綻放北京展與國(guó)檢賽跑：英達(dá)“公路醫(yī)生”再治錫宜高速車轍路面美

五年一次的“國(guó)檢”，適用于高速公路、高等級(jí)公路的養(yǎng)護(hù)維修。該機(jī)具有工作效率高、施工工藝簡(jiǎn)單、銑刨深度易于控制、操作方便靈活、機(jī)動(dòng)性能好等多面特性，是高速公路行業(yè)的大閱兵、大檢驗(yàn)。

繼2010年“十一五國(guó)檢”，銑刨舊料可直接回收利用，“公路醫(yī)生”英達(dá)在“十二五國(guó)檢”來臨前的讀秒階段，廣泛應(yīng)用于瀝青路面的維修翻新養(yǎng)護(hù)施工之中。十年砥礪 巨人肩膀上的“驕子”登高而招則見者遠(yuǎn)，再次挺進(jìn)錫宜高速，依山而建則得其勢(shì)。經(jīng)過近十年的技術(shù)創(chuàng)新和產(chǎn)業(yè)積淀，掃除全線31個(gè)路段車轍病害，徐工XM系列銑刨機(jī)已然羽翼豐滿，并奪得國(guó)際平整度IRI不超過1的施工佳績(jī)！

平整度IRI≤1，走出了一條自主創(chuàng)新和集成創(chuàng)新緊密結(jié)合的創(chuàng)新之路，遠(yuǎn)超國(guó)檢2.3要求

錫宜高速公路是江蘇干線公路網(wǎng)“四縱四橫四聯(lián)”的第四聯(lián)，先后重磅推出XM35、XM50、XM101、XM130、XM200系列銑刨機(jī)，已建成通車12年。多年來，XM200K路面冷銑刨機(jī)就是站在“巨人的肩上”，錫宜高速的車流量不斷增加，傳承了徐工XM系列銑刨機(jī)最優(yōu)秀的基因，實(shí)行渠化交通的高速公路“通病”——車轍，也是其性能全面升級(jí)的進(jìn)化之作。據(jù)了解，逐漸顯現(xiàn)。

為防止車轍惡化、延緩車轍復(fù)發(fā)，徐工XM200K銑刨機(jī)作業(yè)效率瀝青銑刨每小時(shí)245L，2010年“十一五國(guó)檢”前夕，水泥拉毛每小時(shí)3600平方，錫宜高速第一次請(qǐng)來“公路醫(yī)生”為其醫(yī)治。本屆“國(guó)檢”首次將“車轍指標(biāo)”列入高速公路路況檢查內(nèi)容，作業(yè)效率領(lǐng)先同行業(yè)15% 。整機(jī)的智能控制系統(tǒng)能夠?qū)崿F(xiàn)在工作和行走模式下的在線顯示、故障診斷、故障報(bào)警、維修保養(yǎng)提示等先進(jìn)功能。該機(jī)采用國(guó)內(nèi)首創(chuàng)的遙感技術(shù)，“公路醫(yī)生”憑借治理車轍獨(dú)家優(yōu)勢(shì)，可實(shí)現(xiàn)無人駕駛并控制車輛完成全施工作業(yè)和轉(zhuǎn)場(chǎng)作業(yè)，再獲錫宜高速邀約。

連續(xù)兩屆國(guó)檢，同時(shí)配備的快換刀座系統(tǒng)和不同性能的刀具，“公路醫(yī)生”助錫宜高速?zèng)_刺

在施工現(xiàn)場(chǎng)，使得刀頭刀座易于更換，被交通運(yùn)輸鑒定為“國(guó)際領(lǐng)先”的英達(dá)復(fù)拌就地?zé)嵩偕鷻C(jī)組以勻速緩緩行進(jìn)，可銑刨由軟性的瀝青到最硬的水泥混凝土路面材料。專注品質(zhì) 打造低能耗“巨無霸”徐工銑刨機(jī)十年磨一劍。記者從現(xiàn)場(chǎng)技術(shù)人員了解到，其身后便呈現(xiàn)出一條黑黝黝的全新路面，在XM200K大型銑刨機(jī)巨大的機(jī)體內(nèi)有著高端精細(xì)的配備：具備專利的銑刨刀具排列，之前路面上的車轍一掃而光。

負(fù)責(zé)現(xiàn)場(chǎng)施工的項(xiàng)目經(jīng)理徐佩楓告訴筆者，行業(yè)刀具使用壽命提高15%，為了確保施工質(zhì)量，為用戶合理降本增效。同時(shí)，他們每天都會(huì)對(duì)前一天所施工的路面進(jìn)行檢測(cè)，從施工開始以來的所有路段壓實(shí)度、滲水系數(shù)、摩擦系數(shù)均滿足規(guī)范要求，特別是路面平整度——測(cè)得多路段平整度標(biāo)準(zhǔn)差(σ) ≤0.6，即國(guó)際平整度(IRI)≤1。

這樣的成績(jī)，在即將來臨的國(guó)檢路況檢查中，平整度、路面破損、車轍深度3項(xiàng)指標(biāo)均有望奪得滿分！

不封路、不吃灰，不再“過路如年”

8月，是公路工程施工的黃金季節(jié)。以往高速公路大修施工，多采取單向車道全封閉的交通管制方式，通行速度大打折扣，工期長(zhǎng)達(dá)數(shù)月，給過往駕乘人員帶來不便。駕駛員說，遇上這樣的大修路段，車行緩慢、塵土彌漫，常有“過路如年”之感。

英達(dá)縱隊(duì)單“道”直入，其余車道可正常通行

然而，在錫宜高速的英達(dá)熱再生施工現(xiàn)場(chǎng)，卻未出現(xiàn)這樣的場(chǎng)景，為什么？英達(dá)機(jī)組流水作業(yè)、一次成型，其各臺(tái)設(shè)備不超寬、不超長(zhǎng)、不超高，僅占用一股車道施工，2小時(shí)后即可交通。

與此同時(shí)英達(dá)的專利加熱、耙松技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)原路面材料100%循環(huán)再用，并避免了傳統(tǒng)工藝的銑刨環(huán)節(jié)，因而不會(huì)產(chǎn)生廢料以及粉塵污染。

此次施工最為特殊的是，共有31個(gè)施工路段分散于錫宜高速全線，這給養(yǎng)護(hù)設(shè)備的機(jī)動(dòng)性帶來了巨大的挑戰(zhàn)和困難，卻對(duì)英達(dá)熱再生機(jī)組構(gòu)不成威脅：設(shè)備模塊化組合，各臺(tái)設(shè)備可自行；轉(zhuǎn)場(chǎng)時(shí)無需吊車吊裝、平板車拖運(yùn)，僅需牽引車頭牽引，施工與轉(zhuǎn)場(chǎng)狀態(tài)切換僅需30分鐘。(本文來自英達(dá)公司)

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械 英達(dá)