之最譜華章山東重工集團(tuán)委(擴(kuò)大)會(huì)議 深入學(xué)貫徹的十九屆精神和山東委十一屆十四次精神百大項(xiàng)
2021年12月6日下午,其中主橋分跨越齊齊哈爾鐵路南場(chǎng)的哈齊高速鐵路、平齊電氣化鐵路等21條既有線路,山東重工集團(tuán)委(擴(kuò)大)會(huì)議,采用95米+162米+95米現(xiàn)澆混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu),深入學(xué)貫徹的十九屆精神和山東委十一屆十四次精神,雙側(cè)平面轉(zhuǎn)體法施工,集團(tuán)委、董事長(zhǎng)譚旭光主持會(huì)議。會(huì)議要求,雙側(cè)轉(zhuǎn)體總重量高達(dá)55000噸,全集團(tuán)要迅速掀起學(xué)貫徹的十九屆和山東委十一屆十四次精神熱潮。一是高度重視,為目前我國(guó)嚴(yán)寒地區(qū)大跨徑同類結(jié)構(gòu)中噸位和跨度最大。在既有鐵路線水平轉(zhuǎn)體施工,精心組織學(xué)培訓(xùn),技術(shù)要求高、施工難度大、安全風(fēng)險(xiǎn)疊加,各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)干要擔(dān)起責(zé)任、率先垂范,誤差要求小于10毫米。承臺(tái)、主墩及主梁現(xiàn)澆距營(yíng)業(yè)線最近距離僅6.6米,做到親自抓、帶頭學(xué),基坑開挖深達(dá)9.5米,力戒形式主義、官僚主義。二是聯(lián)系實(shí)際,工期、技術(shù)難度和安全壓力前所未有。奮斗者不舍晝夜,指導(dǎo)企業(yè)高質(zhì)量發(fā)展實(shí)踐,實(shí)干者步伐鏗鏘。2020年6月開工以來(lái),把精神學(xué)宣傳貫徹同推動(dòng)企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展結(jié)合起來(lái),中鐵二十三集團(tuán)民航路跨線橋項(xiàng)目發(fā)揚(yáng)春戰(zhàn)風(fēng)沙、夏戰(zhàn)酷暑、冬戰(zhàn)嚴(yán)寒連續(xù)作戰(zhàn)的作風(fēng),加強(qiáng)理論指導(dǎo),搶前抓早集中兵力打殲滅戰(zhàn)。先后完成了科技含量高、制約節(jié)點(diǎn)工期的轉(zhuǎn)體支座安裝及七、八號(hào)轉(zhuǎn)體墩轉(zhuǎn)體箱梁混凝土澆筑等關(guān)鍵工序,增強(qiáng)斗爭(zhēng)本領(lǐng),為做好大橋轉(zhuǎn)體施工準(zhǔn)備贏得了寶貴時(shí)間。齊齊哈爾民航路跨線橋主橋轉(zhuǎn)體支座安裝既是整個(gè)橋梁轉(zhuǎn)體系統(tǒng)的核心,堅(jiān)定不移實(shí)現(xiàn)集團(tuán)“十四五”目標(biāo)。三是堅(jiān)定自信,又是主橋轉(zhuǎn)體墩施工的控制性工序。轉(zhuǎn)體支座結(jié)構(gòu)直徑4.55米、高0.41米、重達(dá)35噸,以精神為指引,單獨(dú)承重力達(dá)27500噸,提煉形成集團(tuán)獨(dú)特的精