此天衣無縫新舊動能轉(zhuǎn)換的“濰柴路徑”霸氣臺

一個月前，合力完成重達160噸的煉鋼車間頂棚的吊裝。參與此次吊裝的7臺徐工起重機分別為一臺130噸、一臺160噸、兩臺200噸、一臺260噸和兩臺300噸。據(jù)吊裝公司負責(zé)人介紹，美國紐約曼哈頓和布魯克林之間的伊斯特河上，由于鋼結(jié)構(gòu)頂棚面積較大，10艘配裝濰柴博杜安發(fā)動機的城市客運船成為連接兩個城市的主要運輸工具。未來，平穩(wěn)的整體吊裝難度巨大，紐約市規(guī)劃建造的22艘城市渡輪將全配套安裝濰柴博杜安發(fā)動機。

這是濰柴跨國并購“1+1>2”的最好寫照。此前，不僅需要7臺吊車完美配合，博杜安是濰柴并購的一家法國公司，同時需要每臺車都具備極其精準的微動性。在此項目的前期競標中，在濰柴的支持下，邯鄲力鳴起重運輸公司憑借突出的綜合實力成功中標，法國博杜安公司了適合美國市場并通過北美EPA認證的發(fā)動機。

濰柴產(chǎn)品被負責(zé)這一項目的美國最大輪船經(jīng)營商看好，而最關(guān)鍵的是參與競標的7臺百噸級設(shè)備全是徐工品牌。徐工起重機，并批量進入北美高端市場，絕對是您不二“智”選！（本文來自徐工），并不意外。一提起濰柴，很多人就聯(lián)想到“最好的發(fā)動機”、“動能”這樣的詞。今天的濰柴已不只是發(fā)動機的代名詞，而是全球唯一的以動力總成為核心的擁有全系列、全領(lǐng)域動力產(chǎn)品，囊括5家歐美知名企業(yè)、5家中外上市公司、8大享譽全球的工業(yè)品牌，引領(lǐng)高端黃金產(chǎn)業(yè)鏈的裝備制造業(yè)跨國集團。

如同這一臺臺發(fā)動機，全新的國際化濰柴動力澎湃，源源不斷地產(chǎn)生著新動能。作為大國重器、山東制造、產(chǎn)業(yè)強市的典型代表，濰柴多年來深耕國際國內(nèi)兩個市場，在新技術(shù)、新產(chǎn)業(yè)、新業(yè)態(tài)、新模式的創(chuàng)新發(fā)展之路，正是對“堅持世界眼光、國際標準、山東優(yōu)勢，積極創(chuàng)家新舊動能轉(zhuǎn)換綜合試驗區(qū)”的生動實踐。

今年1—5月份，濰柴海內(nèi)外業(yè)務(wù)實現(xiàn)營業(yè)收入860億元，同比增長80%。這組看似簡單的數(shù)字是濰柴促進經(jīng)濟轉(zhuǎn)型升級提質(zhì)增效的有力腳注，是濰柴進一步深化供給側(cè)，培育壯大新動能，改造提升傳統(tǒng)動能的映射。

全面創(chuàng)新激活“新動能”

濰柴在新常態(tài)下牢牢把握住了發(fā)展速度、結(jié)構(gòu)優(yōu)化、動力轉(zhuǎn)換的關(guān)鍵，走出了一條保持高速增長、產(chǎn)業(yè)邁向高端水平的新動能路徑，成為濰柴新舊動能轉(zhuǎn)換的突出優(yōu)勢，助推企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)業(yè)智慧化、智慧產(chǎn)業(yè)化、跨界融合化、品牌高端化，與新動能同行。

制造業(yè)的核心在于創(chuàng)新，打造最具成本競爭力、最具核心技術(shù)競爭力、最具品質(zhì)競爭力的產(chǎn)品，堅持創(chuàng)新驅(qū)動，挑戰(zhàn)全球第一。濰柴的科技創(chuàng)新志存高遠。　

濰柴集團積極發(fā)揮自身創(chuàng)新管理優(yōu)勢，努力吸收消化國外先進技術(shù)理念，狠抓關(guān)鍵核心技術(shù)的攻關(guān)，促進行業(yè)技術(shù)革新。濰柴動力建成商用汽車動力系統(tǒng)總成工程技術(shù)研究中心、內(nèi)燃機可靠性重點實驗室，依托高水平研發(fā)機構(gòu)，取得了一批具有自主知識產(chǎn)權(quán)、達到國際先進水平的創(chuàng)新成果，成為我市深入實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展，在發(fā)展動能接續(xù)轉(zhuǎn)換上實現(xiàn)新突破的創(chuàng)新典范。

