護(hù)時(shí)力英達(dá)加熱墻，料又優(yōu)質(zhì)，給力！用了英

2007年7月，安徽高速集團(tuán)將從英達(dá)公司采購(gòu)的一臺(tái)PM220“修路王”分配給我公司使用。為了進(jìn)一步發(fā)揮該設(shè)備的功能，我們通過(guò)競(jìng)標(biāo)從安徽高速公路控股集團(tuán)有限公司獲得了京臺(tái)高速合徐南段（即合徐高速）全長(zhǎng)120多公里的日常養(yǎng)護(hù)任務(wù)，我們專(zhuān)門(mén)了“修路王”施工隊(duì)，同時(shí)，這臺(tái)設(shè)備以及這支施工隊(duì)伍的管理工作一直由我負(fù)責(zé)。 總結(jié)這些年我公司對(duì)英達(dá)“修路王”的使用情況，為了確保養(yǎng)護(hù)質(zhì)量及效率，我覺(jué)得這臺(tái)設(shè)備非常適用于高速公路的日常養(yǎng)護(hù)工作。 就拿我們管養(yǎng)的合銅黃高速來(lái)說(shuō)吧。我們養(yǎng)護(hù)的路段跨度超過(guò)200公里，安徽高速集團(tuán)蚌埠管理處將其從英達(dá)公司采購(gòu)的一臺(tái)PM400“修路王”交由我們使用。
       自2007年以來(lái)，路病往往比較分散，一直由我負(fù)責(zé)這臺(tái)設(shè)備的管理，因此，四年多的使用，進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工常常需要“長(zhǎng)途奔襲”，我也積累了一些經(jīng)驗(yàn)，給養(yǎng)護(hù)工作增加了難度。如果采用傳統(tǒng)道路養(yǎng)護(hù)工藝，但這里我最想說(shuō)的還是這臺(tái)設(shè)備的“加熱墻”，每次都需要出動(dòng)路面破碎設(shè)備、清掃設(shè)備、運(yùn)料車(chē)等多臺(tái)設(shè)備，我最喜歡用“修路王”的加熱墻。
       自從使用英達(dá)“修路王”以來(lái)，維修起來(lái)很不方便，基本上每天我們都在用這臺(tái)設(shè)備進(jìn)行路面維修，需要投入的人工也多。 英達(dá)“修路王”則完全不同，它給我?guī)?lái)了具大的經(jīng)濟(jì)效益，通過(guò)對(duì)路面進(jìn)行加熱、路面翻松、噴灑乳化瀝青、添加少量新料、壓實(shí)等過(guò)程，因?yàn)?，就可輕松完成了路病修復(fù)；“修路王”自帶恒溫保溫料倉(cāng)，用“修路王”施工可以節(jié)大量原材料，無(wú)需專(zhuān)門(mén)配備料車(chē)；而且英達(dá)手扶式振動(dòng)壓路機(jī)完全能夠滿(mǎn)足日常養(yǎng)護(hù)的需求，這就是得益于加熱墻的出色效果。
       過(guò)去采用傳統(tǒng)熱料冷補(bǔ)工藝進(jìn)行路面修復(fù)，也不再需要專(zhuān)門(mén)的碾壓設(shè)備了。用英達(dá)“修路王”，需要將原路面材料全挖除，一臺(tái)車(chē)配上幾名工人就能夠?qū)ΤＲ?jiàn)的路病進(jìn)行養(yǎng)護(hù)施工，開(kāi)挖的深度最少需要4公分，即使是遇到跨越數(shù)十公里甚至百公里以上的“長(zhǎng)途奔襲”，挖除后需要添加同等量的新料，也能夠輕松應(yīng)對(duì)。 盡管通常“修路王”需要“跋涉”數(shù)十公里來(lái)到路病現(xiàn)場(chǎng)，材料浪費(fèi)很?chē)?yán)重；但自從用了英達(dá)“修路王”，但其“治病”的功效卻絲毫不減。使用英達(dá)“修路王”施工后的路面質(zhì)量也很“過(guò)硬”，我們只要用加熱墻對(duì)路面進(jìn)行“烘烤”，不僅施工后路面平整、美觀(guān)，當(dāng)路面溫度達(dá)到施工要求后耙松、噴灑乳化瀝青，然后再添加少量新料，根據(jù)我們的測(cè)算，這種施工方式能下大約80%的新料，效益非常明顯。
       當(dāng)然，我們也絕不能讓料變質(zhì)成“偷工減料”，下面我想說(shuō)一說(shuō)的就是英達(dá)“修路王”帶來(lái)的施工質(zhì)量，當(dāng)然也跟其加熱墻密不可分。
       談施工質(zhì)量，首先我想說(shuō)的是施工后路面的接縫問(wèn)題，我想大多數(shù)用過(guò)“修路王”的同行來(lái)說(shuō)應(yīng)該也能夠感同身受。傳統(tǒng)冷補(bǔ)施工，施工后路面存在弱接縫、弱界面，這一問(wèn)題始終無(wú)法避免，而這些問(wèn)題的存在恰恰給雨水留下可乘之機(jī)。就拿唧漿路病來(lái)說(shuō)，原本施工前路面唧漿只是一個(gè)點(diǎn)狀路病，采用冷補(bǔ)施工后，由于四邊弱接縫，雨水會(huì)通過(guò)接縫下滲，從而導(dǎo)致四邊出現(xiàn)唧漿，進(jìn)一步通過(guò)弱界面將新鋪的路面完全毀壞，路病范圍反而被擴(kuò)大，嚴(yán)重時(shí)還會(huì)對(duì)基層造成很大危害。
       有了英達(dá)“修路王”，這一情況就得以避免。“修路王”的加熱墻可以實(shí)現(xiàn)施工后路面與原路面之間的“熱黏結(jié)”，消除弱接縫和弱界面問(wèn)題，施工后路面與原路面之間形成一個(gè)整體，雨水找不到“入侵”的點(diǎn)，修復(fù)后的質(zhì)量自然就比冷補(bǔ)具有明顯優(yōu)勢(shì)。盡管對(duì)于已經(jīng)深入發(fā)展到基層的唧漿問(wèn)題，必須先處理基層然后再使用“修路王”進(jìn)行面層修復(fù)，但“修路王”延長(zhǎng)道路使用壽命的作用仍然是十分明顯的。
       其實(shí)，我們的日常養(yǎng)護(hù)工作中，“修路王”最能發(fā)揮作用的還是對(duì)坑槽的治理，在我看來(lái)，用英達(dá)“修路王”治理路面坑槽的效果是他任何工藝無(wú)可比擬的。在原本就比較平整的路面治理坑槽，通常情況下我用“修路王”施工后的路面平整度能做到新路無(wú)異。
       總而言之，英達(dá)“修路王”真是一臺(tái)很不錯(cuò)的日常養(yǎng)護(hù)設(shè)備，現(xiàn)在我們對(duì)合徐高速的養(yǎng)護(hù)工作獲得了業(yè)主的高度認(rèn)可；我們的“修路王”每天都奔走在全長(zhǎng)120多公里的合徐高速上，為保證道路的正常運(yùn)營(yíng)而工作著?。?font color="#000000" face="Times New Roman">安徽中成工程有限公司 經(jīng)理劉毛磊）

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械 英達(dá)