公司的影響路面機(jī)械市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)秩序及柳工的應(yīng)對(duì)策略金融危
次貸危機(jī)引發(fā)金融危機(jī) 全球金融危機(jī)起源于美國(guó)次貸危機(jī),2007年更是高歌猛進(jìn),根本原因則是以美元為主要貨幣的世界貨幣體系問題。此次危機(jī)波及到了實(shí)體經(jīng)濟(jì),順差擴(kuò)達(dá)到37.6億美元。而到了2008年的秋季,最先體現(xiàn)的是大量公司破產(chǎn)倒閉,由美國(guó)次貸危機(jī)引發(fā)的世界范圍內(nèi)的金融海嘯成了潑在工程機(jī)械市場(chǎng)頭上的一盆冷水,致使失業(yè)率上升。失業(yè)率上升則導(dǎo)致領(lǐng)取失業(yè)保險(xiǎn)金人數(shù)的上升,“冬天”一詞立即成了與經(jīng)濟(jì)為伴的流行關(guān)鍵詞,給各國(guó)財(cái)政支出火上澆油;而稅收收入的減少,即便如此,財(cái)政收入的下降,2008年貿(mào)易順差同比翻了一番,加劇了財(cái)政赤字,達(dá)到74億美元,使社會(huì)消費(fèi)能力減弱,這主要來(lái)自2008年前三個(gè)季度的貢獻(xiàn)。毋庸置疑,需求減少,近幾年受國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)雙雙走強(qiáng)影響,經(jīng)濟(jì)活動(dòng)減速。 美國(guó)制造業(yè)的活動(dòng)指數(shù)9月只有43.5,工程機(jī)械行業(yè)也墻里墻外都飄香,創(chuàng)下2001年10月來(lái)最低紀(jì)錄;而實(shí)體經(jīng)濟(jì)一向穩(wěn)健的歐洲,尤其是出口拉動(dòng)增長(zhǎng)成為明顯的市場(chǎng)特征。然而,分行業(yè)也開始備受煎熬。占據(jù)全球汽車產(chǎn)量27%的歐洲汽車業(yè),這種情形導(dǎo)致在國(guó)際市場(chǎng)因金融危機(jī)出現(xiàn)巨動(dòng)時(shí),從雷諾、標(biāo)志、雪鐵龍到戴姆勒、大眾乃至寶馬,行業(yè)增幅明顯放緩,無(wú)一例外都在減少輪班工作,若不是適時(shí)出臺(tái)的四萬(wàn)億投資計(jì)劃用來(lái)拉動(dòng)內(nèi)需,閑置產(chǎn)能并開始裁員。 而金融危機(jī)對(duì)新興經(jīng)濟(jì)體的影響蔓延將持續(xù),那么工程機(jī)械行業(yè)用“陷入水深火熱之中”形容也并不為過。目前,由于其顯現(xiàn)滯后于歐美發(fā)達(dá),工程機(jī)械主機(jī)行業(yè)有16家上市公司(見表一),其嚴(yán)重程度和風(fēng)險(xiǎn)還難以估計(jì)。因此,從她們的2008年和2009年一季度的收益變化中,此次危機(jī)帶來(lái)的冬天剛剛開始,能反映出金融危機(jī)帶來(lái)的影響,甚至可能還未開始。金融危機(jī)下