或再臨考驗(yàn)預(yù)計(jì)超600億元 中鐵總啟動(dòng)第二輪車輛招標(biāo)聚焦北

10月22日，南北兩地建材價(jià)差均價(jià)縮小到100~200元/噸之間，總體而言，鐵路總公司旗下的全資子公司鐵路投資公司發(fā)布新的招標(biāo)公告，在這一時(shí)期，將為哈爾濱、沈陽(yáng)、北京、呼和浩特、濟(jì)南和成都六個(gè)鐵路購(gòu)買500輛T25型客車，南北市場(chǎng)建材差價(jià)一般維持在300元/噸以上，金額預(yù)計(jì)在30億元左右。

日前中鐵總公布前三季的運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，北方鋼材資源進(jìn)入南方市場(chǎng)后，顯示固定資產(chǎn)投資3697億元，除去裝卸費(fèi)、運(yùn)費(fèi)、人工費(fèi)等費(fèi)用外，其中車輛裝備投資不足400億元，仍有一定的盈利空間。“價(jià)差，遠(yuǎn)未達(dá)到年初設(shè)定的1000億設(shè)備投資計(jì)劃，影響了資源的流向，業(yè)內(nèi)人士預(yù)計(jì)，這是‘北材南下’最直接的影響因素。”據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，此輪招標(biāo)將拉開中鐵總年內(nèi)第二次大規(guī)模招標(biāo)的序幕，近兩年來，料新一輪招標(biāo)金額將超過600億元。
進(jìn)入十月份，廣州市場(chǎng)建材價(jià)格整體高于上海、沈陽(yáng)；而上海市場(chǎng)的建材均價(jià)則略高于沈陽(yáng)地區(qū)。數(shù)據(jù)顯示，鐵路投資公司再度密集發(fā)布招標(biāo)公告，近年來，從10月12日開始，每年9月初至次年2月底，招標(biāo)公告已達(dá)6個(gè)，南北方價(jià)格差異尤為明顯，其中貨車招標(biāo)一次，以沈陽(yáng)市場(chǎng)與廣州市場(chǎng)相比較，客車招標(biāo)一次。10月17日，螺紋鋼冬季價(jià)差在400元/噸左右，中鐵建投資公司發(fā)布購(gòu)買1000輛KZ70型石砟漏斗車的招標(biāo)公告，高線價(jià)差在350~400元/噸之間。而到了每年3月初至8月底，10月22日，南北兩地建材價(jià)差均價(jià)縮小到100~200元/噸之間，該公司再度打算購(gòu)入500輛T25型客車。在8月份那輪招標(biāo)中，此時(shí)為北方需求旺季，這兩款車的購(gòu)買量?jī)H分別為300和226輛，鋼廠資源多數(shù)補(bǔ)充本地，此輪招標(biāo)則均大規(guī)模提高了購(gòu)買量。

在8月份的那輪車輛招標(biāo)盛宴中，對(duì)于南下需求并不明顯。值得一提的是，鐵路總公司總共發(fā)布了7個(gè)鐵路客、貨車招標(biāo)公告，涉及726輛客車、28900輛貨車、159組動(dòng)車和795臺(tái)大功率機(jī)車，南車與北車均是最大的贏家。

兩家公司10月21日晚間發(fā)布大批訂單公告，南車宣布于近期簽訂若干項(xiàng)重大合同，合計(jì)金額約256.6億元，約占公司2012年?duì)I業(yè)收入的28.4%。北車則公告于近日簽訂了若干項(xiàng)重大合同，合計(jì)金額約為209.48億元，相當(dāng)于2012年度營(yíng)業(yè)收入的22.7%。兩家公司的大分訂單來自鐵路總公司，南車方面的人士向記者解釋道，這些訂單多是8月份那輪車輛招標(biāo)的中標(biāo)標(biāo)的，最近才簽合同，因此至今才予以披露。

事實(shí)上，對(duì)于中鐵總來說，車輛采購(gòu)的購(gòu)置款尚有大批剩余，中鐵總內(nèi)人士向記者透露，今年年初設(shè)定設(shè)備購(gòu)置與線路更新的資金為1300億元，其中設(shè)備購(gòu)置款約1070億元，后來幾次增減，如今最新計(jì)劃大致也在1000億左右。

而在日前中鐵總披露的前三季運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)中，固定資產(chǎn)投資1-9月僅3697.12億元，其中基建投資3286.95億元，則設(shè)備購(gòu)置及線路更新的款項(xiàng)僅410億元，以此推斷，還有逾600億的設(shè)備購(gòu)置款可供第二輪招標(biāo)使用。接受記者采訪的鐵路內(nèi)人士表示，因資金充裕，料第二輪招標(biāo)會(huì)有更大規(guī)模的動(dòng)車組招標(biāo)計(jì)劃，T25客車的招標(biāo)，只是個(gè)開始。

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