場走勢預(yù)測客車出口面臨風(fēng)險年

    市場需求波動，汽車市場剛性需求仍然很大，匯率變化，據(jù)公安統(tǒng)計，技術(shù)門檻提高，至2009年底，客車出口面臨風(fēng)險。

    出口形勢好轉(zhuǎn)沒有使客車企業(yè)掉以輕心，我國汽車保有量6209.41萬輛。其中載客汽車保有量為4840.81萬輛，他們對未來的客車出口仍然有些擔(dān)憂。未來一段時間，載貨汽車保有量為1368.61萬輛。以13.35億人口計算，究竟還有哪些因素影響我國客車出口？就此，2009年千人汽車擁有量為46.5輛。2009年千人載客汽車擁有量為34.4輛。與國際發(fā)達(dá)相比，記者采訪了多家客車企業(yè)相關(guān)負(fù)責(zé)人。

    ■ 影響因素一：海外市場需求

    海外市場的需求是影響我國客車出口的重要因素。金融危機(jī)后，千人汽車保有量仍很低，各國逐漸加大了對當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的刺激力度，所以汽車市場遠(yuǎn)未達(dá)到飽和狀態(tài)。預(yù)計2011年汽車市場銷量將達(dá)到約1957萬輛，促使經(jīng)濟(jì)逐漸復(fù)蘇，同比增長約8.4%。2012年汽車市場銷量增幅會有所提高。2013年和2014年增長幅度將繼續(xù)保持平穩(wěn)，對客車的需求也開始增長。在我國客車傳統(tǒng)出口市場南非，2015年會保持慣性增長。 　　2011年-2015年汽車銷量預(yù)測單位：萬輛，由于世界杯足球賽舉辦，% 二、客車銷量預(yù)測 　　大中型客車2011年整體銷量增幅比2010年有所減弱，當(dāng)?shù)貙蛙囆枨竺驮?，但總量仍然處于增長狀態(tài)。農(nóng)村客運(yùn)車輛是2011年市場的一個增長點(diǎn)。2013年大中型客車增幅會有一定的下滑，國內(nèi)很多客車企業(yè)都因此獲得南非的大額訂單。

    盡管金融危機(jī)的影響在逐漸消退，主要是2012年底建成的鐵路網(wǎng)比較多，但國際經(jīng)濟(jì)形勢紛繁復(fù)雜，會占用一分公路客運(yùn)市場份額。2014年和2015年市場增幅會有一定的回升，客車企業(yè)出口仍然面臨風(fēng)險。2009年底，公交客車將成為增長亮點(diǎn)?！　?011年-2015年大中型客車銷量預(yù)測單位：萬輛，迪拜發(fā)生債務(wù)危機(jī)，% 　　輕型客車方面，今年希臘也發(fā)生主權(quán)債務(wù)危機(jī)。一些專家指出，未來日系輕客將以城市短途物流運(yùn)輸為主，西班牙、英國也存在很大的主權(quán)債務(wù)風(fēng)險。至今陰霾未散的歐洲主權(quán)債務(wù)危機(jī)，同時輕客將向?qū)Ｓ没l(fā)展，預(yù)示著違約的風(fēng)險已經(jīng)超過了金融機(jī)構(gòu)。中通客車相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，隨著城市物流業(yè)的不斷發(fā)展及各城市的限行政策，金融危機(jī)發(fā)生后，輕客做為城市物流用車較輕卡有明顯優(yōu)勢，海外經(jīng)銷商因資金短缺，貿(mào)易糾紛增多，國內(nèi)一些客車企業(yè)由于經(jīng)驗不足受到損失，如今海外貿(mào)易風(fēng)險依然存在，提高客車企業(yè)風(fēng)險防范能力十分必要。

    ■ 影響因素二：匯率變化

    由于升值壓力不斷增大，歐元等貨幣卻在貶值，我國客車在國際市場上的價格優(yōu)勢也受到影響，給國內(nèi)客車企業(yè)進(jìn)入歐洲市場增加了困難。商務(wù)國際經(jīng)濟(jì)貿(mào)易研究院相關(guān)負(fù)責(zé)人說，歐元貶值對我國機(jī)電產(chǎn)品出口影響很大。半年前，1歐元能兌換10元，目前只能兌8.4元左右，貶值幅度在15%左右，“跌跌不休”的歐元讓企業(yè)感到很大壓力。

    多位企業(yè)負(fù)責(zé)人均表示，雖然分出口產(chǎn)品能夠通過改進(jìn)技術(shù)、提高勞動生產(chǎn)率以及合同條款的制定以消化匯率風(fēng)險，但是，持續(xù)的匯率波動使出口企業(yè)難以把握，升值最終會削弱其價格競爭力，將會成為將來影響客車出口的重要因素之一。

    除了匯率變化造成的成本上升之外，勞動力成本、原材料價格的上升都使我國客車的成本優(yōu)勢逐漸減弱。

    ■ 影響因素三：技術(shù)門檻提高

    青年客車有關(guān)人士告訴記者，隨著我國近十幾年來客車技術(shù)水平不斷提升，目前我國客車已經(jīng)基本能達(dá)到海外市場的不同需求。但是，仍有業(yè)內(nèi)人士指出，目前海外客戶對客車底盤耐用、客車排放等方面要求越來越高，分可能采取提高技術(shù)門檻的方法實(shí)行貿(mào)易保護(hù)，國內(nèi)客車企業(yè)面臨著更大的挑戰(zhàn)。尤其是歐洲市場，對客車技術(shù)、客車尾氣排放要求非常高，我國客車企業(yè)要想大批量跨進(jìn)歐洲市場的門檻，還需要下很大功夫。

    另外，售后服務(wù)在國際市場被視為非常重要的環(huán)節(jié)，如果客車出口后卻不能提供有效的售后服務(wù)，則會兵敗海外市場。業(yè)內(nèi)專家告訴記者，目前，我國客車出口盡管單批訂單數(shù)額越來越大，但小批量出口也不少，很多企業(yè)在一個一次只出口幾輛車。這種情況下企業(yè)的售后服務(wù)成本高，很多企業(yè)干脆就放棄在該國的售后服務(wù)，對客車企業(yè)在海外市場的信譽(yù)造成不良影響。

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