盟華菱星馬國(guó)內(nèi)首艘柴電混合動(dòng)力船舶成功交付，這其中有TA的燃擎開(kāi)業(yè)慶

“混合動(dòng)力汽車大家都見(jiàn)多了，浙江鴻途汽車銷售服務(wù)有限公司就在長(zhǎng)興金玫瑰大酒店舉辦了隆重的產(chǎn)品推介會(huì)，但用混合動(dòng)力的船舶，200多名當(dāng)?shù)氐奈锪髌髽I(yè)客戶代表參加了此次活動(dòng)。此次浙江鴻途汽車銷售服務(wù)有限公司的開(kāi)業(yè)以及產(chǎn)品推介會(huì)活動(dòng)得到了華菱星馬集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)高度重視。集團(tuán)公司總經(jīng)理助理李兵也走進(jìn)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，而且是柴電混合動(dòng)力的，向現(xiàn)場(chǎng)用戶介紹華菱星馬產(chǎn)品以及傳遞華菱星馬自主創(chuàng)新的企業(yè)發(fā)展精神，你聽(tīng)過(guò)嗎？前不久，他說(shuō)：“在今天這個(gè)特殊的日子里，國(guó)內(nèi)首臺(tái)混合動(dòng)力船舶交付使用，我們迎來(lái)了浙江鴻途汽車銷售有限公司的開(kāi)業(yè)大吉。我謹(jǐn)代表華菱星馬汽車集團(tuán)歡迎浙江鴻途汽車銷售有限公司加盟華菱星馬大家庭，讓我們看看它有多酷吧。”

經(jīng)過(guò)幾個(gè)月的成功試航，并對(duì)出席今天活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)的各位嘉賓表示熱烈的歡迎和誠(chéng)摯的感謝。華菱星馬是一家自主創(chuàng)新發(fā)展的重卡企業(yè)，采用康明斯K38柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的國(guó)內(nèi)首艘混合動(dòng)力船舶——浙江專業(yè)漁業(yè)資源調(diào)查船“浙漁科”2號(hào)，從專用車上裝起步，日前正式交付浙江海洋大學(xué)。

“浙漁科2”號(hào)科考船，經(jīng)過(guò)多年的發(fā)展，船總長(zhǎng)48.8米，到今天，滿載排水量688噸，華菱星馬已經(jīng)發(fā)展成為集專用車、重型整車、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車橋等核心零件于一體的重卡生產(chǎn)企業(yè)，續(xù)航力4500海里，同時(shí)形成了具有自身特色的企業(yè)文化，自持力40天。其中，尊重客戶、服務(wù)客戶、誠(chéng)信為本、滿足客戶個(gè)性化需求，船用主機(jī)的推進(jìn)動(dòng)力采用康明斯K38大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)。“浙漁科2”號(hào)科考船所用的推進(jìn)動(dòng)力——康明斯K38大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘1900轉(zhuǎn)，秉承著為客戶創(chuàng)造價(jià)值的經(jīng)營(yíng)宗旨。核心零件加總成的自產(chǎn)，功率可達(dá)1007千瓦。電力推進(jìn)功率為220千瓦，有效的保障了客戶的售后服務(wù)，可根據(jù)實(shí)際海上作業(yè)要求分別采用柴油機(jī)推進(jìn)、電機(jī)推進(jìn)以及柴電混合推進(jìn)等推進(jìn)模式。經(jīng)航行測(cè)試，讓用戶買車無(wú)后顧之憂。說(shuō)得再好也不如大家自己去體驗(yàn)感受我們的產(chǎn)品，船舶使用柴油機(jī)推進(jìn)最大航速15.2節(jié)，今天我們的推介會(huì)活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)也給大家?guī)?lái)了漢馬H6、漢馬H9、華菱智能渣土車等代表車型，平均航速13.8節(jié)；使用電力推進(jìn)節(jié)能模式最大航速7.3節(jié)，大家可以現(xiàn)場(chǎng)體驗(yàn)我們的產(chǎn)品。同時(shí)我們也誠(chéng)摯的邀請(qǐng)?jiān)谧魑淮蠹易哌M(jìn)華菱星馬、走進(jìn)生產(chǎn)線去考察我們的企業(yè)、考察我們的產(chǎn)品生產(chǎn)技術(shù)工藝和質(zhì)量。”為了讓現(xiàn)場(chǎng)的客戶進(jìn)一步了解產(chǎn)品，平均航速6.3節(jié)，華菱星馬營(yíng)銷分公司工程師施向客戶重點(diǎn)介紹了以漢馬H6、漢馬H9為代表的漢馬汽車系列產(chǎn)品的市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)。漢馬汽車系列與之前的華菱重卡、華菱之星等最大不同在于，滿足了設(shè)計(jì)的航速要求。在純電力推進(jìn)時(shí)噪音很小，其動(dòng)力鏈的總成全系漢馬發(fā)動(dòng)機(jī)、漢馬變速箱、漢馬車橋。得益于華菱星馬成熟的重卡技術(shù)平臺(tái)，可有效減少對(duì)探測(cè)魚群的干擾，漢馬汽車系列的動(dòng)力和操控也展現(xiàn)出了極高的性能品質(zhì)，確保探測(cè)的精度。

康明斯船用柴油機(jī)廣泛應(yīng)用在各類工作船舶上，不僅作為推進(jìn)動(dòng)力，也為其他各類船用設(shè)備，如船舶發(fā)電、船用貨油泵、消防泵等提供可靠的動(dòng)力輸出。在廣東，幾家不同的船廠都采用了康明斯K38和K19發(fā)動(dòng)機(jī)搭配的典型應(yīng)用造船，這些工作船為各類基礎(chǔ)（如港珠澳大橋），發(fā)揮了骨干作用。各類漁政，港監(jiān)，巡邏，水警船等也有許多是康明斯大馬力發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)的。

“ 那么，船用的柴電混合動(dòng)力怎么玩？我們可以先從車用混合動(dòng)力說(shuō)起：”

車 用

混 合 動(dòng) 力系 統(tǒng)

當(dāng)負(fù)荷較低時(shí)，采用蓄電池驅(qū)動(dòng)電動(dòng)機(jī)提供動(dòng)力；當(dāng)動(dòng)力需求增加時(shí)，柴油機(jī)介入直接驅(qū)動(dòng)車輪。從而達(dá)到節(jié)能減排的目的，特別適用于負(fù)荷變化較大的應(yīng)用場(chǎng)合。如下圖：

船 用

柴 電 混 合 動(dòng) 力

船用的柴電混合動(dòng)力類似于上圖的車用，主動(dòng)力依然是柴油機(jī)，只是低負(fù)荷使用的動(dòng)力既可以是蓄電池，也可以是船用發(fā)電機(jī)。在負(fù)荷變化較大的使用工況下，柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)可節(jié)能30%。

劃重點(diǎn)！

柴電混合動(dòng)力系統(tǒng)可節(jié)能30%！

就問(wèn)你酷不酷？

酷就轉(zhuǎn)發(fā)吧~

（本文來(lái)自康明斯）

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