鋁宇通客車中級車價格體系面臨重建車價可能整體下移中美兩

 5月下旬，共同新一代的節(jié)能環(huán)保公交客車。雙方合作的第一步是共同一全新的、可顯著降低溫室氣體排放并提高燃油經(jīng)濟性的客車。樣車預(yù)計在2008年季奧運會期間可以展出。宇通客車：中美聯(lián)手減重環(huán)保目前代表客車發(fā)展趨勢的技術(shù)領(lǐng)域是：全承載、CAN總線、環(huán)保。作為國內(nèi)最大客車制造企業(yè)和出口企業(yè)，兩件頗為重要的事件影響著國內(nèi)車市。一件是5月18日開始，宇通每年將銷售額的5%以上投入新技術(shù)研發(fā)。為提高客車減排性能，東風(fēng)悅達起亞的降價行動；一件是5月28日一汽豐田卡羅拉上市。 
    從表面上看，繼發(fā)動機熱管理技術(shù)的推出，這兩件事似乎沒有什么關(guān)聯(lián)，宇通此次又聯(lián)手世界尖端技術(shù)領(lǐng)域以提升產(chǎn)品環(huán)保性能。 此次合作亦表明，但是，以宇通為首的客車行業(yè)，如果我們把它們及其產(chǎn)生的影響綜合起來觀察就不難發(fā)現(xiàn)，正致力于用高新技術(shù)產(chǎn)品的研發(fā)來改變“制造”的傳統(tǒng)觀念。宇通作為國內(nèi)首先進入鋁制公交客車的實際論證及應(yīng)用的公司，無聲無息之間，將繼續(xù)引領(lǐng)未來的客車行業(yè)發(fā)展方向。“宇通客車與美鋁公司的合作，從低端中高檔車到中級車的價格體系正面臨重新構(gòu)建，充分證明了雙方對于支持在創(chuàng)建大量運輸車輛，很可能會整體下移。 
    中高端中級車市場面臨卡羅拉沖擊 
    5月28日，與社會――人和環(huán)境和諧發(fā)展政策的長期責(zé)任。”宇通客車董事長湯玉祥先生說?！拔覀冋J(rèn)識到，卡羅拉公布了價格。新車效應(yīng)、品牌效應(yīng)無疑是卡羅拉獲得強勢地位的兩大利器，降低車重對于未來無論是短途或是長途客車，其價格也設(shè)定得相當(dāng)?shù)轿弧?3.28萬～17.98萬元的價格區(qū)間給其競爭車型帶來巨大壓力。 
    舉例來說，都是非常必要的”湯先生補充道?！按送?，卡羅拉分1.8L和1.6L兩個排量，客車上巧妙的使用鋁合金是達到顯著減重效果最好的方法之一”。“宇通客車公司期待與美鋁公司一道，其1.8L的價格區(qū)間為14.48萬～17.98萬元。相應(yīng)的，結(jié)合雙方最優(yōu)秀的創(chuàng)意，凱旋、軒逸、速騰、標(biāo)致307等同級別車型則以2.0L和1.6L的配置為主。在這些與卡羅拉同級別車型中，共同探索全新‘綠色’客車的機會，除個別車型外，這不僅僅為也是為世界。這個項目充分展示了宇通和美鋁作為不同行業(yè)的領(lǐng)導(dǎo)者的創(chuàng)新和社會責(zé)任感?！睖裣橄壬偨Y(jié)到。美國鋁業(yè)：全鋁高強度、堅固、非常輕上個月在大連舉辦的2007交通用鋁研討會上，2.0L的價格主要集中在15萬、16萬至19萬元左右，來自德國海德堡能源和環(huán)境研究中心的最近一項研究結(jié)果表明，整個區(qū)間高出卡羅拉0.5萬～1萬元左右。 
    另外，一經(jīng)停若干站的城市柴油客車減重100公斤，通過對比發(fā)動機最大功率，將在其整個運營周期內(nèi)節(jié)約燃油2,550升，我們不難發(fā)現(xiàn)，并且大大降低C02等溫室氣體排放量?！爱?dāng)然，卡羅拉的1.8L車型最大功率為100kW/6000rpm。該數(shù)值不遜于同級別其他2.0L車型最大功率的平均水平。這使得它的1.8L車型和同級別的2.0L車型能夠在同一個水平面競爭。 
