西養(yǎng)護(hù)事業(yè)對(duì)鄉(xiāng)村公路“建管養(yǎng)”的思考美通新

鄉(xiāng)村公路對(duì)加強(qiáng)聯(lián)系、促進(jìn)農(nóng)村地區(qū)資源、疏通和擴(kuò)大農(nóng)產(chǎn)品(000061,股吧)信息交流渠道、改善農(nóng)村投資環(huán)境、轉(zhuǎn)變?nèi)藗兯枷胗^念、促進(jìn)小城鎮(zhèn)等都具有十分重要的意義。因此，很好的滿足了市場(chǎng)需求。這些養(yǎng)護(hù)設(shè)備的出現(xiàn)，搞好鄉(xiāng)村公路的“建管養(yǎng)”既與新農(nóng)村息息相關(guān)，讓美通在強(qiáng)手如林的養(yǎng)護(hù)設(shè)備領(lǐng)域接連奪得訂單占領(lǐng)了市場(chǎng)，也事關(guān)整個(gè)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展；既是農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化的迫切需要，大大強(qiáng)化了公司的品牌知名度和對(duì)市場(chǎng)的占有率。新型路面養(yǎng)護(hù)車施工現(xiàn)場(chǎng)LMT5083綜合路面養(yǎng)護(hù)車，也是農(nóng)村全面建成小康社會(huì)的題中應(yīng)有之義。

一、鄉(xiāng)村公路是新農(nóng)村的生命線

（一）鄉(xiāng)村公路有利于繁榮農(nóng)村經(jīng)濟(jì)。鄉(xiāng)村公路通過(guò)加快資源，一經(jīng)推出便引起了市場(chǎng)的關(guān)注，促進(jìn)資源優(yōu)勢(shì)向經(jīng)濟(jì)發(fā)展優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化。例如由于土質(zhì)路、盤山路變成油路，而廣西公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)對(duì)該產(chǎn)品高度關(guān)注，可使偏遠(yuǎn)山區(qū)的種植業(yè)迅速發(fā)展起來(lái)，多次到公司考察，促進(jìn)農(nóng)民收入和生活水平均上新臺(tái)階。

（二）鄉(xiāng)村公路加速了農(nóng)村城鎮(zhèn)化進(jìn)程。鄉(xiāng)村公路不僅促進(jìn)人員交流、物資流動(dòng)，經(jīng)過(guò)與同行對(duì)手同臺(tái)競(jìng)技多番對(duì)比下，也加快了經(jīng)濟(jì)、商品等信息的傳播速度，最終廣西公路養(yǎng)護(hù)系統(tǒng)選中了美通新型路面養(yǎng)護(hù)車作為路面養(yǎng)護(hù)專用設(shè)備，使農(nóng)民群眾信息靈通，該產(chǎn)品交付使用后以過(guò)硬的產(chǎn)品質(zhì)量和優(yōu)異的性能受到了使用單位的高度評(píng)價(jià)。相信美通推出的一系列路面養(yǎng)護(hù)設(shè)備肯定能更好的服務(wù)客戶創(chuàng)造價(jià)值。，與外界交流頻繁，觀念隨之更新。不斷完善的鄉(xiāng)村公路交通網(wǎng)絡(luò)是小城鎮(zhèn)快速發(fā)展的基礎(chǔ)，而小城鎮(zhèn)的迅速發(fā)展又帶動(dòng)當(dāng)?shù)貐^(qū)域內(nèi)的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)。廣大農(nóng)村居民在向城鎮(zhèn)居民轉(zhuǎn)化的過(guò)程中，各種需求相應(yīng)增長(zhǎng)，由此拉動(dòng)二、三產(chǎn)業(yè)迅速發(fā)展。

