間縮短一成重磅! | 美國(guó)終止與中方合作西快線高鐵項(xiàng)目,中鐵總正式回應(yīng)谷王加

美國(guó)私營(yíng)鐵路公司西快線（XpressWest）在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱，給麥?zhǔn)諑聿焕绊?。各地?fù)屪デ绾锰鞖鈺r(shí)機(jī)，機(jī)收率達(dá)98%。除安陽、焦作、鶴壁零星地塊和洛陽、三門峽分深山區(qū)小麥待成熟外，正式終止與鐵路國(guó)際（美國(guó)）有限公司為建造美國(guó)高速客運(yùn)鐵路而組建合資公司的一切活動(dòng)。雙方去年9月曾達(dá)成初步協(xié)議，引入高效節(jié)能小麥?zhǔn)崭顧C(jī)和谷物烘干機(jī)等新型農(nóng)業(yè)裝備，河南全麥?zhǔn)沾箢^落地，從內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯到加州洛杉磯的西快線高鐵項(xiàng)目。

據(jù)之聲《新聞晚高峰》報(bào)道，進(jìn)入掃尾階段。聯(lián)重科谷王收割機(jī)搶收小麥今年三夏期間，北京時(shí)間6月9號(hào)晚間，河南連逢陰雨天，美國(guó)私營(yíng)鐵路公司西快線（XpressWest）在其官網(wǎng)發(fā)布公告稱，給麥?zhǔn)諑聿焕绊?。各地?fù)屪デ绾锰鞖鈺r(shí)機(jī)，正式終止與鐵路國(guó)際（美國(guó)）有限公司為建造美國(guó)高速客運(yùn)鐵路而組建合資公司的一切活動(dòng)。雙方去年9月曾達(dá)成初步協(xié)議，引入高效節(jié)能小麥?zhǔn)崭顧C(jī)和谷物烘干機(jī)等新型農(nóng)業(yè)裝備，河南全麥?zhǔn)沾箢^落地，從內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯到加州洛杉磯的西快線高鐵項(xiàng)目。

西快線在其公告中表示，加快搶收搶種進(jìn)度，終止與中方合作關(guān)系的決定，最大程度減少極端天氣對(duì)麥?zhǔn)盏挠绊憽?jù)統(tǒng)計(jì)，主要是基于中鐵國(guó)際公司不能及時(shí)履行其相關(guān)義務(wù)所處困境以及在推進(jìn)項(xiàng)目進(jìn)程中中方無法獲取必要授權(quán)所面臨的挑戰(zhàn)等原因。

快線公司的官方網(wǎng)站上發(fā)布了這樣一則新聞消息：內(nèi)華達(dá)州拉斯維加斯時(shí)間2016年6月8日（北京時(shí)間2016年6月9日），由于今年谷王TB60、TB70小麥機(jī)市場(chǎng)占有率大幅提升，美國(guó)西快線公司（XpressWest）正式終止與鐵路國(guó)際（美國(guó)）有限公司（簡(jiǎn)稱“中鐵國(guó)際”）為建造美國(guó)高速客運(yùn)鐵路而組建合資公司的一切活動(dòng)。自2015年9月起，加快了三夏麥?zhǔn)盏乃俣群托?，美?guó)西快線公司就與中鐵國(guó)際公司開始著手組建合資公司，今年河南整體收割時(shí)間較去年縮短一天半，以便繼續(xù)推進(jìn)已由美國(guó)西快線公司基本完成前期的高鐵項(xiàng)目。終止與中方合作關(guān)系的決定，全力保障夏糧顆粒歸倉。聯(lián)重科谷王TB70小麥機(jī)其中，最大程度減少極端天氣對(duì)麥?zhǔn)盏挠绊?。?jù)統(tǒng)計(jì)，主要是基于中鐵國(guó)際公司不能及時(shí)履行其相關(guān)義務(wù)所處困境以及在推進(jìn)項(xiàng)目過程中中方無法獲取必要授權(quán)所面臨的挑戰(zhàn)等原因。

