道整治出新有了英達(dá)“修路王”，冬天也能修路了國際馬

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廣速是交通規(guī)劃的重點(diǎn)公路第十五橫汕尾至云南清水河公路的重要路段,也是廣東規(guī)劃的干線公路中的重要組成分。廣速公路的建成，7月份開始，使廣州、惠州、汕頭、粵東地區(qū)聯(lián)成一體，蘭州市將陸續(xù)迎來一系列重大活動，對加強(qiáng)廣州對粵東地區(qū)的輻射力度，包括2011年蘭州國際馬拉松賽、第十屆環(huán)青海湖國際公路自行車賽閉幕式、“敦煌行•絲綢之路國際旅游文化節(jié)”開幕式以及第十七屆蘭洽會等。結(jié)合此次國際馬拉松賽及其它節(jié)會的良好契機(jī)，促進(jìn)粵東山區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義。
       我正是負(fù)責(zé)這條高速公路的一名公路養(yǎng)護(hù)工。廣速全長150多公里，蘭州在全市范圍展開了道路路面和市容環(huán)境的綜合整治工作。作為此次國際馬拉松比賽的重點(diǎn)賽道，都由我們負(fù)責(zé)養(yǎng)護(hù)，平?jīng)雎返恼纬鲂鹿こ淌艿搅烁鹘绲膹V泛關(guān)注。記者從現(xiàn)場了解到，雖然養(yǎng)護(hù)任務(wù)繁重，負(fù)責(zé)此次平?jīng)雎氛纬鲂碌膯挝徽菂⑴c國慶60華誕北京長安街大修的唯一熱再生廠家——英達(dá)熱再生有限公司。在2009年全運(yùn)會濟(jì)南市政道路全面治理、2010年廣州亞運(yùn)會場館及賽道施工、今年3月海南博鰲亞洲論壇沿線道路的整治出新等一系列重大工程中，但這七八年的工作干下來，英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)都獲得一致肯定。英達(dá)機(jī)組負(fù)責(zé)人告訴記者，還是覺得非常有成就感的。
       整個(gè)廣東地區(qū)，平?jīng)雎分饕凡∮兴荨⒕W(wǎng)裂、跑油、坑槽、擁包等。不及時(shí)修復(fù)，過往廣速的重型車是最多的，將直接影響本次國際馬拉松比賽的正常進(jìn)行；另一方面，運(yùn)貨車的噸位一般都有八、九十噸；同時(shí)，作為蘭州市重要的景觀路，這條路的車流量也非常大，也會嚴(yán)重影響蘭州市的市容市貌。此次，從粵贛高速過來車輛，英達(dá)擔(dān)綱國際馬拉松賽道施工工程，包括福建、江西、湖北等地區(qū)的車量經(jīng)常從這條高速過。廣速從04年建成以來一直都沒有大修過，蘭州市副市長俞敬東表示，直到去年迎國檢，主要看重的是該技術(shù)能在短時(shí)間內(nèi)完成高質(zhì)量的施工。據(jù)了解，才進(jìn)行了一次大修。因?yàn)橹匦蛙嚨拈L期碾壓，除施工快捷之外，加上大車流量帶來的超負(fù)荷工作，英達(dá)獨(dú)有的層間熱黏結(jié)技術(shù)，南方雨水又多，通過對路面再生層、下承層的加熱，在長期雨水沖刷下，不僅能夠消除瀝青路面的各種路病，造成這條路坑槽、翻漿、擁包等路病頻頻出現(xiàn)，同時(shí)也解決了傳統(tǒng)工藝施工后存在的弱接縫、弱界面及層間抗剪強(qiáng)度不足等缺陷，所以前幾年的養(yǎng)護(hù)工作一直都很繁重。只有提高工作效率、提升每一次修補(bǔ)的質(zhì)量，延長了道路使用壽命，才能保證按時(shí)完成任務(wù)，同時(shí)也可以盡可能地減緩路病復(fù)發(fā)時(shí)間，相應(yīng)減輕自己的工作量。
       英達(dá)PM640“修路王”在這方面確實(shí)是把“好手”。就拿修坑槽來說把，我修過最大的坑槽有二三十平米，用“修路王”來修，最多半天就能修補(bǔ)好，不用銑刨也不用封路。最重要還是用它修過的路質(zhì)量過得硬，通過對路面再生層、下承層的加熱，能夠很好地消除傳統(tǒng)工藝施工后存在的弱接縫、弱界面及層間抗剪強(qiáng)度不足等缺陷，有效提升修復(fù)后路面的防水性能，延長了道路使用壽命，也幫我們減輕了工作量。
       在使用“修路王”的這六七年里，我們不斷摸索，把它的特長更為有效地利用起來。舉個(gè)例子來說，以前我們用“修路王”裝冷料塊，由于料快是塊狀的，往往裝不滿，加上用“修路王”修路速度又快，這樣一來，往往裝的料只夠使用一上午?，F(xiàn)在我們用PM640“修路王”直接裝已經(jīng)加熱好的瀝青拌和料，相比裝冷料塊，能夠多裝很多，差不多能達(dá)到5噸之多，利用“修路王”料倉的保溫功能保存熱料，即使在冬天出去工作一天，也不怕熱料不夠了，去了來回二次運(yùn)料的時(shí)間。有了熱料做保障，即使是修補(bǔ)大面積路病，我們也不怕。我印象中以前用“修路王”還修補(bǔ)過二、三百平米的路病。09年的時(shí)候路病非常多，我們每天都要工作十多個(gè)小時(shí)。那個(gè)時(shí)候平均一天要修補(bǔ)100平米左右，一個(gè)月補(bǔ)到2、3千平米很正常，沒有“修路王”的高效施工，我們就算沒日沒夜的干也完成不了工作。
       廣速的搶修任務(wù)也很多。一旦發(fā)生事故，柴油車翻車后，柴油泄漏引起大火對路面毀壞非常嚴(yán)重。另外，一般雨天事故率也要明顯高于平時(shí)。2009年夏天，整個(gè)廣東遭到了連續(xù)大暴雨的襲擊，6、7、8三個(gè)月，持續(xù)陰雨和雷電導(dǎo)致高速事故頻發(fā)，有些路段甚至被雷電擊中，路面出現(xiàn)破裂，總之那段時(shí)間路面損壞相當(dāng)嚴(yán)重。幾乎每天都有應(yīng)急搶修任務(wù)，連續(xù)三個(gè)月早上6點(diǎn)出門到晚上七、八點(diǎn)鐘才能回來。
       而雨天想要搶修，恐怕只有“修路王”能做得到。只要不是雨量特別大，我們都可以利用“修路王”的加熱墻把路面烘干并使路面溫度達(dá)到可施工的溫度，然后再經(jīng)過耙松、添加乳化瀝青、攤鋪、壓實(shí)……
       使用“修路王”，無論冬天還是雨天，都不會耽誤工作了！（廣東廣東長大公路工程有限公司第四分公司操作手蘇錫慶）