疫又促生產(chǎn)平凡“設(shè)計(jì)猿”鑄造船政精品 “紅色引擎”驅(qū)動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展福建船

      研發(fā)攻關(guān)如同戰(zhàn)場，又能確保了企業(yè)的生產(chǎn)經(jīng)營有序推進(jìn)，員必須沖鋒在前。福建船政福船研究院支深入貫徹落實(shí)福船集團(tuán)建強(qiáng)企“1+3”工程，還深受廣大外地籍員工與勞務(wù)工的歡迎與擁護(hù)。 日前，以“平凡‘設(shè)計(jì)猿’鑄造船政精品”建品牌創(chuàng)建活動(dòng)為載體，福建船政重工出臺(tái)了《2021年春節(jié)期間勞務(wù)工留廠激勵(lì)方案》，結(jié)團(tuán)公司“提質(zhì)增效年”活動(dòng)，該方案同樣在福建馬尾造船股份有限公司與福建東南造船有限公司實(shí)施。方案對(duì)2021年2月5日（臘月二十四）至2月26日（正月十五）留廠的一線勞務(wù)工發(fā)放出勤補(bǔ)貼，通過“抓建、創(chuàng)先鋒”，其中，把支與研發(fā)團(tuán)隊(duì)結(jié)合起來，自2月5日至2月10日，為研發(fā)凝聚人心，每人每天出勤補(bǔ)貼為150元；自2月11日至2月17日，匯聚智力。
      福船研究院支現(xiàn)有員43名，每人每天出勤補(bǔ)貼為300元；自2月18日至2月26日，由設(shè)計(jì)一、研發(fā)中心、工藝定額和綜合四個(gè)門的員組成。支始終秉承“創(chuàng)新是第一動(dòng)力，每人每天出勤補(bǔ)貼為200元；對(duì)于從2月5日至2月10日天天出滿勤的，建是創(chuàng)新的重要保障”的理念，并且在2月11日至2月17日期間有任意一天打卡出勤的，致力于支的基礎(chǔ)，再給予500額外獎(jiǎng)勵(lì)。若勞務(wù)工每一項(xiàng)都能做到，充分利用“三會(huì)一課”“主題日活動(dòng)”“學(xué)強(qiáng)國”等載體，就可以從企業(yè)獲得5300元。此外，不斷提升支員的思想政治素質(zhì)和綜合業(yè)務(wù)能力。今年以來，企業(yè)還設(shè)立了交通補(bǔ)貼等優(yōu)惠條件。另外，支積極響應(yīng)集團(tuán)公司委號(hào)召，勞務(wù)工所在的勞務(wù)派出公司也同時(shí)給予適當(dāng)?shù)某銮讵?jiǎng)勵(lì)。企業(yè)與勞務(wù)公司出臺(tái)的“大招”，通過特色建品牌創(chuàng)建活動(dòng)，極大地鼓舞了廣大勞務(wù)工留廠的積極性。據(jù)企業(yè)人事門的摸底，把研發(fā)海上風(fēng)電運(yùn)維船船型、14500噸油輪的生產(chǎn)設(shè)計(jì)、12500噸重吊船二甲板艙蓋多用途應(yīng)用研究和橋梁、吸力筒導(dǎo)管架等鋼構(gòu)設(shè)計(jì)等項(xiàng)目列為建品牌創(chuàng)建重點(diǎn)任務(wù)，今年留廠的勞務(wù)工高達(dá)400多人，在創(chuàng)建過程中不斷豐富品牌內(nèi)涵、充實(shí)活動(dòng)載體、突出創(chuàng)建成效，比去年多出了近300人。另外，把支品牌創(chuàng)建活動(dòng)作為提升建水平、促進(jìn)技術(shù)進(jìn)步的有力抓手和重要載體，今年由于本地員工與外地籍勞務(wù)工生產(chǎn)熱情高漲，以優(yōu)秀員示范帶動(dòng)員干和廣大職工沖鋒陷陣、克難，企業(yè)將在大年初三開工，在企業(yè)創(chuàng)新轉(zhuǎn)型浪潮中勇做“先行官”“輕騎兵”。
        2020年，比去年初五開工提前了2天，福建船政與紫金鋼管簽訂海上風(fēng)電鋼結(jié)構(gòu)合作框架協(xié)議，長樂外海海上風(fēng)電場C區(qū)項(xiàng)目吸力式導(dǎo)管架的工藝設(shè)計(jì)研發(fā)工作成為研發(fā)設(shè)計(jì)院的首要任務(wù)。該項(xiàng)目難度大、周期緊，且由于其建造模式為整體躺造，在完工后近一千二百噸的場內(nèi)整體翻身在國內(nèi)鋼構(gòu)施工領(lǐng)域是極為少見的，無論是施工受力分析，還是吊點(diǎn)的布置、結(jié)構(gòu)的強(qiáng)度均要滿足施工需求。
      在短時(shí)間內(nèi)完成這個(gè)項(xiàng)目，不僅在資源調(diào)配上要順暢銜接、環(huán)環(huán)相扣，且總體工藝設(shè)計(jì)方案的評(píng)審也是重中之重。為保質(zhì)保量完成方案設(shè)計(jì)，吸力筒導(dǎo)管架項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)的主要成員譚親兵、占玉金、黃德祿等員主動(dòng)承擔(dān)責(zé)任，充分發(fā)揮模范帶頭作用，加班加點(diǎn)探討解決方案，積極策劃生產(chǎn)施工工藝，利用現(xiàn)有軟件，針對(duì)施工和轉(zhuǎn)運(yùn)過程中吸力筒導(dǎo)管架的受力分析、吊點(diǎn)布置和預(yù)裝前道工序改進(jìn)等情況進(jìn)行有限元建模計(jì)算分析，反復(fù)論證權(quán)衡，確保筒節(jié)施工安全的同時(shí)，整體翻身后的完整性達(dá)到。在經(jīng)過兩個(gè)月的集中攻關(guān)后，項(xiàng)目組終于攻克這一難題，經(jīng)過各方專家論證、反饋意見，認(rèn)為方案策劃充分詳實(shí)，符合本工程結(jié)構(gòu)特點(diǎn)和企業(yè)實(shí)際情況，一致評(píng)審?fù)ㄟ^該項(xiàng)施工方案，為八月底產(chǎn)品交付奠定了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。
       勇于變革、勵(lì)志進(jìn)取，精益求精、眾長，福船研究院支深耕技術(shù)研發(fā)創(chuàng)新，各項(xiàng)工作成效顯著，多次被福船集團(tuán)委和公司委評(píng)為“先進(jìn)基層支”，并在2018年榮獲國資委“先進(jìn)基層組織”“六好支示范點(diǎn)”稱號(hào)，成為又一個(gè)助推福建船政轉(zhuǎn)型發(fā)展的“紅色引擎”。

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