高速顯身手“稀漿封層”，“瀝青表處”，傻傻分不清楚？預養(yǎng)精

“稀漿封層”和“瀝青表處”是道路養(yǎng)護的常用手段。這兩兄弟“長得”差不多，是一種全方位的養(yǎng)護模式，都是在舊路面上鋪一層新的瀝青混凝土，強調的是治早治小、主動養(yǎng)護、超前養(yǎng)護，也都起著保護路面結構的作用。工程中有不少人把二者混淆，在公路路況良好或是病害發(fā)生初期，覺得沒什么大差別。但實際上，即對其進行養(yǎng)護，無論從材料還是施工工藝，不讓病害向更深層次發(fā)展，二者都有所不同。今天新視野就為大家區(qū)分下這兩種技術究竟差別在哪里。

先聊聊罩面

誒，從而有效降低公路養(yǎng)護成本，不是說“稀漿封層”和“瀝青表處”嗎？怎么又提到罩面了，延長公路使用壽命。（西筑MS9B、MS9Bi、MS12e“老、中、青”三代機型編組施工）微表處施工工藝作為預防性養(yǎng)護的主要手段在我國有著較長的發(fā)展歷史，這下不是更亂了么？

先別著急，具有抗磨性、防水性、黏接性等優(yōu)點，要分清“稀漿封層”和“瀝青表面處治”，可延長道路壽命，就得先從“罩面”講起。在《公路瀝青路面養(yǎng)護技術規(guī)范》（JTJ073.2-2001）中對罩面的說明是：

凡舊路面強度指標符合要求的情況下，降低養(yǎng)護綜合成本。微表處施工工藝采用專用設備將改性乳化瀝青、粗細集料、填料、水和添加劑等按配合比拌和成稀漿混合料攤鋪到瀝青路面上，在舊瀝青路面面層上加鋪的瀝青混合料薄處理層，常溫作業(yè)、清潔環(huán)保，統(tǒng)稱瀝青路面罩面。按使用功能分為罩面（普通型），并很快形成交通的具有高抗滑和耐久性能的封層，封層（防水型）和抗滑層（抗滑型）。

普通罩面改造

也就是說，其施工速度快，廣義的罩面是個大概念，對交通影響小。預養(yǎng)精品—西筑MS12e稀漿封層MS12e稀漿封層車是MS系列的升級產品，下面包含“狹義的普通罩面”，加裝新一代鏈式皮帶機及側置式粉料裝置，“稀漿封層”和“瀝青表處”等技術。這些罩面技術存在很多共性，使得整機性能更加優(yōu)異。工作機構油石比控制精準，比如：

(1)都是在舊瀝青路面面層上的瀝青混合料處理薄層；(2)都必須在舊路面強度符合要求的情況下采用；(3)都比較薄，稀漿混合料拌和均勻，一般不計入承重層厚度；(4)都起道改善舊路面使用質量的作用，攤鋪面平整。 MS12e采用全新外觀設計、全新功能配置，如減少網裂，給人全新操作體驗，改善平整度，具有技術特點：陜汽8X4國六底盤，提高抗滑性能、防水下滲等。

再談談稀漿封層

稀漿封層是罩面施工技術之一，無論是水泥路面還是瀝青路面；無論是停車場、還是市區(qū)道路；無論是一般公路還是高速公路都適用。

理論上講新舊路面都可采用稀漿封層技術，但應用最多的還是舊路養(yǎng)護，特別是對路面早期出現的老化、裂縫、松散、車轍、磨光等病害采用稀漿封層，可以迅速修復路面，填補車轍，提高路面的平整度，防水性和抗滑性。

稀漿封層突出的特點是在常溫下，在施工現場進行稀漿混合料的拌和與攤鋪。同熱拌瀝青混合料罩面相比，不需要加熱和冷卻，不需要輾壓成型。也就是說，稀漿封層的特點，一是常溫，二是拌合。

稀漿封層技術

稀漿封層技術在十九世紀三十年代由德國發(fā)明，二十世紀60年代在歐美得到推廣而迅速發(fā)展。20年前我國開始接觸稀漿封層技術。當時面臨著英文“Slurrysealcoat”的中文叫法，直譯應為“砂漿封層”或“瀝青砂漿封層”。

但姜云煥先生領銜的“陽離子乳化瀝青及其路用性能”重點課題組從工程實際情況出發(fā)，認為稀漿封層混合料既不同于建筑砂漿，也不同于一般的瀝青砂漿，根據技術特點將Slurrysealcoat解釋為稀漿封層。

從此，稀漿封層這四個字就成了以乳化瀝青為粘結料、在常溫條件下、現場拌和現場攤鋪薄層罩面施工技術的專用名詞。

瀝青表處與稀漿封層的不同

瀝青表面處治簡稱表處，是《瀝青路面施工技術規(guī)范》中的術語，在我國已經成為層鋪法的同意詞。指的是分層澆灑瀝青、撒布集料、碾壓成型的方法。表處的主要特點是集料撒鋪，瀝青噴灑單獨進行，沒有填料不經拌和。

表處根據需要做成單層或二層、三層。噴灑的瀝青可以是熱瀝青，可以是乳化瀝青。表處法施工時使用石屑撒鋪機、瀝青灑布機、壓路機等等。

瀝青表面處治（噴灑攤鋪分開進行）

之前提到，雖然稀漿封層和瀝青表處屬罩面技術，但兩者有著截然不同的技術工藝。稀漿封層的關鍵詞是攪拌，瀝青表處的關鍵詞是撒鋪、噴灑。瀝青表處可以使用熱拌技術，而稀漿封層則要求在常溫下拌合混合料。此外還有一點小差別，就早期發(fā)展而言，稀漿封層始于德國，在美國大量采用；而表處封層則在法國應用較廣。

容易讓人誤解的微表處如果你已經搞明白了“稀漿封層”和“瀝青表處”的區(qū)別，那我們再引入一個新家伙“微表處”?？蓜e望文生義，“微表處”雖然有表處兩個字，但從其工藝角度考慮，它更接近“稀漿封層”而不是“瀝青表處”。甚至從某種程度上講，“微表處”就是“稀漿封層”的升級版。

微表處施工更接近稀漿封層

那“微表處”為什么叫這個名字呢？其實這都是翻譯的偏差。

稀漿封層技術發(fā)明后，有一次技術升級。把普通乳化瀝青換成高分子材料改性的乳化瀝青，集料要求百分之百的人工破碎集料。采用新的添加劑，配比更精細，攪拌采用雙軸攪拌器，混合更加充分，得到的封層效果更好，被認為是處理路面早期病害最經濟的方法。國外把這種改進提高的稀漿封層叫Micro-Surfacing。

這是一個組合詞。分開來按單詞看：Micro意為：精細、微，百萬分之一米；Surfacing意為：表面修整，路面修整。據此一些外國企業(yè)來推銷和交流時，翻譯們把Micro-Surfacing譯成“精細路面處理”、“微表處”或“精細表處”等幾種叫法。后來就漸漸固定成我們今天常說的“微表處技術”。但追溯其源頭，和“瀝青表處”反倒沒什么關系。

最后用一張圖來明確下“罩面”、“稀漿封層”、“瀝青表處”、“微表處”這些技術的關系。以后再看見罩面家族的這幾個兄弟時，可別再犯迷糊了。

（本文來自公路養(yǎng)護技術）

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