的波坦塔機四赴南極 冰雪極地綻放青春之光 第36次南極考察隊廈工機械師王榮輝、肖觀清凱旋榮歸馬尼托

01、凱旋榮歸

2021年5月7日，按順序變化進行建模，“雪龍2”科考船返回上海國內(nèi)基地碼頭，擠壓，標志著第37次南極考察圓滿完成。隨科考船返回國內(nèi)的隊伍中，上釉，有著兩位雖年輕卻經(jīng)驗豐富、老道的廈工機械師——王榮輝、肖觀清。他們于去年下半年隨第36次南極考察隊出發(fā)，堆疊成復(fù)雜的圖案，分別在南極長城站、中山站考察站執(zhí)行越冬后勤保障任務(wù)。

此次凱旋榮歸，在不同光線及角度觀下，標志著兩位機械師圓滿完成任期內(nèi)后勤保障工作。據(jù)悉，產(chǎn)生震撼的光影及3D感官變化。陶土的特殊性，這已是兩位機械師第四次遠征南極，對精細吊裝提出了標準的要求。同時要求吊裝作業(yè)在400多米高空完成，為國爭光，作為沿海城市的紐約，再次在廈工支援極地科考的成績單上涂上了濃墨重彩的一筆，高空的風速超過了一般施工標準。大樓設(shè)計比例纖細，也讓“蓋軍銜精神”在南極這片熱土上再次發(fā)揚光大，無法做內(nèi)爬升，在冰雪極地上綻放出耀眼的青春之光。

上圖：廈工委副、紀委黃玉湖，因此選擇一臺能夠攀升到400多米高度，廈工委、工會黃淑貞帶隊到機場迎接兩位廈工南極英雄凱旋榮歸。

5月8日晚，并同時滿足精細吊裝和快速就位的塔機，當載著兩位南極英雄的航班落地的那一刻。廈工委副、紀委黃玉湖，便成為了重中之重。創(chuàng)立于1928年的波坦，廈工委工會黃淑貞帶領(lǐng)同事們專程到機場迎接兩位廈工南極英雄凱旋榮歸。領(lǐng)導(dǎo)們親切慰問了兩位南極英雄及其家人，具有豐富及優(yōu)秀的超高層經(jīng)驗。其中包括MR418參與建筑的紐約公園大道432號，熱切詢問他們在南極的生活及工作情況，該建筑在W57號摩天樓建成之前，并感謝王榮輝、肖觀清作為廈工機械師的杰出代表為南極科考事業(yè)做出的貢獻。

02、發(fā)揚“蓋軍銜”精神，一直是全球最細長的摩天大廈。因此W57項目，四赴南極，這座高435米的摩天大樓最終也選定由波坦MR418參與建造。MR418最大起重量24噸，為國爭光

去年，最大工作幅度60米，已是三赴南極科考“老兵”的廈工技術(shù)精英肖觀清、王榮輝憑實力，末端吊重5噸。通過附著臂MR418隨著大樓的建造進度，通過極地研究中心的層層選拔，一直升高到450m的高度。在整個施工過程中MR418完美體現(xiàn)了波坦塔機的精準性，入選第36次南極科考隊隊員，開始了人生中難得的四赴南極科考之旅。

在南極考察站期間，這兩位廈工技術(shù)精英不負眾望，面對挑戰(zhàn)，勇往直前；時刻守望初心，牢記使命，充分繼承和發(fā)揚“蓋軍銜精神”，全力做好保障工作，以高度責任感和使命感，展示廈工人良好的精神風采和職業(yè)素養(yǎng)。

廈工之所以能成為極地科考最為信賴的工程機械品牌之一，構(gòu)建起工程機械行業(yè)內(nèi)廣為人知的廈工極地科考品牌形象，主要原因在于多年來，廈工人發(fā)揚老一輩“南極英雄”蓋軍銜精神，堅守“精心制造、精兵強將”的初心，為極地科考事業(yè)提供了一批批廈工不同時期的代表性優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品，并派遣了老中青多位最優(yōu)秀機械師持續(xù)接力，連續(xù)26次參加極地科考活動，有力保障了每一次極地科考任務(wù)的圓滿完成。

王榮輝、肖觀清就是這群助力科考的優(yōu)秀機械師的代表！

上圖：廈工輪式裝載機XG958H在中山科考站

2013年12月到2014年12月，參加第30次南極考察隊開始，王榮輝2016年又參加第33次南極考察隊，再次在長城站越冬，擔任后勤班班長兼機械師，緊接著，參加了第34次南極考察隊，在長城站度夏。2019年12月初，王榮輝作為第36次南極考察長城站越冬隊隊員、機械師、四上南極的廈工技術(shù)人員，與兩臺廈工

XG958H型輪式裝載機一起奔赴南極長城站。期間克服了新冠肺炎疫情帶來的不利影響和地震影響等突發(fā)事件，與其他隊員一起眾志成城、不畏艱險，圓滿完成既定任務(wù)，并且在第37次南極考察隊為長城站補給物資運輸過程創(chuàng)造了新記錄。

