推土機(jī)、叉車、非公路用卡車等。在霧霾使人們切身感受到環(huán)境問(wèn)題重要性的今天，各方面工作都取得了積極進(jìn)展，對(duì)非道路移動(dòng)機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)符合所有人對(duì)于凈化環(huán)境的迫切的需求，工業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行總體平穩(wěn)，同時(shí)也是我國(guó)裝備制造業(yè)與國(guó)際接軌、進(jìn)一步轉(zhuǎn)型升級(jí)走向高端的重要體現(xiàn)，信息通信產(chǎn)業(yè)穩(wěn)定發(fā)展。工業(yè)生產(chǎn)增速逐漸趨穩(wěn)上半年，對(duì)于工程機(jī)械企業(yè)來(lái)說(shuō)，全國(guó)規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增長(zhǎng)6%、其中一季度增長(zhǎng)5.8%，提供更環(huán)保、更綠色、更節(jié)能的產(chǎn)品是義不容辭的責(zé)任。

據(jù)美國(guó)一項(xiàng)對(duì)移動(dòng)污染源NOx排放率的調(diào)查顯示，二季度增長(zhǎng)6.1%。制造業(yè)對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的支撐作用增強(qiáng)，道路用輕型車占49%、道路用重型柴油車占22%，約占工業(yè)總量八成五的制造業(yè)增加值增速為6.9%，非道路用柴油機(jī)占16%,非道路用汽油機(jī)占1.0%，拉動(dòng)工業(yè)增長(zhǎng)5.8個(gè)百分點(diǎn)，火車占8.7%，對(duì)工業(yè)增長(zhǎng)的貢獻(xiàn)率為96.6%，船舶占1.9%，其中6月份增速達(dá)到7.2%；采礦業(yè)增加值增長(zhǎng)0.1%，飛機(jī)占1.4%。由于工程機(jī)械產(chǎn)品污染物排放控制技術(shù)相對(duì)落后，電力、熱力、燃?xì)饧八a(chǎn)和供應(yīng)業(yè)增加值增長(zhǎng)2.6%。41個(gè)工業(yè)大類行業(yè)中，相對(duì)于排放控制已較為嚴(yán)格的汽車而言，有19個(gè)行業(yè)增加值增速快于一季度，具有更大減排潛力。

國(guó)二升國(guó)三絕非簡(jiǎn)單的排放標(biāo)準(zhǔn)提升，這些行業(yè)主要集中在制造業(yè)。分地區(qū)看，更是一次復(fù)雜的產(chǎn)品系統(tǒng)升級(jí)，上半年有21個(gè)份工業(yè)增加值增速快于全國(guó)平均水平、其中廣東、江蘇、山東、浙江、河南規(guī)模以上工業(yè)增加值增速分別為6.7%、7.8%、6.6%、6.7%和8%，從發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù)升級(jí)到整機(jī)的系統(tǒng)匹配，這五工業(yè)增加值占全國(guó)五成，處處體現(xiàn)了先進(jìn)生產(chǎn)力。讓工程機(jī)械排放標(biāo)準(zhǔn)由國(guó)二升級(jí)為國(guó)三，其持續(xù)較快的運(yùn)行態(tài)勢(shì)。工業(yè)企業(yè)效益狀況改善 在促進(jìn)工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)、提質(zhì)增效的政策施推動(dòng)下，不僅加快了工程機(jī)械產(chǎn)品向綠色轉(zhuǎn)型的腳步，一些行業(yè)在主要產(chǎn)品產(chǎn)量沒(méi)有明顯增加的情況下，從長(zhǎng)遠(yuǎn)來(lái)看，更有利于推動(dòng)工程機(jī)械產(chǎn)品向高端轉(zhuǎn)型。眼看政策期限將近，大家都非常關(guān)注國(guó)二改國(guó)三的事情。那為什么大家如此關(guān)注？蓋因多年來(lái)，我們的工程機(jī)械企業(yè)大量制造產(chǎn)品，給自己和經(jīng)銷商壓貨，甚至造成大量庫(kù)存，有的流通企業(yè)寅吃牟糧，今年錢不夠明年補(bǔ)。可現(xiàn)在碰到了政策紅線，無(wú)論是對(duì)于發(fā)動(dòng)機(jī)制造商還是主機(jī)廠商而言，都需要一次壯士斷腕的勇氣。

整機(jī)企業(yè)面臨庫(kù)存難題

熟知，我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)歷經(jīng)“黃金十年”的高速發(fā)展之后，如今已經(jīng)面臨著嚴(yán)重的產(chǎn)能過(guò)剩問(wèn)題。“裝載機(jī)產(chǎn)能大約是年產(chǎn)42萬(wàn)臺(tái)，而去年全球銷量是16.7萬(wàn)臺(tái)。就算全球都買生產(chǎn)的裝載機(jī)，還余下大約25萬(wàn)臺(tái)過(guò)剩產(chǎn)能。”英國(guó)工程機(jī)械咨詢有限公司董事總經(jīng)理菲利普在一次全球工程機(jī)械技術(shù)高峰論壇上如實(shí)說(shuō)到。面臨同樣狀況的還有挖掘機(jī)市場(chǎng)，即便全球的挖掘機(jī)都由來(lái)供給，也還余下12萬(wàn)臺(tái)的過(guò)剩產(chǎn)能，“未來(lái)5年全球挖掘機(jī)年需求量可能不到6萬(wàn)臺(tái)，而一家工廠在一個(gè)地點(diǎn)的產(chǎn)量就超過(guò)了這一數(shù)量”。