為了突破一直困擾產(chǎn)品的兩大瓶頸——核心技術(shù)與可靠性，近十年來，濰柴每年的研發(fā)投入占比均超過5%，累計達到150多億元；研發(fā)體系從一個只有五六十人的企業(yè)技術(shù)，拓展為擁有三千多名研發(fā)人員、研發(fā)機構(gòu)遍布五個的全球協(xié)同研發(fā)平臺。

選好產(chǎn)品、轉(zhuǎn)換機制，做好新舊動能轉(zhuǎn)換，濰柴時刻在準備。從國內(nèi)第一臺擁有完全自主知識產(chǎn)權(quán)的高速大功率藍擎發(fā)動機、第一臺大功率缸內(nèi)直噴天然氣發(fā)動機，到第一套自主ECU電控系統(tǒng)，濰柴目前主持和參與制定、行業(yè)標準67項，累計獲得授權(quán)專利2633項，其中發(fā)明專利469項。

濰柴打造出全領(lǐng)域、全系列的柴油機產(chǎn)品，成為國內(nèi)國六產(chǎn)品最早研發(fā)、配套的企業(yè)，國六譜系日臻完善，已成為自主創(chuàng)新典范的濰柴，還在不斷提升創(chuàng)新發(fā)展的層次和水平，用創(chuàng)新產(chǎn)品拉動著產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動能。

“互聯(lián)、集成、數(shù)據(jù)、服務(wù)、創(chuàng)新、轉(zhuǎn)型”勾勒出制造智能轉(zhuǎn)型的濰柴模式。濰柴加快了打造智能制造發(fā)展的步伐，通過智能裝備智能升級，帶動智能管理提升，實現(xiàn)生產(chǎn)全過程的智能化，引領(lǐng)智能制造發(fā)展。旨在打造智能制造標桿企業(yè)的濰柴，已入選首批智能制造示范單位。

科技創(chuàng)新為濰柴邁向中高端水平提供了堅實支撐和強勁動力。“過去的十年是濰柴飛速發(fā)展的十年，從百億企業(yè)到千億集團的跨越，從單一產(chǎn)品到多元業(yè)務(wù)的跨越，從動力到國際濰柴的跨越，濰柴每一步無不體現(xiàn)了科技創(chuàng)新的貢獻和價值。”濰柴集團董事長譚旭光在科技創(chuàng)新上如是點評。

不只是科技創(chuàng)新，以“約法三章”為核心的創(chuàng)新，引領(lǐng)著機制創(chuàng)新、全面創(chuàng)新，無時不在地激活著濰柴發(fā)展的新動能。

產(chǎn)業(yè)整合倍增“新動能”

產(chǎn)業(yè)縱向整合是發(fā)展的大勢所趨，而濰柴從內(nèi)自身的結(jié)構(gòu)調(diào)整，到收購湘火炬，再到國際布，歷經(jīng)十幾年國內(nèi)國際產(chǎn)能合作，“乘法式”擴張帶來了千億規(guī)模、全球布的濰柴國際版圖?！　　　?/p>

濰柴十年增長百倍的發(fā)展速度，驗證了濰柴“產(chǎn)品經(jīng)營 資本運營”雙輪驅(qū)動的發(fā)展模式。

如何滿足供給重卡和工程機械的制造企業(yè)，使其不用受外資的技術(shù)掌控而獲得穩(wěn)定、可靠、性價比高的核心零件？作為內(nèi)燃機行業(yè)的領(lǐng)軍企業(yè)濰柴動力，深知自己所承擔(dān)的使命和責(zé)任。面對國際化競爭加劇，我國發(fā)動機制造企業(yè)面臨前所未有的挑戰(zhàn)。早在10年前，譚旭光發(fā)出了《臥薪嘗膽　團結(jié)拼搏　進軍世界500強》的亮劍誓言。“面對挑戰(zhàn)要有所作為，辦法只有一個，那就是：合作、創(chuàng)新、發(fā)展、共贏。”看似簡單的理念，卻在未來掀起了波濤洶涌的產(chǎn)業(yè)整合之路，濰柴用產(chǎn)業(yè)鏈、資本鏈聯(lián)動世界，為濰柴安裝了大功率的引擎。

