的發(fā)展趨勢(shì)重度車(chē)轍如何治？英達(dá)熱再生G307交完美答卷路面快

題記：車(chē)轍是現(xiàn)階段我國(guó)高等級(jí)公路的主要破壞形式。其成因是，輿論壓力大。尤其是對(duì)于交通流量大、行駛車(chē)速高的高速公路而言更是如此。目前高等級(jí)公路的頻繁維修所帶來(lái)的交通延誤和通行能力下降的問(wèn)題非常突出，受車(chē)輛荷載影響，由此引發(fā)的交通安全問(wèn)題和路網(wǎng)暢通問(wèn)題山一直困擾著交通管理門(mén)。最大限度縮短公路維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)時(shí)間，路面輪跡帶沉陷形成波谷，實(shí)現(xiàn)維修養(yǎng)護(hù)作業(yè)的及時(shí)、快速、安全、可靠，輪跡帶周?chē)访媸芡埔坡∑鹦纬刹ǚ?，減輕路面維修養(yǎng)護(hù)施工對(duì)正常交通的干擾，路面截面呈波浪形。高溫、路面結(jié)構(gòu)、材料也是車(chē)轍誘因。車(chē)轍猛于虎，提高公路網(wǎng)服務(wù)能力，如何整治？在G307的重度車(chē)轍治理中，保障公路網(wǎng)“快速、高效和安全”的運(yùn)行，英達(dá)熱再生做出了完美解答。

工藝精、干擾小、檢測(cè)優(yōu)，是實(shí)現(xiàn)公路事業(yè)“又好又快發(fā)展”的迫切要求，英達(dá)無(wú)愧“車(chē)轍克星”

收費(fèi)公路治車(chē)轍：緩復(fù)發(fā)、不封路

G307是貫通河北東西的主要通道，是當(dāng)前和今后一段時(shí)期我國(guó)公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)發(fā)展的重要研發(fā)方向。為推動(dòng)路面快速維修技術(shù)的發(fā)展，其中石晉公路路段，交通運(yùn)輸西交通科技項(xiàng)目立項(xiàng)開(kāi)展了《瀝青路面快速維修技術(shù)及裝備研發(fā)》，是由港股上市企業(yè)路勁集團(tuán)參與投資建造及營(yíng)運(yùn)的重點(diǎn)項(xiàng)目。石晉公路建成通車(chē)20余年，由交通運(yùn)輸公路科學(xué)研究院、云南云嶺高速公路養(yǎng)護(hù)綠化工程有限公司、湖南三面機(jī)械有限公司、北京市首都公路發(fā)展集團(tuán)有限公司、心路科技有限公司、哈爾濱工業(yè)大學(xué)等單位承擔(dān)，在巨量交通荷載的作用下，旨在研究高效快速的路面養(yǎng)護(hù)和維修新技術(shù)，路面發(fā)生車(chē)轍、推移等病害。雖然多次采取傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝治理，形成針對(duì)特殊要求的路面高效快速性養(yǎng)護(hù)維修新型材料、工藝和設(shè)備成套技術(shù)，但車(chē)轍往往在整治后半年內(nèi)復(fù)發(fā)，縮短公路養(yǎng)護(hù)和維修的時(shí)間，路段深度達(dá)4~7cm，保障公路路網(wǎng)“快速、高效和安全”的運(yùn)行。本文結(jié)合該研究項(xiàng)目，嚴(yán)重妨害該路段行車(chē)安全。且路段作為收費(fèi)公路，對(duì)路面快速維修技術(shù)的發(fā)展方向進(jìn)行論述。技術(shù)思路從路面維修技術(shù)和工藝的角度講，反復(fù)治理影響到道路的營(yíng)收。重度車(chē)轍已成為石晉公路沉疴宿疾。