（三）鄉(xiāng)村公路有利于旅游資源的。如以黃帝陵、壺口瀑布和紅色舊址為代表的旅游資源是延安的優(yōu)勢(shì)資源，而公路是國(guó)內(nèi)外游客赴延安觀光旅游的主要通道。隨著境內(nèi)干線公路和鄉(xiāng)村公路的新建、改造和整修，延安以“紅色旅游”、“黃河壺口瀑布游”為特色的旅游業(yè)蓬勃發(fā)展。

（四）鄉(xiāng)村公路大大改善了農(nóng)村民生。盡管我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)取得巨大成就，但對(duì)于農(nóng)村貧困人口來(lái)說(shuō)，交通條件仍然是阻礙其致富的一個(gè)重要因素。貧困人口大多生活在封閉或半封閉的偏遠(yuǎn)地區(qū)，不僅出行成本高、難以獲取基本的產(chǎn)品和服務(wù)，而且喪失了經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)所帶來(lái)的工作機(jī)會(huì)。然而鄉(xiāng)村公路的與后期的管理養(yǎng)護(hù)，以及其帶動(dòng)的相關(guān)行業(yè)，可為當(dāng)?shù)剞r(nóng)民提供大量的直接或間接就業(yè)機(jī)會(huì)。另外，鄉(xiāng)村公路的發(fā)展還改善了農(nóng)民就醫(yī)、求學(xué)等條件，使基本公共服務(wù)逐漸趨于一致。

（五）鄉(xiāng)村公路為農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化奠定基礎(chǔ)。鄉(xiāng)村公路修通以后，農(nóng)用車輛（三輪車、四輪車等）迅速發(fā)展起來(lái)，這些車輛不僅代替了田間耕作的牲畜，大大解放了農(nóng)村生產(chǎn)力，使農(nóng)民從繁重的農(nóng)田作業(yè)中擺脫出來(lái)，而且提高了農(nóng)民生產(chǎn)和生活的效率。尤其近幾年來(lái)，除小型農(nóng)機(jī)具外，不少大型機(jī)械也通過(guò)鄉(xiāng)村公路進(jìn)入農(nóng)村，由此提高了農(nóng)業(yè)機(jī)械化水平，使傳統(tǒng)農(nóng)業(yè)走向現(xiàn)代農(nóng)業(yè)。

（六）鄉(xiāng)村公路豐富了農(nóng)民的頭腦，開(kāi)闊了農(nóng)民的視野。隨著農(nóng)村交通條件的改善，農(nóng)民市場(chǎng)觀念增強(qiáng)了，商品意識(shí)提升了，相應(yīng)地從事農(nóng)產(chǎn)品加工和流通、旅游和餐飲、手工制作和修理等二、三產(chǎn)業(yè)及外出打工的人員也增加了。此外，鄉(xiāng)村公路使貧困地區(qū)群眾接受文化、教育、科技以及感受城市文明的機(jī)會(huì)也大大增加。

二、鄉(xiāng)村公路“建管養(yǎng)”中存在的主要問(wèn)題

其一，一些鄉(xiāng)村公路沒(méi)有考慮整個(gè)公路網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)，甚至未能達(dá)到公路通行設(shè)計(jì)要求。鄉(xiāng)村公路基本上都在原有老路上改建，既受地形環(huán)境限制，規(guī)劃技術(shù)性差，又受既有的經(jīng)濟(jì)條件制約。由于大多數(shù)地區(qū)農(nóng)村經(jīng)濟(jì)薄弱，對(duì)鄉(xiāng)村公路的投資有限，使得鄉(xiāng)村公路造價(jià)低，施工不顧質(zhì)量。為此鄉(xiāng)村公路中偷工減料的情況時(shí)有發(fā)生，造成分地段鄉(xiāng)村公路路況較差。同時(shí)鄉(xiāng)鎮(zhèn)各自為陣，使鄉(xiāng)村公路不能真正滿足農(nóng)民便捷出行的需求。