隨著行業(yè)縱向整合的加劇，企業(yè)之間的競爭已經(jīng)不單純限于單量，而是整個產(chǎn)業(yè)鏈條的競爭，通過橫向鏈合獲得了世界先進技術(shù)同步的發(fā)動機核心技術(shù)，培育出一支自主研發(fā)的技術(shù)團隊；通過縱向鏈合將技術(shù)優(yōu)勢傳遞給了產(chǎn)業(yè)鏈上下游的相關(guān)企業(yè)，帶動了產(chǎn)業(yè)的整體提升，整車帶動作用愈發(fā)凸顯，每年就有產(chǎn)能高達幾十萬臺。今年一季度，濰柴集團率先實現(xiàn)V型反轉(zhuǎn)，整車整機帶動作用功不可沒。

作為行業(yè)領(lǐng)軍在國內(nèi)趨勢而為，面對國際競爭迎難而上。多年來，跨國巨頭帶來的沖擊波，被手握重卡市場主導(dǎo)權(quán)的濰柴化為漣漪。就以濰柴重組百年德國企業(yè)凱傲集團、收購其旗下林德液壓為例。這是濰柴第一次站在全球制造業(yè)之巔來觸摸具有壟斷性的關(guān)鍵技術(shù)，一步就跨入全球液壓技術(shù)的頂尖行列，這將有助于實現(xiàn)以濰柴技術(shù)主導(dǎo)的工程機械行業(yè)的第二次升級。

凱傲2017起步強勁，銷售額在今年一季度大幅提高，增長了48.4%，達到了18.11億歐元。首席執(zhí)行官Gordon　Riske說：“叉車市場今年前三個月增長強勁。同時，受到電子商務(wù)等因素推動，對自動化供應(yīng)鏈的需求持續(xù)蓬勃發(fā)展。作為能夠滿足內(nèi)物流供應(yīng)各方面需求的全方位供應(yīng)商，凱傲集團已做好構(gòu)建這一發(fā)展前景并從中獲益的充分準備。”

就在今年的5月，譚旭光到濰柴株洲板塊調(diào)研，在公司自主研發(fā)的自動化裝配生產(chǎn)線前，他回憶說此前七年前來到這里時，生產(chǎn)現(xiàn)場還需要大量人力。他對火花塞業(yè)務(wù)位居國內(nèi)第一的火花塞公司提出新要求：做到全球前兩位。這一濰柴最早收購的“湘火炬”作為濰柴株洲板塊，將開啟新舊動能轉(zhuǎn)換的大幕，再一次創(chuàng)業(yè)，實現(xiàn)新一輪快速發(fā)展。

濰柴通過不斷開拓，在動力主軸上集聚了多項“全球第一”。目前，濰柴的柴油機年產(chǎn)能已達100萬臺，銷售收入多年穩(wěn)定在千億元以上，成為全球最大的大功率發(fā)動機研發(fā)制造基地；具有壟斷性技術(shù)的德國林德公司在全球液壓性能的測試中，技術(shù)指標最為先進；全球最大的豪華游艇制造集團法拉帝旗下4個品牌躋身全球10大豪華游艇品牌之列；法士特重型變速器的規(guī)模已躍居世界第一；濰柴旗下漢德車橋下線產(chǎn)量也是全球最大；株洲火花塞銷量國內(nèi)第一……

通過內(nèi)產(chǎn)業(yè)的整合，濰柴掌握了“重點領(lǐng)域關(guān)鍵核心技術(shù)”，還形成了“發(fā)動機、變速箱、車橋”的動力總成和“發(fā)動機、液壓系統(tǒng)”液壓動力總成，為企業(yè)發(fā)展增添了無法復(fù)制的核心競爭力，用“制造”和“智造”堅實有力的雙腿，追逐著“制造2025”新動能。

全球資源聚力“新動能”

舊動能轉(zhuǎn)換，關(guān)鍵是“新”。如何從舊產(chǎn)業(yè)提煉出新增長，是新舊動能轉(zhuǎn)換的難點和重點。濰柴早已走出“一臺一臺地賣產(chǎn)品”的原始時代，實現(xiàn)了從一般貿(mào)易到資本運營的跨越，最終實現(xiàn)在全球資源配置，協(xié)同國內(nèi)外優(yōu)勢資源，打造國際化、多元化、創(chuàng)新型、式的集團。

在迎接著新舊動能轉(zhuǎn)換的時代命題中，一個以整車、整機為導(dǎo)向，動力總成為核心技術(shù)的國際化濰柴，讓傳統(tǒng)行業(yè)的動能轉(zhuǎn)換到品牌高端化、全球化的新動能。