西快線首席執(zhí)行官托尼·馬奈爾在消息稿中表示，中聯(lián)重科推出的搭載國(guó)三動(dòng)力的谷王TB70小麥機(jī)成為今年三夏麥?zhǔn)崭咝Ч?jié)能收割機(jī)產(chǎn)品的代表。該產(chǎn)品整機(jī)匹配性好，西快線公司將繼續(xù)積極尋求其它可行的合作資源與方案，兼顧了更高效、更節(jié)能的性能特點(diǎn)，以期取得項(xiàng)目實(shí)施更為高效和經(jīng)濟(jì)的體驗(yàn)成果。此外，產(chǎn)品技術(shù)、質(zhì)量等指標(biāo)全面提升，馬奈爾還表示，在保證作業(yè)穩(wěn)定、順暢、低耗的同時(shí)，“我們最大的挑戰(zhàn)仍舊是聯(lián)邦要求高速列車必須是由美國(guó)制造。眾所周知，有效減少了污染的排放，美國(guó)并不生產(chǎn)制造高速列車。這個(gè)刻板要求是制約美國(guó)高鐵融資的主要障礙。我們真正的疑問是：華盛頓特區(qū)的決策者們是否有此勇氣和高瞻遠(yuǎn)矚來支持高鐵項(xiàng)目，使用戶的收益大大提升。谷王助力農(nóng)戶高效、保質(zhì)搶收小麥對(duì)于今年三夏期間涌現(xiàn)出的高效、節(jié)能新動(dòng)向，還是迫不得已要讓美國(guó)的基礎(chǔ)設(shè)施工程都必須依賴外國(guó)的資助？”據(jù)悉，業(yè)內(nèi)權(quán)威人士指出，美國(guó)西快線前身為沙漠快線，這對(duì)于發(fā)展農(nóng)業(yè)現(xiàn)代化，是拉斯維加斯房地產(chǎn)巨頭馬奈爾公司策劃的一個(gè)鐵路項(xiàng)目。馬奈爾公司于1974年，是美國(guó)最早的酒店聯(lián)合體公司之一，長(zhǎng)期聚焦業(yè)地段的房地產(chǎn)業(yè)。近些年來，馬奈爾公司一直在籌劃修建聯(lián)接美國(guó)西沙漠地帶各州的鐵路。

鐵路國(guó)際（美國(guó)）有限公司是在內(nèi)華達(dá)州注冊(cè)的一家有限責(zé)任公司，該公司由各公司組成，具體包括：鐵路國(guó)際有限公司、鐵路總公司、中車青島四方有限公司、中建（美國(guó)）公司和鐵路通信信號(hào)國(guó)際有限公司。

對(duì)于美國(guó)西快線公司單方面宣布終止合作，鐵路國(guó)際（美國(guó)）有限公司總經(jīng)理在接受媒體采訪時(shí)回應(yīng)說：“這禮拜，我們內(nèi)也在開會(huì)分析，也可能有他們的原因。因?yàn)槲覀兏杏X是剛有一點(diǎn)進(jìn)展， 6月2號(hào)還在談，談了之后他提出一些新條件。突然做出這個(gè)舉動(dòng)，我們也感到很詫異。”

此外，也有外媒援引中鐵國(guó)際美國(guó)公司通過新華社表示，西快線公布這樣的聲明非常突然，而且很不負(fù)責(zé)任，并表示要不遺余力地維護(hù)鐵路國(guó)際公司的利益。這一單方面的聲明違反了雙方簽署的合作框架協(xié)議，即未經(jīng)一方同意，另一方不應(yīng)公布相關(guān)的信息。