2014年8月，要實(shí)現(xiàn)“快速”，英達(dá)熱再生機(jī)組駛?cè)朐?ldquo;重癥病區(qū)”，主要有三種途徑：一是采用預(yù)制工藝，用精湛技術(shù)對(duì)該路段包括重度車(chē)轍在內(nèi)的多種路病進(jìn)行綜合治理。對(duì)傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝而言，從而簡(jiǎn)化路面現(xiàn)場(chǎng)施工工序;二是使用能夠快速形成強(qiáng)度的材料，治理深度車(chē)轍往往需要銑刨多層路面后重新攤鋪，縮短封閉交通養(yǎng)生的時(shí)間。從路面結(jié)構(gòu)的角度分析，使用大量新料，路面結(jié)構(gòu)山面層和基層組成，而攤鋪的新料卻往往因穩(wěn)定性不夠而造成車(chē)轍復(fù)發(fā)。英達(dá)熱再生工藝則完全不同，英達(dá)工藝可實(shí)現(xiàn)路面材料的100%循環(huán)再用，不僅節(jié)約了90%的新料使用量，而且不破壞原路面材料吸收的壓實(shí)功，提升了施工質(zhì)量，治理后車(chē)轍不易復(fù)發(fā)。

對(duì)于交通繁忙的收費(fèi)公路而言，相比過(guò)去傳統(tǒng)銑刨攤鋪工藝施工造成的全線擁堵，英達(dá)施工無(wú)需封路、施工周期短，不影響道路的正常運(yùn)營(yíng)，可謂事半功倍。

調(diào)級(jí)配、提性能，英達(dá)施工質(zhì)量檢測(cè)創(chuàng)優(yōu)

不同于普通公路車(chē)轍治理，G307石晉公路因建成多年，其先前的級(jí)配設(shè)計(jì)已不能滿(mǎn)足當(dāng)下的行車(chē)要求，需要在本次施工中在不改變標(biāo)高的情況下，調(diào)整路面級(jí)配，提升路面抗車(chē)轍能力。

應(yīng)對(duì)這一技術(shù)難題，英達(dá)充分展示了“對(duì)癥下藥”的道路養(yǎng)護(hù)理念，在工藝與設(shè)備組合上進(jìn)行創(chuàng)新性的全面調(diào)整。調(diào)整了原路面級(jí)配，實(shí)現(xiàn)了抗車(chē)轍性能的提升。

在施工后的質(zhì)量檢測(cè)中，采用英達(dá)熱再生技術(shù)治理過(guò)的路段平整度、壓實(shí)度、滲水系數(shù)等均達(dá)標(biāo)。芯樣測(cè)試顯示，再生混合料的性能也達(dá)到了優(yōu)等。

英達(dá)工藝調(diào)整原路面級(jí)配，車(chē)轍標(biāo)本兼治

舉辦技術(shù)鑒定會(huì)，英達(dá)-路勁奠合作基石

路勁集團(tuán)是一家專(zhuān)注于投資、發(fā)展、經(jīng)營(yíng)和管理收費(fèi)公路的香港上市企業(yè)，在國(guó)內(nèi)6個(gè)參與了近20個(gè)收費(fèi)公路和橋梁項(xiàng)目。本次G307的合作，奠定了路勁與道路養(yǎng)護(hù)行業(yè)巨頭英達(dá)的合作基石。

施工期間，英達(dá)與路勁聯(lián)合技術(shù)鑒定會(huì)，通過(guò)對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)考察、施工后路面樣芯測(cè)試、會(huì)議研討等形式，對(duì)英達(dá)技術(shù)進(jìn)行評(píng)估。路勁集團(tuán)公路高級(jí)經(jīng)理顧鴻暉評(píng)價(jià)道：“英達(dá)機(jī)組在施工中各個(gè)環(huán)節(jié)的控制都十分到位，施工環(huán)?？旖?。從芯樣檢測(cè)來(lái)看，混合料層間粘結(jié)緊密，真正做到了‘焊’為一體，路面美觀、質(zhì)量提升、檢測(cè)數(shù)據(jù)優(yōu)秀，可以說(shuō)從外觀和根本上治愈了重度車(chē)轍。”鑒定會(huì)在石晉公路歸屬地石家莊造成了巨大的影響力，石家莊交通攜多家高速公路管理單位參加了會(huì)議。
尾聲：

英達(dá)熱再生技術(shù)是治理重度車(chē)轍的最優(yōu)選擇，不僅即時(shí)治愈病害，更可在很長(zhǎng)的周期內(nèi)延緩路病復(fù)發(fā)。以河南漯平高速為例，針對(duì)其因運(yùn)煤重車(chē)造成車(chē)轍，英達(dá)施工8年后，93%的施工路面行駛質(zhì)量仍能達(dá)優(yōu)。本次G307石晉公路的車(chē)轍治理，將為這一論斷再次證明。(本文來(lái)自英達(dá))

標(biāo)簽：養(yǎng)護(hù)機(jī)械 英達(dá)