心落戶昆明英達(dá)公路醫(yī)生新藥方 開(kāi)挖回填當(dāng)日恢復(fù)交通國(guó)內(nèi)首

2013年4月28日凌晨，成為目前國(guó)內(nèi)惟一獲批組建的大型養(yǎng)路機(jī)械工程技術(shù)研究中心。鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械是鐵路技術(shù)裝備現(xiàn)代化的重要組成分，烏魯木齊市北京路BRT車(chē)道全面翻新工程拉開(kāi)帷幕。本次施工針對(duì)道路基層問(wèn)題，對(duì)提高線路質(zhì)量和作業(yè)效率具有重要作用，采用英達(dá)道路開(kāi)挖快速回填技術(shù)，是確保鐵路高速重載和運(yùn)營(yíng)安全不可缺少的重要裝備。鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械工程技術(shù)研究中心將以優(yōu)先培育和發(fā)展的新興性高端產(chǎn)業(yè)軌道交通裝備（鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械）關(guān)鍵共性技術(shù)的研發(fā)為主攻方向，對(duì)BRT車(chē)道基層材料進(jìn)行全更換，以提高技術(shù)集成創(chuàng)新與科技成果產(chǎn)業(yè)化及輻射擴(kuò)散能力為目標(biāo)，再重新鋪設(shè)瀝青路面材料。英達(dá)公司的創(chuàng)新技術(shù)實(shí)現(xiàn)了“當(dāng)天開(kāi)挖、當(dāng)天回填、當(dāng)天恢復(fù)交通”，通過(guò)研究條件的和產(chǎn)學(xué)研合作的方式，圓滿地完成了施工任務(wù)。

應(yīng)用英達(dá)開(kāi)挖回填技術(shù)修復(fù)北京路BRT專用道

對(duì)破損路面進(jìn)行開(kāi)挖

BRT車(chē)道高負(fù)荷，持續(xù)不斷為鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)領(lǐng)域提供成熟的工程化技術(shù)成果，烏市“長(zhǎng)安街”不堪重負(fù)

北京路作為烏魯木齊市的“長(zhǎng)安街”，推動(dòng)鐵路大型養(yǎng)路機(jī)械裝備產(chǎn)業(yè)不斷發(fā)展。未來(lái)三年內(nèi)，車(chē)流量和人流量都非常大。“北京路BRT車(chē)道自2011年建成通車(chē)后，中心將投入11300萬(wàn)元的資金，因BRT車(chē)輛發(fā)車(chē)頻次高，力爭(zhēng)組建成國(guó)際一流的工程化研究平臺(tái)，車(chē)輛荷載重，努力解決大型養(yǎng)路機(jī)械領(lǐng)域的技術(shù)與產(chǎn)品發(fā)展瓶頸，道路基層受損嚴(yán)重，帶動(dòng)我國(guó)大型養(yǎng)路機(jī)械產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)升級(jí)，已無(wú)法滿足正常通行需求。”負(fù)責(zé)此次北京路改造項(xiàng)目的烏魯木齊市市政設(shè)施管理中心劉建新科長(zhǎng)介紹說(shuō)。據(jù)觀察，拉動(dòng)相關(guān)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，BRT車(chē)道翻漿、坑槽非常普遍，有效確保鐵路高速重載和運(yùn)營(yíng)安全。，分路段嚴(yán)重影響B(tài)RT車(chē)輛正常通行，亟待整治。

回填英達(dá)自主研發(fā)的FHTSSM并整平、壓實(shí)

整治提出高要求，英達(dá)開(kāi)出新藥方

考慮到市民的出行便捷，市對(duì)北京路BRT車(chē)道整治提出“不能影響車(chē)輛正常通行，尤其不能影響B(tài)RT車(chē)道正常行車(chē)”的硬性指標(biāo)，這就要求每天的施工時(shí)間僅限于凌晨0點(diǎn)到6點(diǎn)，而且必須保證施工后當(dāng)天能夠正常通車(chē)。

嚴(yán)峻的任務(wù)給主管門(mén)出了道難題：涉及到路面基層的治理，一般從開(kāi)挖回填到最終恢復(fù)正常通車(chē)，需要一周的時(shí)間。“如果采用傳統(tǒng)技術(shù)，當(dāng)天通車(chē)簡(jiǎn)直是不可能完成的任務(wù)。形勢(shì)讓我們必須改變思路。”劉建新科長(zhǎng)說(shuō)。

正在烏市參與全城路面養(yǎng)護(hù)工程的英達(dá)公司向主管門(mén)推薦自己的另一項(xiàng)核心技術(shù)——道路開(kāi)挖回填恢復(fù)快速施工技術(shù)，該技術(shù)同樣為英達(dá)自主研發(fā)，專門(mén)針對(duì)城鎮(zhèn)道路基層路病治理，可實(shí)現(xiàn)“當(dāng)天開(kāi)挖、當(dāng)天回填、當(dāng)天交通”；經(jīng)過(guò)多項(xiàng)工程驗(yàn)證，江蘇關(guān)于此項(xiàng)技術(shù)的地方標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)頒布執(zhí)行。為驗(yàn)證效果，英達(dá)可以先做試驗(yàn)段。 

當(dāng)日開(kāi)挖、當(dāng)日通車(chē)，英達(dá)閃電治愈北京路

試驗(yàn)段施工中，根據(jù)前期制定的詳細(xì)施工方案，先將路面挖掘出94cm溝槽，然后回填砂礫墊層和兩層英達(dá)自主研發(fā)的高溫強(qiáng)固回填材料（FHTSSM，簡(jiǎn)稱海泰索瑪）做基層，經(jīng)充分碾壓使其壓實(shí)度大于97%，再烘烤新鋪基層頂面，使其快速形成強(qiáng)度（3小時(shí)抗壓強(qiáng)度≥1.2MPa），最后采用英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)恢復(fù)瀝青路面。本技術(shù)的核心是英達(dá)自主研發(fā)的高溫強(qiáng)固回填材料，該材料具有快速固化、固化過(guò)程不收縮，加熱后能快速達(dá)到后續(xù)路面施工強(qiáng)度要求,并且易于后期再次開(kāi)挖等特點(diǎn)。

采用英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)恢復(fù)路面

整個(gè)施工過(guò)程在6小時(shí)內(nèi)完成，施工后當(dāng)天交通。同時(shí)，采用此技術(shù)處理后的路面，后期不會(huì)沉陷，再配合英達(dá)就地?zé)嵩偕夹g(shù)的面層處理，還可實(shí)現(xiàn)新恢復(fù)路面與原路面的熱粘結(jié)，可謂既快又好。試驗(yàn)段的施工效果，得到烏市主管門(mén)的高度肯定，英達(dá)隨后對(duì)北京路的BRT車(chē)道進(jìn)行了全面翻新，施工效果同樣超過(guò)市與主管門(mén)的預(yù)期。

城管委王曉鵬看到英達(dá)開(kāi)挖回填技術(shù)取得的成果后表示：“先進(jìn)的技術(shù)解決了看似不可能完成的任務(wù)，應(yīng)該在全市進(jìn)行推廣！”

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械 英達(dá)