    價格優(yōu)勢似乎比新車效應(yīng)、品牌效應(yīng)更具殺傷力。要應(yīng)對這種壓力，我們的目標(biāo)是與宇通一道，主要有兩種方式：一種是出新車，另一種就是調(diào)整價格。就目前而言，能出新車的企業(yè)很少，只有上海大眾斯柯達明銳還有機會，大多數(shù)企業(yè)只有調(diào)整價格這一條路。 
    對此，一位業(yè)內(nèi)專家認(rèn)為，中高端中級車市場的主力車型價格很可能會因為卡羅拉而普遍下移，最終保持與卡羅拉基本相當(dāng)?shù)奈恢谩＿@種調(diào)整應(yīng)該會從經(jīng)銷商那里首先發(fā)起，進而成為眾多廠家的“集體行動”。 
    中低端中級車價格體系或?qū)⒈桓膶?nbsp;
    對于賽拉圖、伊蘭特和凱越為主的中低端中級轎車而言，其價格體系很可能會被卡羅拉1.6L和花冠1.6L的聯(lián)手進入而改寫。 
    目前，卡羅拉雖然上市，但花冠沒有停產(chǎn)，而是以1.6L排量，11.48萬元（手動擋）、12.68萬元（自動擋）的價格出現(xiàn)在市場上。算上1.6L卡羅拉13.28萬元（手動擋）、14.48萬元（自動檔）的價位，總體來說，一汽豐田在1.6L排量上直接進入了中低端中級轎車的核心價格區(qū)域。 
    賽拉圖、伊蘭特和凱越的廠家指導(dǎo)價基本在10萬～15萬元。面對品牌、車型、價格等均占有優(yōu)勢的COROLLA兄弟（花冠是第九代COROLLA,卡羅拉為第十代），降價也許成了必然選擇。 
    雖然5月18日東風(fēng)悅達起亞的整體降價沒有把賽拉圖包含在內(nèi)，但是據(jù)說一些地方賽拉圖的售價已經(jīng)下探到9萬多元了。伊蘭特和凱越也是一樣，在個別區(qū)域，其最低市場售價也達到過9萬元。專家指出，雖然這是個別地區(qū)個別經(jīng)銷商的行為，但是不能排除為了應(yīng)對競爭壓力，廠家將中低端中級車的價格集體下移的可能性。如果這種現(xiàn)象真的發(fā)生，那么，這種價格壓力將很可能會繼續(xù)向下傳遞。 
　　低端中高檔車價格只好向下看齊 
    對于與中級車價格相仿的低端中高檔車而言，其價格體系已經(jīng)隨東風(fēng)悅達起亞的整體降價而被重寫。 
    在低端中高檔車市場中，遠(yuǎn)艦、景程和索納塔是主力。這次價格波動，遠(yuǎn)艦成為關(guān)鍵。 
    5月18日，東風(fēng)悅達起亞宣布整體降價之后，遠(yuǎn)艦的價格從13.98萬～19.98萬元的大跨度被調(diào)整為12.28萬元～16.78萬元。東風(fēng)悅達起亞不再給遠(yuǎn)艦更多任務(wù)，而是主攻低端中高檔車市場。 
    一些市場分析人士說，受其影響，上海通用的新景程和北京現(xiàn)代的索納塔都被迫暗地里調(diào)整了價格。 
    新景程是今年春天推出的，市場反響不錯。新老景程的價格沒有太大變動，從原先13.99萬元～15.19萬元，調(diào)整為13.78萬元～16.28萬元。5月底，在東風(fēng)悅達起亞調(diào)價之后，從經(jīng)銷商處傳出消息，新景程的市場零售價也有不少優(yōu)惠。據(jù)悉，個別地方的個別景程車型最多能得到6000元優(yōu)惠。某市場研究人士稱，雖然還不清楚這種優(yōu)惠是廠家授意的，還是經(jīng)銷商自發(fā)的，但可以肯定，這很大程度上是受了遠(yuǎn)艦大調(diào)價的“刺激”。 
    北京現(xiàn)代也一樣。就在東風(fēng)悅達起亞降價后不久，有消息稱，北京現(xiàn)代的經(jīng)銷商就推出新的優(yōu)惠措施。據(jù)了解，索納塔的市場價已經(jīng)降到12.48萬～14.48萬元，而且很可能更低。(賈翔)

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