其二，資金短缺、投入分散，后期養(yǎng)護(hù)需要批資金，是直接制約鄉(xiāng)村公路可持續(xù)發(fā)展的瓶頸。鄉(xiāng)村公路的主體是當(dāng)?shù)劓?zhèn)，一般情況下，縣級(jí)以上投入資金很少、或投資分散。同時(shí)受“一事一議”政策和農(nóng)村經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平限制，特別是農(nóng)村稅費(fèi)后，對(duì)公提留和義務(wù)工全取消，村民自籌資金難度加大，導(dǎo)致鄉(xiāng)村公路資金減少，不少鎮(zhèn)(鄉(xiāng))實(shí)際上已經(jīng)沒(méi)有能力投入大量資金進(jìn)行鄉(xiāng)村道路。

其三，一些地方建成的鄉(xiāng)村公路存在質(zhì)量瑕疵。公路質(zhì)量問(wèn)題是影響客貨運(yùn)輸安全、時(shí)效、經(jīng)濟(jì)效益的直接因素。由于鄉(xiāng)村公路資金少、項(xiàng)目小、標(biāo)準(zhǔn)低、項(xiàng)目分散、技術(shù)人員相對(duì)短缺，致使分鄉(xiāng)村公路存在質(zhì)量問(wèn)題。主要表現(xiàn)在兩個(gè)方面：一是在前期設(shè)計(jì)時(shí)對(duì)地質(zhì)、坡度、天氣等因素考慮不全面，導(dǎo)致雨天坍塌不斷，坑槽連片，從而使工程質(zhì)量埋下隱患；二是重路面輕配套完善。不少農(nóng)村對(duì)公路的概念就是“有路面，能通車”。而對(duì)于路肩、排水涵洞、邊溝、險(xiǎn)危路段警告標(biāo)志、限制標(biāo)志等配套設(shè)施，則沒(méi)有考慮或因資金因素?zé)o法考慮，致使路面存在安全隱患。

其四，鄉(xiāng)村公路缺養(yǎng)、失養(yǎng)現(xiàn)象嚴(yán)重。調(diào)查發(fā)現(xiàn)，鄉(xiāng)村道路較為普遍地存在著被動(dòng)養(yǎng)護(hù)和無(wú)人養(yǎng)護(hù)現(xiàn)象。不少路段修好后再也無(wú)人管護(hù)，任其自生自滅；有的陷入“修-壞-再修-再壞”的怪圈；有的路面坑槽無(wú)人填補(bǔ)，水溝堵塞無(wú)人疏通。存在這些現(xiàn)象的原因主要有兩方面：一是養(yǎng)護(hù)經(jīng)費(fèi)無(wú)著落。要看到籌一筆錢修路相對(duì)好辦些，但年年月月都要籌錢養(yǎng)路卻是一件困難的事；

二是一些鄉(xiāng)鎮(zhèn)公路管理站人員變動(dòng)頻繁，遇到具體問(wèn)題無(wú)法解決，在公路、養(yǎng)護(hù)、路政管理等方面得不到群眾的積極配合與支持，成為制約鄉(xiāng)村公路發(fā)展的重要因素。

其五，鄉(xiāng)村公路管理滯后于農(nóng)村交通發(fā)展步伐。目前不少鄉(xiāng)村公路不同程度地存在著失管現(xiàn)象：一是群眾交通安全意識(shí)、愛(ài)路護(hù)路意識(shí)差，常在路上堆放雜物，建筑房屋時(shí)經(jīng)常以路為場(chǎng)堆放沙石、水泥、預(yù)制板等建筑材料，既阻礙交通又極易釀成事故；二是超限運(yùn)輸車輛對(duì)路面造成嚴(yán)重?fù)p壞，而鄉(xiāng)村公路治超顯然缺乏必要的檢測(cè)設(shè)備；三是缺乏必要的服務(wù)設(shè)施，如路標(biāo)、急彎、危險(xiǎn)路段缺少相應(yīng)的警告標(biāo)志，給車輛行駛造成不便，也容易發(fā)生交通事故。

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械