空作業(yè)平臺三一起重機(jī):“重載悍將”誕生的背后——STC250T4的研發(fā)之路秒了解
在現(xiàn)代化的道路上,每天都有無數(shù)的高樓聳立,有無數(shù)的橋梁架起。其中,有一項(xiàng)作業(yè)吊裝人一定都干過,但又對它望而卻步,那就是試壓塊和卸鋼筋。干吊裝的老口子都知道,試壓塊和卸鋼筋可謂是“魔鬼科目”,設(shè)備長時間高頻高載作業(yè),設(shè)備損耗極大。據(jù)調(diào)研,在試壓塊作業(yè)中,最長的施工時間需要三到四天,人歇車不歇,司機(jī)兩班倒,連續(xù)吊裝4000噸試壓塊……底盤、回轉(zhuǎn)、油散長時間處在高強(qiáng)度的工作狀態(tài)。重哥腦補(bǔ)了一個畫面,如果要我負(fù)重100斤連續(xù)扭腰10個小時,那結(jié)果不敢想象。所以,很多吊友都不愿意接試壓塊和卸鋼筋的活,實(shí)在是太傷車了!據(jù)傳,一臺新車,甭管啥品牌,只要干試壓塊,兩年內(nèi)底盤準(zhǔn)開裂。但是,不論是試壓塊,還是卸鋼筋,作為基建不可缺少的一環(huán),總要有人干,總要設(shè)備上。2017年11月,2018年1月,2018年3月,三一重起三次派出9支調(diào)研小組,分赴江西、河南、湖北等多個份,進(jìn)行試壓塊專項(xiàng)工況調(diào)研。就試壓塊工法、設(shè)備疲勞測量、設(shè)備強(qiáng)化設(shè)計(jì)進(jìn)行了全方面考察后,最終確定高載耐用型25噸起重機(jī)——STC250T4。2019年6月,STC250T4通過了所有定型量產(chǎn)考驗(yàn),正式發(fā)布。重新定義“重載悍將”作為一臺主打起重能力高、使用壽命長的25噸設(shè)備,為應(yīng)對試壓塊、卸鋼筋對車輛的高強(qiáng)度考驗(yàn),STC250T4針對車架、底盤、回轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)、取力裝置全進(jìn)行了加強(qiáng)設(shè)計(jì):選擇1.4米直徑的大回轉(zhuǎn)支撐,加強(qiáng)型回轉(zhuǎn)支撐螺栓,加強(qiáng)車架和支腿結(jié)構(gòu),抗疲勞壽命提升30%;加大取力傳動軸,安全系數(shù)提高3倍以上。采用35kW液驅(qū)散熱,解決液壓系統(tǒng)過熱問題;采用液控先導(dǎo)操作,改善操作手手麻腳抽筋的疲勞。采用11柱塞卷揚(yáng)馬達(dá),重載低速更平順;采用雙泵智能分流系統(tǒng),保證復(fù)合動作工作效率。5噸副鉤減少換