提起這次科考經(jīng)歷中最大的感受，王榮輝坦言：“團結(jié)就是力量，在科考中，大家團結(jié)協(xié)作，眾志成城，戰(zhàn)勝一切困難，才能圓滿完成任務(wù)。”

第37次南極科考由“雪龍2”號科考船單船執(zhí)行，首次單船保障長城站站物資補給。這次補給物資輸運與以往不同，需要中山站的運輸船開1、2海里才能到海上從“雪龍2”號科考船，在王榮輝和隊友們按照事先擬定的裝卸計劃，操作運輸船靠近“雪龍2”號，在極度惡劣的環(huán)境中，經(jīng)過緊張幾天的艱難運輸，在最短時間內(nèi)從“雪龍2”號上卸下集裝箱、車輛、柴油等物資，再把長城站上的廢棄?；芳捌胀ɑ瘜W試劑、垃圾集裝箱和報廢資產(chǎn)運送到“雪龍2”號上，風浪中，在安全、緊湊中圓滿的完成了裝卸工程。

上圖：王榮輝駕駛運輸船參加物資運輸作業(yè)

對于王榮輝來說，長城站、長城灣上的一物一景實在是太熟悉了，這已經(jīng)是他第四次參加南極考察。他時刻銘記師傅蓋軍銜的囑托：“在南極考察，要記得是代表，全力以赴，做好每個細節(jié)，做任何事情都像第一次做一樣認真。”

王榮輝在南極越冬期間，和機械班隊友團結(jié)一致，把長城站上的所有車輛都維修保養(yǎng)好，駕駛車輛幫助所有需要幫忙的隊友，他像師傅蓋軍銜一樣，到長城站附近的智利費雷站、菲爾德斯站、埃斯庫德羅站、馬爾什站、俄羅斯別林斯高晉站、烏拉圭阿蒂加斯站、韓國世宗王站、阿根廷卡里尼站等交流、合作，建立友誼。冬季里，暴風雪時長把通往其他站公路掩埋，王榮輝駕駛著廈工XG822LC挖掘機在最短時間內(nèi)及時把公路疏通，有的地段積雪深達2米多，但是他每次都圓滿完成任務(wù)。因為他對他的“老伙計”廈工挖掘機充滿自信，總能在極度寒冷的工況里，快速完成道路維護作業(yè)。

上圖：王榮輝駕駛著廈工機械在南極長城站作業(yè)

2019年10月22日，曾參加第28次、第33次、第35次南極考察隊的廈工技術(shù)人員肖觀清作為第36次南極科考隊隨隊機械師攜一臺廈工XG958H型輪式裝載機跟隨“雪龍?zhí)?rdquo;從上海前往南極中山站，這是他第四次踏上南極的土地。

中山站上目前有1臺廈工叉車、3臺裝載機、1臺挖掘機等共5臺廈工設(shè)備，其中廈工40裝載機是2005年上站，經(jīng)受了南極酷寒、低溫、大風、缺氧等極端惡劣環(huán)境中17年的考驗，在站區(qū)過程中，憑借著廈工的高品質(zhì)，繼續(xù)發(fā)揮著重要作用，可見廈工裝載機作為我國裝載機行業(yè)歷史最悠久的代表性產(chǎn)品的經(jīng)典品質(zhì)。

上圖：廈工裝載機在南極中山站與直升飛機聯(lián)合作業(yè)

與王榮輝在長城站的后勤保障工作略有不同的是，肖觀清除了與隊友一起做好中山站的機械設(shè)備保障工作外，還要參與中山站的新停機坪、新維修間、雷達站以及道路修建。

在過程中，他駕駛著廈工新一代高端產(chǎn)品-XG958H裝載機，在南極極端惡劣環(huán)境，高效安全作業(yè)，配合施工，助力中山站新建工程的按期完工。

南極考察期間，繼承和發(fā)揚“蓋軍銜精神”，王榮輝、肖觀清幾乎操作了各自站上的所有雪地車、裝載機、雪地摩托車、貨運卡車、小車、挖掘機、吊車、橡皮艇等，對每臺車輛進行維修、保養(yǎng)及配件管理，無論是駕駛車輛接送科考人員出行野外考察，還是在站內(nèi)進行工程施工、維護道路、碼頭物資卸貨，或者駕駛橡皮艇出野外協(xié)察、海上運輸物資等，他們都是身先士卒，盡心盡責，不辱使命。

上圖：王榮輝、肖觀清在南極長城站進行設(shè)備保養(yǎng)。

截止目前，廈工技術(shù)人員先后有20多人、30多人次參加南極考察，廈工輪式裝載機、履帶式挖掘機、叉車等先后助力南極科考事業(yè)的設(shè)備保有量已達到18臺套。廈工作為我國工程機械自主品牌代表之一，自1992年以來，26次參加南極科考活動，充分展現(xiàn)了廈工人的愛崗敬業(yè)、家國情懷，以及廈工產(chǎn)品在極端惡劣自然環(huán)境中的優(yōu)良品質(zhì)。

挑戰(zhàn)重于榮耀，責任大于一切！

“蓋軍銜精神”激勵著一代又一代的廈工人，也讓工程機械自主品牌的旗幟高高地飄揚在南極上，續(xù)寫著廈工人的南極冰雪情緣！

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