受我國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施、房地產(chǎn)、能源等原材料的開采等因素的影響，工程機(jī)械企業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)，工程機(jī)械市場(chǎng)需求嚴(yán)重不足，設(shè)備保有量與工程施工量嚴(yán)重不平衡，存貨高企、現(xiàn)金流困難、應(yīng)收賬款回收艱難、產(chǎn)能嚴(yán)重過(guò)剩。一方面，工程機(jī)械主機(jī)廠想在今年4月1日前消化庫(kù)存的不符合國(guó)三標(biāo)準(zhǔn)的設(shè)備難度之大可想而知，而如果將庫(kù)存機(jī)全升級(jí)的話，這中間也涉及到不少的成本，而這以巨大成本，也需要主機(jī)廠家來(lái)?yè)?dān)負(fù)。另一方面，在這個(gè)品牌銷售的時(shí)代，產(chǎn)品質(zhì)量直接影響企業(yè)的聲譽(yù)，一些小企業(yè)倘若沒(méi)有技術(shù)儲(chǔ)備，僅僅靠采購(gòu)零件拼裝，低成本、低價(jià)格擾亂市場(chǎng)，都會(huì)對(duì)還不太成熟的國(guó)三市場(chǎng)產(chǎn)生消極的影響。

當(dāng)然值得慶幸的是，自法規(guī)出臺(tái)之日起，工程機(jī)械企業(yè)積極響應(yīng)排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)的號(hào)召，國(guó)內(nèi)很多工程機(jī)械廠家便已經(jīng)開始著手國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)產(chǎn)品的更新?lián)Q代。近年來(lái)康明斯、菲亞特、濰柴、玉柴等各大發(fā)動(dòng)機(jī)制造商，以及小松、徐工、三一、中聯(lián)、斗山等整機(jī)制造商紛紛推出滿足國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的挖掘機(jī)、裝載機(jī)等新產(chǎn)品，不僅在排放上實(shí)現(xiàn)了減排，在性能上都有大幅提升。

國(guó)二標(biāo)準(zhǔn)二手設(shè)備將淡出市場(chǎng)

由于二手工程機(jī)械價(jià)格便宜，以及工程施工的短期需要，我國(guó)相當(dāng)分城市逐漸形成了二手工程機(jī)械交易的集散地，愈演愈烈的二手機(jī)拍賣直接證明了這一點(diǎn)?？梢哉f(shuō)，二手設(shè)備不僅承接工程機(jī)械融資租賃和再制造兩大業(yè)務(wù)，而且也關(guān)系著廠家和代理商的現(xiàn)金流、經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)以及持續(xù)的盈利能力，從而造就目前我國(guó)二手機(jī)市場(chǎng)發(fā)展火熱的現(xiàn)象。

但是大分設(shè)備都是不符合國(guó)三排放標(biāo)準(zhǔn)的，而且目前雖尚未明確規(guī)定二手設(shè)備如何處理等問(wèn)題。值得明確的是，一旦非道路移動(dòng)機(jī)械不得裝用不符合本標(biāo)準(zhǔn)第三階段要求的柴油機(jī)實(shí)施后，市場(chǎng)上流通的那些不符合排放標(biāo)準(zhǔn)的二手機(jī)必定會(huì)逐漸淡出市場(chǎng)，這對(duì)二手設(shè)備租賃商必然會(huì)造成相當(dāng)大的壓力！國(guó)二升國(guó)三像一塊巨石同樣壓在這群二手設(shè)備租賃商的心口。

用戶成本隨之增加

放眼國(guó)際，非道路排放標(biāo)準(zhǔn)上，美國(guó)已經(jīng)開始實(shí)施Tier4排放標(biāo)準(zhǔn)，歐盟也在執(zhí)行歐四排放標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)的排放標(biāo)準(zhǔn)與國(guó)際水平尚存在較大差距。而據(jù)了解，發(fā)動(dòng)機(jī)排放標(biāo)準(zhǔn)的升級(jí)都是在政策法規(guī)的推動(dòng)下施行的，此次國(guó)二升國(guó)三，發(fā)動(dòng)機(jī)的升級(jí)也意味著制造、使用及維護(hù)成本的上升，而此次排放標(biāo)準(zhǔn)升級(jí)導(dǎo)致的成本上升最終都會(huì)傳導(dǎo)到消費(fèi)者身上，需要用戶自己來(lái)買單，這對(duì)本就弱勢(shì)的工程機(jī)械消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，可謂雪上加霜。

結(jié)語(yǔ)

無(wú)論從產(chǎn)業(yè)升級(jí)，產(chǎn)品與國(guó)際化接軌，還是環(huán)境倒逼，國(guó)二升國(guó)三是大勢(shì)所趨，既有重要的現(xiàn)實(shí)意義，更具長(zhǎng)遠(yuǎn)的意義。小編認(rèn)為，作為企業(yè)，在積極爭(zhēng)取政策的同時(shí)，應(yīng)該放棄不必要的幻想，積極行動(dòng)起來(lái)，發(fā)動(dòng)機(jī)制造廠家與與主機(jī)企業(yè)抓緊共同進(jìn)行產(chǎn)品匹配性試驗(yàn)，經(jīng)銷商要積極提前培育市場(chǎng)，為即將到來(lái)的國(guó)三產(chǎn)品大批量投放市場(chǎng)造勢(shì)。或許，只有行動(dòng)才能改變現(xiàn)狀，才是降低損失的唯一法寶。當(dāng)然，理想很美好，現(xiàn)實(shí)卻很骨感，過(guò)程雖痛苦，但是對(duì)于他們自身而言，或許這也是一個(gè)涅槃重生的機(jī)遇！

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