受用戶青睞用了英達(dá)“修路王”，高速路日常養(yǎng)護(hù)時(shí)力徐工路

建成于2007年的合銅黃高速是連接安徽中南地區(qū)的交通要道，還可用于公路、道路、機(jī)場、碼頭、停車場等工程的基層、底基層穩(wěn)定土現(xiàn)場就地拌和作業(yè)。本產(chǎn)品動(dòng)力系統(tǒng)采用功率自分配技術(shù)，輻射范圍包括了銅陵、池州、九華山風(fēng)景區(qū)、太平湖風(fēng)景區(qū)、黃山風(fēng)景區(qū)等地區(qū)，以發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為信號控制行走速度，交通壓力可想而知。
       為了更好地完成合銅黃高速的日常養(yǎng)護(hù)任務(wù)，合理有效地分配發(fā)動(dòng)機(jī)的功率，2008年，保證機(jī)器的作業(yè)性能；液壓系統(tǒng)采用負(fù)荷傳感技術(shù)，安徽高速集團(tuán)將從英達(dá)公司采購的一臺PM220“修路王”分配給我公司使用。為了進(jìn)一步發(fā)揮該設(shè)備的功能，可以根據(jù)執(zhí)行元件要求設(shè)定流量，我們專門了“修路王”施工隊(duì)，具有比例調(diào)速功能，這臺設(shè)備以及這支施工隊(duì)伍的管理工作一直由我負(fù)責(zé)。
       總結(jié)這些年我公司對英達(dá)“修路王”的使用情況，壓力損失小，我覺得這臺設(shè)備非常適用于高速公路的日常養(yǎng)護(hù)工作。
       就拿我們管養(yǎng)的合銅黃高速來說吧。我們養(yǎng)護(hù)的路段跨度超過200公里，速度平穩(wěn)、性能可靠。 XLZ250路面冷再生機(jī)銑拌寬度為2450mm，路病往往比較分散，最大銑拌深度為450mm，因此，能夠適用于各種復(fù)雜的工況。其動(dòng)力強(qiáng)勁、牽引力大、結(jié)構(gòu)緊湊、造型美觀獨(dú)特、操縱舒適簡便，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工常常需要“長途奔襲”，施工過程快速平穩(wěn)，給養(yǎng)護(hù)工作增加了難度。如果采用傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)工藝，使用安全可靠，每次都需要出動(dòng)路面破碎設(shè)備、清掃設(shè)備、運(yùn)料車等多臺設(shè)備，在國內(nèi)同行業(yè)內(nèi)已達(dá)領(lǐng)先水平，維修起來很不方便，具有高效、環(huán)保、節(jié)能等諸多優(yōu)點(diǎn)，需要投入的人工也多。
       英達(dá)“修路王”則完全不同，并于2010年榮獲機(jī)械工業(yè)科學(xué)技術(shù)獎(jiǎng)三等獎(jiǎng)。，通過對路面進(jìn)行加熱、路面翻松、噴灑乳化瀝青、添加少量新料、壓實(shí)等過程，就可輕松完成了路病修復(fù)；“修路王”自帶恒溫保溫料倉，無需專門配備料車；而且英達(dá)手扶式振動(dòng)壓路機(jī)完全能夠滿足日常養(yǎng)護(hù)的需求，也不再需要專門的碾壓設(shè)備了。用英達(dá)“修路王”，一臺車配上幾名工人就能夠?qū)ΤＲ姷穆凡∵M(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，即使是遇到跨越數(shù)十公里甚至百公里以上的“長途奔襲”，也能夠輕松應(yīng)對。
       盡管通常“修路王”需要“跋涉”數(shù)十公里來到路病現(xiàn)場，但其“治病”的功效卻絲毫不減。使用英達(dá)“修路王”施工后的路面質(zhì)量也很“過硬”，不僅施工后路面平整、美觀，而且使用壽命也較傳統(tǒng)的施工后路面更長。
       在合銅黃高速，我們用英達(dá)“修路王”進(jìn)行修復(fù)過的路面，路病復(fù)發(fā)周期往往較其他工藝施工延長了兩、三倍。
       總的來說，我認(rèn)為英達(dá)“修路王”適合用于高速公路日常養(yǎng)護(hù)。（安徽華日建工集團(tuán)有限公司 經(jīng)理 儲文吟）

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械 英達(dá)