研山推建友卡特彼勒船舶交付首套混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)混凝土

卡特彼勒船舶解決方案中心的專家們于近日見證了首套Cat®混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)交付于新加坡某船廠。該系統(tǒng)將于年內(nèi)安裝試車。

這套創(chuàng)新的混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)的獨(dú)特之處在于使用更小的推進(jìn)主機(jī)，符忠軒會(huì)長(zhǎng)對(duì)建友公司在整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)總體下滑的大環(huán)境下實(shí)現(xiàn)銷售增長(zhǎng)表示了贊許，從而提高主機(jī)的平均負(fù)荷和效率；而當(dāng)船舶在待命或動(dòng)態(tài)定位（DP）狀態(tài)時(shí)，充分肯定了建友公司作為國內(nèi)最早生產(chǎn)混凝土機(jī)械的骨干企業(yè)對(duì)行業(yè)發(fā)展做出的貢獻(xiàn)。符忠軒會(huì)長(zhǎng)介紹了混凝土機(jī)械分會(huì)的定位及分會(huì)的整體工作思路，則采用電力推進(jìn)模式。

舉例來說，確定近一段時(shí)期的混凝土機(jī)械發(fā)展目標(biāo)和方向，一艘標(biāo)準(zhǔn)的7000馬力OSV船通常需要2臺(tái)MaK™ 8 M 25 C主機(jī)（2666kW @ 750rpm）和兩臺(tái)Cat C18發(fā)電機(jī)組。采用Cat混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)后，為企業(yè)在行業(yè)發(fā)展處于轉(zhuǎn)型升級(jí)的關(guān)鍵時(shí)期提供幫助，同樣的船只需更小的6M 25C主機(jī)（2000kW@750rpm），引領(lǐng)行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展。(本文來自山推)，2臺(tái)Cat C32發(fā)電機(jī)組，以及安裝在 Cat MTA 730 CP全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器后端的助力電機(jī)。

在普通航行和柴油-機(jī)械推進(jìn)模式下，更小的主機(jī)以及更高的功率利用率可以降低燃油消耗。在7-9節(jié)低速航行時(shí)，一臺(tái)或兩臺(tái)發(fā)電機(jī)組可以在電推模式下驅(qū)動(dòng)推進(jìn)器，能油10-15%。而當(dāng)船只在待命和DP狀態(tài)時(shí)，全回轉(zhuǎn)推進(jìn)器在效的變速模式下運(yùn)行，從而整條船的燃油經(jīng)濟(jì)性會(huì)更高。

相比于采用常規(guī)柴油-機(jī)械推進(jìn)系統(tǒng)的OSV船，Cat混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)能大大提高船舶的燃油經(jīng)濟(jì)性能，降低運(yùn)營成本。對(duì)于大分時(shí)間處于待命或DP狀態(tài)的船舶來說，根據(jù)船舶整體工況計(jì)算，這套推進(jìn)系統(tǒng)每年節(jié)油可高達(dá)35%。

Cat混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)是卡特彼勒針對(duì)船舶的工況特點(diǎn)而設(shè)計(jì)，為客戶提供了一個(gè)全新的選擇，可顯著降低客戶總擁有成本（TCO）。隨著客戶越來越關(guān)注運(yùn)營效率和成本，無論對(duì)于新造船還是改裝船，Cat混合動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)都將擁有巨大的市場(chǎng)潛力。(本文來自卡特彼勒)

標(biāo)簽：卡特彼勒