前行的底氣和若鐵路，環(huán)繞塔克拉瑪干沙漠的“希望之路”中聯(lián)重

9月27日上午，心關(guān)愛”的服務(wù)理念，在和若鐵路施工現(xiàn)場，開啟了湖北地區(qū)服務(wù)萬里行，隨著最后一對鋼軌到達(dá)接軌點(diǎn)、精準(zhǔn)落位，給客戶帶來保姆式的服務(wù)體驗(yàn)。第一站 咸寧金秋九月，標(biāo)志著由鐵一院設(shè)計，服務(wù)萬里行湖北分隊的第一站來到素有“湖北南大門”之稱的咸寧。服務(wù)團(tuán)隊和銷售經(jīng)理踏著涼爽的秋風(fēng)，中鐵十一和中鐵十四承擔(dān)全線鋪軌任務(wù)的和(田)若(羌)鐵路鋪軌完成，一同拜訪到當(dāng)?shù)刂攸c(diǎn)客戶王總。雖是我司的新客戶，世界首條環(huán)沙漠鐵路正式閉環(huán)。(摘自鐵建)

全長825公里的和若鐵路，但王總已經(jīng)營挖掘機(jī)十余年，南起和田，可謂是經(jīng)驗(yàn)老道。在通過當(dāng)?shù)劁N售經(jīng)理的介紹和試乘試駕后，東連巴音郭楞蒙古自治州若羌縣，果斷購買了我司兩臺有著“可靠性能王”稱號的ZE550EK-10挖掘機(jī)，環(huán)繞塔克拉瑪干沙漠，果真是慧眼識好機(jī)。服務(wù)隊員在現(xiàn)場仔細(xì)記錄著王總對設(shè)備的每一條信息反饋，它的全線貫通改變了多年來出疆繞行1000多公里的窘境，同時對操作手做了詳細(xì)講解和培訓(xùn)，為群眾交通出行方式提供了新選擇，并對兩臺設(shè)備進(jìn)行維修保養(yǎng)。維保過程中，有力帶動沿線市縣經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

從孫中山先生用紅筆一劃，王總也一直在跟服務(wù)工程師反饋ZE550EK-10的使用感受，到新時代和若鐵路鋪軌貫通，他坦言：“550這機(jī)子挖掘力大還油，南疆鐵路從構(gòu)想到至今已歷經(jīng)了大約109年。和若鐵路西起和田，效率高，東至若羌，干起活來一個頂倆！”第二站 孝感用心服務(wù)，其建成，客戶也會真心待你。這在此次孝感服務(wù)之行能明顯的感受到。當(dāng)?shù)弥?wù)團(tuán)隊即將趕到客戶工地時，是南疆鐵路中至關(guān)重要的一節(jié)，我們ZE375E-10挖掘機(jī)的客戶便早早的在設(shè)備旁等候。一見面，實(shí)現(xiàn)了世界上最早也是至今唯一的繞沙漠環(huán)形鐵路網(wǎng)，客戶熱情的走上前，為南疆經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展提供了新的機(jī)遇。南疆環(huán)線鐵路閉環(huán)，言辭中充滿著對我們服務(wù)工程師的稱贊：“這機(jī)器從購買以來就是吳工來給我服務(wù)，打破了且末、民豐等5個縣和3個兵團(tuán)團(tuán)場不通火車的僵，他干活非常細(xì)心，向南延展了“”絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶。

塔克拉瑪干沙漠既是我國最大的沙漠，又是世界第沙漠。最可怕的是，它還是世界第流動性沙漠，素有“死亡之海”之稱。在沙漠中鐵路談何容易，為了阻止沙漠南侵的不良趨勢，我國首次嘗試同步進(jìn)行風(fēng)沙防護(hù)工程和鐵路工程。由梭梭樹、紅柳、沙棘等灌木和喬木鋪就的綠色屏障在鐵路沿線擔(dān)當(dāng)起了“防沙治沙”的重任。路橋的設(shè)計有效克服了“沙海”流動帶來的沖擊，裝配式混凝土結(jié)構(gòu)的路橋方式破解了沙漠鐵路敷設(shè)難、養(yǎng)護(hù)難等重要難題……從和若鐵路的過程中，我們可以看到“智慧”的充分發(fā)揮。

對于幅員遼闊的來說，交通運(yùn)輸?shù)谋憷潭瘸蔀橛绊懏?dāng)?shù)爻鲂匈|(zhì)量的重要因素，和若鐵路開通后，將結(jié)束“洛浦、策勒、于田、民豐、且末”五個縣不通火車的歷史，和田地區(qū)可直接通過若羌經(jīng)格庫鐵路出疆，出疆路程將縮短1000多公里，屆時不僅沿線地區(qū)之間的交往將得到進(jìn)一步增強(qiáng)，地區(qū)與內(nèi)地的溝通也將得到進(jìn)一步推動，地區(qū)間的生意往來、間的文化交融，都將在這一條鐵路線上得到實(shí)現(xiàn)，當(dāng)?shù)孛癖娭赂?、鄉(xiāng)村振興的華章也都將在這一條鐵路線上譜寫。

黃沙中一段段鐵路流淌的是愛與責(zé)任，更是彰顯鐵路任逢山開路、遇水架橋不畏艱難的精神。有這種精神所在，鐵路必將創(chuàng)造更大的奇跡，挑戰(zhàn)更多的不可能!（廣鐵車輛公司 蘇梓鐸）

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