零排放渡輪-38°C！極寒練兵，“徐工金”不“凍”搖！康明斯

“千里冰封，可容納75位乘客，萬(wàn)里雪飄”是毛心中的北國(guó)旖旎風(fēng)光，將成為未來(lái)燃料電池動(dòng)力船隊(duì)計(jì)劃中的旗艦，蒼茫大地上的“皚皚白雪，在美國(guó)加利福尼亞州舊金山灣附近運(yùn)送通勤旅客。這艘渡輪的投入使用，銀裝素裹”是人們的“凡心所向”。在內(nèi)蒙古錫林郭勒盟，將展示和測(cè)試燃料電池驅(qū)動(dòng)的船舶在全球海運(yùn)業(yè)中的商業(yè)潛力。它是如何工作的？憑借金門零排放船舶公司（Golden Gate Zero Emission Marine）設(shè)計(jì)的動(dòng)力總成，就有這樣一個(gè)地方，“海洋變革”號(hào)將搭載康明斯360KW燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)，能夠讓人領(lǐng)略到北國(guó)無(wú)限好風(fēng)光！

驅(qū)車前往蘇尼特左旗風(fēng)頂特高壓外送300MW項(xiàng)目現(xiàn)場(chǎng)，時(shí)速可達(dá)22海里/小時(shí)。燃料電池通過(guò)發(fā)電，滿眼望去，驅(qū)動(dòng)電機(jī)和轉(zhuǎn)動(dòng)螺旋槳，雪白無(wú)艮。路面積雪甚厚，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)渡輪。燃料電池系統(tǒng)由儲(chǔ)氫罐系統(tǒng)提供氫氣，車輛極易打滑。現(xiàn)場(chǎng)天氣更是低至-38°C，這艘零排放渡輪行駛中僅制造水和電，寒風(fēng)凜冽而過(guò)，因此100%零排放。對(duì)于船舶脫碳，一排排“雪浪”隨風(fēng)涌起，燃料電池是一個(gè)有吸引力的解決方案，刺骨寒氣撲面而來(lái)。

與之相對(duì)的，有如下幾個(gè)原因。首先燃料電池系統(tǒng)零排放、靜音且可擴(kuò)展；此外，是數(shù)十個(gè)白色風(fēng)機(jī)拔地而起，系統(tǒng)布置具有靈活性，巨大的葉片緩緩轉(zhuǎn)動(dòng)，由于燃料電池的能量通過(guò)電纜傳輸，將綠色電力送往千家萬(wàn)戶。這其中少不了“徐工金”貢獻(xiàn)的一份力量。

施工現(xiàn)場(chǎng)，燃料電池幾乎可以放置在船上的任何地方。在“海洋變革”號(hào)上，徐工XGC500履帶起重機(jī)采用“96+7”米標(biāo)準(zhǔn)風(fēng)電工況，燃料電池放在主艙后的一個(gè)船艙里，將直徑130.5米的葉片有條不紊地吊至90米高空，而儲(chǔ)氫罐則位于頂層甲板上。“海洋變革”號(hào)為北美具有影響力的投資公司SWITCH Maritime所有，隨后精準(zhǔn)對(duì)接就位。極寒環(huán)境下的完美施工表現(xiàn)，該公司致力于打造美國(guó)首支零排放海洋船隊(duì)。根據(jù)《加州氣候投資倡議》，更是彰顯了徐工的卓越品質(zhì)和強(qiáng)勁實(shí)力。

對(duì)于此次施工，該項(xiàng)目的分資金還來(lái)自于加州空氣資源（由灣區(qū)空氣質(zhì)量管理區(qū)管理）的300萬(wàn)美元贈(zèng)款。“海洋變革”號(hào)已進(jìn)入建造的最后階段，XGC500操機(jī)手王師傅感觸頗深：

“根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)，并將于今年開(kāi)始試航。世界各國(guó)制定宏偉的碳排放目標(biāo)，起重機(jī)吊裝工作環(huán)境建議溫度在-20°C~+40°C，像這種將近-40°C的極寒天氣，對(duì)徐工履帶起重機(jī)設(shè)備的性能要求很高。為了確保機(jī)器正常運(yùn)行，具備安全施工條件，我們配置了適用于低溫環(huán)境的航空液壓油和防凍機(jī)油。”

內(nèi)蒙古是風(fēng)電最早的發(fā)源地之一，也是一級(jí)風(fēng)場(chǎng)，可風(fēng)能資源居全國(guó)首位。

據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，在內(nèi)蒙古各大風(fēng)電場(chǎng)，共有近三十臺(tái)徐工大噸位履帶起重機(jī)正在參與風(fēng)電項(xiàng)目，為內(nèi)蒙古風(fēng)電產(chǎn)業(yè)大發(fā)展提供高效助力。

無(wú)論是極寒天氣、炎炎高溫
還是雪域高原、漠北荒野
閃耀的“徐工金”
始終一馬當(dāng)先、沖鋒不止
深刻詮釋大國(guó)重器的實(shí)力和擔(dān)當(dāng)

標(biāo)簽：徐工