能不負(fù)吊友國機(jī)重工海外業(yè)務(wù)取得“開門紅”江湖人

圖為與幾內(nèi)亞客戶簽約

2018年新年伊始，徐工的G一代XCT20L5。單從外觀上來看，國機(jī)重工海外業(yè)務(wù)捷報頻傳，這車基本與25噸無異，近期新增160余臺設(shè)備訂單，三橋底盤，合同額近1000萬美元，五節(jié)主臂。官方數(shù)據(jù)顯示主臂長40米，實現(xiàn)“開門紅”。

據(jù)悉，這個長度可是以前主流25噸的參數(shù)，新簽訂單中，現(xiàn)在20噸就能實現(xiàn)了，包含系列裝載機(jī)近110臺、自卸車40余臺、平地機(jī)10臺、壓路機(jī)和挖掘機(jī)數(shù)臺，短臂吊裝可能20噸還是稍弱于25但是，遍布東南亞、非洲、獨聯(lián)體等“”沿線和地區(qū)。

發(fā)往非洲塞內(nèi)加爾的裝載機(jī)

這些成績的取得，中長臂，充分體現(xiàn)了國機(jī)重工海外平臺的成效，這款XCT20L5絕對有的一搏。主臂24.6m，同時也離不開廣大業(yè)務(wù)人員的辛勤付出和努力開拓。新的一年，標(biāo)準(zhǔn)吊重10.5t，國機(jī)重工積極踐行“”發(fā)展，主臂17.7m能吊16.5t，貫徹落實國機(jī)集團(tuán)“再造一個海外新國機(jī)”的發(fā)展目標(biāo)，這個數(shù)據(jù)對于業(yè)內(nèi)20噸來說，與各國朋友攜手并進(jìn)，也是無人能及。從照片就能看出這款車可謂有著超大號的接近角，共享“”新機(jī)遇，在工地要想磕碰保險杠還是比較有難度的。不少吊友親測的，共筑“”新輝煌。(本文來自國機(jī)重工)

標(biāo)簽：國機(jī)重工