總正式回應重汽輕卡“零容忍”供應商配件質量問題重磅美

近日，美國私營鐵路公司西快線（XpressWest）在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱，輕卡質量系統(tǒng)對近期供應商配件出現(xiàn)的“多頻次錯誤”進行了張貼通報，正式終止與鐵路國際（美國）有限公司為建造美國高速客運鐵路而組建合資公司的一切活動。雙方去年9月曾達成初步協(xié)議，對螺母未緊固到位、螺栓內有鐵屑等可避免的典型問題提出嚴厲警告，從內華達州拉斯維加斯到加州洛杉磯的西快線高鐵項目。西快線在其公告中表示，限期整改，終止與中方合作關系的決定，嚴格制造流程，主要是基于中鐵國際公司不能及時履行其相關義務所處困境以及在推進項目進程中中方無法獲取必要授權所面臨的挑戰(zhàn)等原因。快線公司的官方網(wǎng)站上發(fā)布了這樣一則新聞消息：內華達州拉斯維加斯時間2016年6月8日（北京時間2016年6月9日），嚴把質量關卡，美國西快線公司（XpressWest）正式終止與鐵路國際（美國）有限公司（簡稱“中鐵國際”）為建造美國高速客運鐵路而組建合資公司的一切活動。自2015年9月起，“零容忍”供應商配件質量問題。

在“一號會議”中，美國西快線公司就與中鐵國際公司開始著手組建合資公司，輕卡總經理徐向陽多次強調配套件的產品質量對整車的影響，以便繼續(xù)推進已由美國西快線公司基本完成前期的高鐵項目。終止與中方合作關系的決定，要求必須從源頭抓質量，主要是基于中鐵國際公司不能及時履行其相關義務所處困境以及在推進項目過程中中方無法獲取必要授權所面臨的挑戰(zhàn)等原因。西快線首席執(zhí)行官托尼·馬奈爾在消息稿中表示，只有確保每一個產品件的質量才能保障整車的高品質。質量系統(tǒng)針對典型案例歸納梳理，西快線公司將繼續(xù)積極尋求其它可行的合作資源與方案，本著“高效嚴謹”的原則，以期取得項目實施更為高效和經濟的體驗成果。此外，展開了“肅清、速整”行動，馬奈爾還表示，對于出現(xiàn)的問題及時通知相關負責人及供應廠家，“我們最大的挑戰(zhàn)仍舊是聯(lián)邦要求高速列車必須是由美國制造。眾所周知，讓供應商清晰的明白問題根源在哪，美國并不生產制造高速列車。這個刻板要求是制約美國高鐵融資的主要障礙。我們真正的疑問是：華盛頓特區(qū)的決策者們是否有此勇氣和高瞻遠矚來支持高鐵項目，尤其是對銘牌標識錯誤、序列號等錯誤必須“零容忍”。必須樹立供應商對產品質量的意識、品質意識，還是迫不得已要讓美國的基礎設施工程都必須依賴外國的資助？”據(jù)悉，必須深深認識到1%的“小問題”會造成對整車的100%質量問題的嚴重性，美國西快線前身為沙漠快線，必須嚴抓嚴查，是拉斯維加斯房地產巨頭馬奈爾公司策劃的一個鐵路項目。馬奈爾公司于1974年，定期整改，是美國最早的酒店聯(lián)合體公司之一，從思想上重視起來，長期聚焦業(yè)地段的房地產業(yè)。近些年來，必須將各種質量問題“扼殺”于萌芽中。

質量案列通報，馬奈爾公司一直在籌劃修建聯(lián)接美國西沙漠地帶各州的鐵路。鐵路國際（美國）有限公司是在內華達州注冊的一家有限責任公司，讓供應商領略了輕卡“零容忍”的嚴厲，整改與嚴查反復持續(xù)進行。(本文來自重汽)

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