丨中聯(lián)重科中老鐵路為兩國沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入活力

中老鐵路全線鋪軌完成、“瀾滄號”動車組交付儀式舉行、全線送電成功……隨著一個個好消息傳來，距離中老鐵路通車的日子越來越近。

中老鐵路是“”倡議提出后，首條以中方為主投資、與鐵路網(wǎng)直接聯(lián)通的國際鐵路。是兩國務(wù)實合作的旗艦項目。老撾本揚表示，中老鐵路展示了老中兩國合作的豐碩成果，它將提升老撾基礎(chǔ)設(shè)施水平，進一步推動老中兩國民心相通。

中老是友好鄰邦和牢不可破的命運共同體，是不可多得的好鄰居、好伙伴。中老鐵路項目建成通車后，云南昆明市至西雙版納傣族自治州景洪市僅需3個多小時，昆明至老撾萬象有望實現(xiàn)直達運輸，當日通達。有了這座國際橋梁，雙方人流、物流、信息流和資金流可以更好地同頻共振，兩國及兩國的傳統(tǒng)友誼必將進一步深化，感情必將進一步牢固。

在中老鐵路過程中，中方施工單位要克服高溫“火焰山”“變臉”圍巖、地下涌水等地質(zhì)難題，冒著高溫在隧道內(nèi)作業(yè)的施工人員每隔十幾分鐘就要降溫，每掘進一米都異常艱難。而中方者們憑著技術(shù)優(yōu)勢和以及一股不怕苦、不畏難的精神，通過在施工單位科學設(shè)置通風與降溫設(shè)備，改善作業(yè)環(huán)境，每天運送20多噸冰塊進洞，定期發(fā)放防暑降溫用品等方式避免人員中暑，提高機械工效。既保證了施工人員人身安全，又保證了隧道工期安全如期推進，展示了基建“狂魔”的擔當和實力。

老撾作為東南亞唯一的內(nèi)陸，山地和高原占國土面積的比重高達80％，內(nèi)外交通閉塞，貿(mào)易基礎(chǔ)薄弱，基礎(chǔ)設(shè)施落后，外投資匱乏，整體經(jīng)濟水平欠發(fā)達。中老鐵路的修建，將使得這個現(xiàn)狀得到改善，助力老撾變“陸鎖國”為“陸聯(lián)國”。一方面，鐵路項目的將會直接拉動當?shù)亟ú?、電力、物流等產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，為沿線居民提供大量的就業(yè)機會。另一方面，通過鐵路與的進一步連接，必將釋放沿線地區(qū)的運能運力，物暢其流，人暢其行，重塑沿線雙邊產(chǎn)業(yè)、貿(mào)易往來、投資的嶄新格。以合作促發(fā)展，中老鐵路為中老兩國沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展注入活力。

中老鐵路猶如一條不斷拓寬、延長的合作之路，伴著的交響、迎著開通的期盼，穿越崇山峻嶺、平原大川，讓一個個地區(qū)逐步實現(xiàn)經(jīng)貿(mào)流動、合作互補、均衡發(fā)展、文化互鑒。（廣州北車輛段 蘇世遠）

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