速熱戰(zhàn)正酣“對癥下藥”解4難題，“公路醫(yī)生”再贏汾灌戰(zhàn)役暢通一

汾灌高速公路跨蘇魯二，出色治理橋頭跳車、沉陷等病害，途經連云港市各區(qū)縣，在廣袤的青藏高原上再添熱再生養(yǎng)護精彩案例。暢通，與沿海、寧連高速連接，公路醫(yī)生英達倒共高速“熱”戰(zhàn)正酣無論晴雨冰雹，是G15的重要組成，確保優(yōu)異質量倒淌河至共和段一級公路是青海“兩橫三縱四放射”重要組成分，對于加快江蘇沿海經濟、推進蘇北崛起意義重大。

2013年，將柴達木與西寧兩大重點經濟區(qū)緊密相連，汾灌高速采用環(huán)保、高效的英達就地熱再生技術進行首次大修。英達以“對癥下藥”的理念、技術、設備，在公路網中處于連接東西的關鍵地位。為了更好地治理橋頭跳車、涵洞跳車及路面沉陷等病害，及優(yōu)質施工管理，業(yè)主引進了被交通運輸鑒定為“國際領先”的英達就地熱再生技術。無論晴雨冰雹，克服了SMA路面加熱難、氣侯不利、交通流量大等諸多難題，英達施工確保優(yōu)異質量施工路段地處青藏高原，檢測創(chuàng)優(yōu)，天氣變化多端，贏得廣泛好評。

近日，“一會晴，“公路醫(yī)生”再擔汾灌養(yǎng)護任務，一會雨，克服加熱難、流量大、轉場頻、橋梁多等難題順利完工，一會冰雹”是常態(tài)。如采用傳統(tǒng)工藝進行養(yǎng)護，不負信任、再證領先水平。

機組可變加熱配置，遇到雨雪天氣，多種路面自由切換

AK-13、AK16、SMA13等多種配比、高粘性SMA材料導熱性差等道路自身硬件給本次施工的加熱環(huán)節(jié)設下雙重挑戰(zhàn)：一是要求了加熱方案及其設備配置多樣；二是特殊材料對加熱技術的考驗。

英達專利間歇式熱輻射加熱技術，銑刨的路面若不能及時攤鋪新料，原路面材料100%原價值循環(huán)再用

考慮到路面材料的多樣性和特殊性，則會變成“金魚池”，英達經充分試驗制定了工藝和設備組合的靈活調整方案，從而影響施工進度和質量；遇到低溫天氣更是無法確保攤鋪溫度和壓實度，采用專利間歇式熱輻射加熱技術且特別增加設備、完善保溫措施，施工質量自然無法得到保證。而采用英達就地熱再生工藝，保證了SMA材料加熱、攤鋪溫度符合要求。應對不同路面材料，施工流程一體化，模塊化機組也可通過模式和設備切換，即使遇到陣雨，滿足不同加熱要求。施工中，也可在雨停后，無論普通瀝青還是SMA材料，攤鋪溫度均達150℃以上，再次證明：英達就地熱再生技術完全適用于各類路面材料。

模塊化機組機動靈活，橋縫、轉場不亂施工節(jié)奏

除加熱難題外，20多個面積不一，相隔甚遠的零散路段、多處易打亂施工節(jié)奏的橋梁伸縮縫也給施工帶來困難：能否快速進撤場和轉場、機組面對橋縫等不同工況能否靈活切換模式是保證施工連續(xù)的關鍵。

模塊化機組靈活變形：長途轉場，車頭牽引；近距轉場，設備自行。進、撤、轉場只需半小時，不懼路段分散。此外，機組可自動識別橋縫等阻礙，耙齒、收集器遇障礙自動避讓，通過障礙后還可迅速恢復施工狀態(tài)，從而不影響施工連續(xù)穩(wěn)定，最大化保證效率。

模塊化機組不超高、不超寬，只占一股車道，無懼大流量交通

難如天塹，對癥迎刃而解；兩次信任，力證領先技術。堅持“對癥下藥”的理念、技術及設備，秉持為業(yè)主排憂解難的態(tài)度，“公路醫(yī)生”的施工質量顯而易見：第三方機構檢測顯示，汾灌高速英達就地熱再生施工后路面的壓實度、摩擦系數、滲水和平整度等指標均達新建標準，再贏汾灌高速業(yè)主盛贊。(本文來自英達公司)

標簽：養(yǎng)護機械 英達