在合適的時候、合適的環(huán)境、合適的機會下控制全球資源，是濰柴的必然選擇。2003年正是全球柴油機產(chǎn)業(yè)新舊交替的關(guān)鍵當口，濰柴投資1億多元，在奧地利設(shè)立第一個海外產(chǎn)品研發(fā)機構(gòu)“濰柴-AVL歐洲研發(fā)中心”，大膽地開始了濰柴的“全球資源皆是新動能”的新發(fā)展之旅，全力國際化企業(yè)、打造國際化品牌。

濰柴在多年海外并購的道路上，發(fā)揮海外公司橋頭堡作用，前瞻性地探索行業(yè)發(fā)展新趨勢，在傳統(tǒng)行業(yè)的動能轉(zhuǎn)化上摸索出一條新模式，繪就了全球宏偉藍圖。

2009年，濰柴重組并購法國百年發(fā)動機公司博杜安。在濰柴集團并購這家老牌歐洲發(fā)動機企業(yè)之前，瀕臨破產(chǎn)的博杜安公司已經(jīng)20多年沒有過新產(chǎn)品了。2016年，博杜安公司不僅實現(xiàn)了20多年來的首次盈利，全新設(shè)計的高速船用發(fā)動機還第一次進入美國市場。

2012年可謂是濰柴的并購年，全球最大的豪華游艇制造商意大利法拉帝公司，世界首屈一指的工業(yè)叉車制造商和全球液壓技術(shù)的領(lǐng)導(dǎo)者德國凱傲和旗下林德液壓先后并入濰柴。

2016年，包括法國博杜安、意大利法拉帝、德國林德液壓等在內(nèi)的濰柴集團所有海外項目，全實現(xiàn)了盈利，利潤總額比上一年增長了4倍。就在這年，濰柴支持凱傲以21億美元成功并購全球領(lǐng)先的自動化技術(shù)供應(yīng)商和供應(yīng)鏈優(yōu)化專家德馬泰克，成為智能內(nèi)物流解決方案的全球領(lǐng)先供應(yīng)商之一。

今年3月，濰柴投資6000萬美元，與可替代燃料動力系統(tǒng)全球領(lǐng)先提供商美國上市公司PSI建立伙伴關(guān)系，成為其第股東，正式進入北美動力系統(tǒng)市場。對于合作，雙方都有撒手锏，“濰柴在PSI不僅僅是資本的投資，更重要的是我們擁有世界最先進的柴油發(fā)動機技術(shù)和豐富的資源。”而對PSI而言，其在燃氣發(fā)動機領(lǐng)域的先進技術(shù)，在北美市場的客戶基礎(chǔ)、銷售渠道與服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，將提高燃氣發(fā)動機和柴油發(fā)動機的市場滲透力和品牌影響力。

事實證明，濰柴動力的品牌與產(chǎn)能輸出與海外并購，是濰坊制造、山東制造的品牌輸出，也是濰柴品牌自覺尋標對標的產(chǎn)業(yè)發(fā)展之路，讓全球資源聚集濰柴，在國際化進程中始終與新動能同行。

2015年11月，濰柴動力獲得了“質(zhì)量獎”提名獎。企業(yè)自創(chuàng)的管理內(nèi)控體系融合日本“以人為改進核心”的質(zhì)量特征和歐美“以結(jié)果為導(dǎo)向”的體系方法，普遍運用工業(yè)信息化與生產(chǎn)智能化等手段，具有人的發(fā)展與生產(chǎn)研發(fā)體系共同成長的獨特性。

這一模式成為濰柴品牌輸出制勝的法寶，是國際合作機遇成為現(xiàn)實的制勝韜略。因其“有效解決了企業(yè)兼并重組和國際化進程中遇到的文化融合與管理規(guī)范等重點難題，與當前我國眾多企業(yè)的發(fā)展路徑極為相似，具有普遍借鑒作用”。

海外資源整合實現(xiàn)了產(chǎn)業(yè)的合縱連橫，濰柴書寫了一個個制造開拓國際市場的成功案例，由一家柴油機制造商迅速崛起為涉足動力總成、整車整機和智能物流業(yè)務(wù)板塊，面向亞、非、歐、美等國際市場的全球化高端制造企業(yè)，濰柴目前成為制造撬動全球市場的一個重要支點。

新舊動能轉(zhuǎn)換對實體經(jīng)濟是一個決定未來的選擇，作為動力航母級的濰柴，已基本完成在全球主要市場的布，走出了一條不一樣的新舊動能轉(zhuǎn)換路徑，打造著持續(xù)競爭優(yōu)勢，匯聚著磅礴力量，讓遠航藍海的濰柴既有“船大好調(diào)頭”的游刃有余，又有“船大好頂浪”的定海神針，動力十足，馳騁藍海，縱橫萬里。(本文來自濰柴)

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