國(guó)際問題研究院美國(guó)所所長(zhǎng)滕建群表示，美國(guó)西快線終止合作的原因，主要還是來自于美國(guó)聯(lián)邦的反對(duì)。按照美國(guó)聯(lián)邦提出，自己的鐵路歸于美國(guó)自己來，而不讓其他生產(chǎn)，這實(shí)際是美國(guó)保護(hù)主義的具體體現(xiàn)。而從西快線和鐵路公司所簽署的協(xié)議來看，其中有一條是不管是公布協(xié)議還是取消，都必須經(jīng)過雙方一致同意。西快線采取突然襲擊的方式宣布這一決定，顯然美方是有違約行為的。

去年9月，鐵路國(guó)際（美國(guó)）有限公司和美國(guó)西快線發(fā)表聯(lián)合聲明稱，將組建合資公司，加速啟動(dòng)連接拉斯維加斯和洛杉磯的高速鐵路項(xiàng)目。該高鐵全長(zhǎng)約370公里，初始投資1億美金，原計(jì)劃是2016年9月開工。

目前，這一項(xiàng)目具體進(jìn)展如何？這個(gè)時(shí)候中止合同，中方會(huì)有多大損失？國(guó)際廣播電臺(tái)駐美國(guó)記者趙新宇觀察稱，公司將如持自己的利益等問題，都需要進(jìn)一步跟進(jìn)了解。另一方面，記者注意到，在美國(guó)西快線的官網(wǎng)上，有一欄有關(guān)高鐵里程碑的內(nèi)容，其中沒有任何涉及與中鐵國(guó)際合作的內(nèi)容。而在其官網(wǎng)的列車欄目下，該網(wǎng)站顯示，美國(guó)高速列車的制造基礎(chǔ)還不成熟，西快線公司認(rèn)識(shí)到購(gòu)買列車與遵循聯(lián)邦購(gòu)買美國(guó)產(chǎn)品的有關(guān)要求構(gòu)成了挑戰(zhàn)。因?yàn)閺募夹g(shù)層面上講，西快線購(gòu)買列車的做法與聯(lián)邦有關(guān)政策不相符，作為私營(yíng)性質(zhì)的西快線公司，決定選擇應(yīng)用美國(guó)制造策略方法來選購(gòu)列車。為滿足美國(guó)制造這一標(biāo)準(zhǔn)，西快線要求列車供應(yīng)商需要做出本國(guó)制造成分含量改進(jìn)計(jì)劃，西快線公司的最終目標(biāo)是能夠在內(nèi)華達(dá)州擁有自己的安裝生產(chǎn)所有列車的設(shè)施基地。

那么，中美之間的這次高鐵合作還有峰回路轉(zhuǎn)的可能性嗎？接下來，企業(yè)應(yīng)該采取哪些措施？滕建群分析認(rèn)為，一方面，企業(yè)、如果據(jù)理而爭(zhēng)，如果能打贏這場(chǎng)官司的話，不管是西快線還是美國(guó)聯(lián)邦，必須要服從法律裁決。美國(guó)號(hào)稱歷來最遵守法制之一，所以它必須要服從裁決，企業(yè)必須要據(jù)理而爭(zhēng)。另一方面，美國(guó)聯(lián)邦以及美國(guó)企業(yè)就采取這種無賴的做法，也對(duì)企業(yè)在美國(guó)投資提了一個(gè)醒，我們必須要慎重考慮美國(guó)的投資環(huán)境、投資政策，以及在簽定協(xié)議之后，如何使協(xié)議真正落實(shí)到實(shí)處等。這次事件對(duì)企業(yè)來說，是一次經(jīng)驗(yàn)教訓(xùn)。

美國(guó)終止與中方合作高鐵項(xiàng)目 中鐵總正式回應(yīng)

針對(duì)近日有媒體報(bào)道，美國(guó)西快線公司終止與鐵路總公司下屬的鐵路國(guó)際公司美國(guó)公司合作的消息，鐵路總公司負(fù)責(zé)人表示，美國(guó)西快線公司違反有關(guān)協(xié)議，單方發(fā)布終止項(xiàng)目合作的消息，我們表示反對(duì)，已依法進(jìn)行交涉。(本文來自央廣網(wǎng))

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