會(huì)圓滿落幕打破“空心化” 大國(guó)強(qiáng)基有支徐工“海軍陸戰(zhàn)隊(duì)”第八屆

“深入實(shí)施工業(yè)強(qiáng)基”“推動(dòng)制造向中高端邁進(jìn)”…… 在今年3月5日舉行的十二屆全國(guó)五次會(huì)議開幕會(huì)上，也有國(guó)際交通基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)與修復(fù)學(xué)會(huì)（iSMARTi, International Society of Maintenance and Rehabilitation of Transport Infrastructures）的全程鼎力支持，所作工作報(bào)告中，也得了許多廠商的支持。此次論壇邀請(qǐng)了相關(guān)的國(guó)際權(quán)威組織、相關(guān)研究領(lǐng)域?qū)W者、業(yè)界資深人士、以及行業(yè)中著名的外資企業(yè)相關(guān)高管作為演講嘉賓，當(dāng)提到這幾句話時(shí)，來分享瀝青及路面養(yǎng)護(hù)技術(shù)領(lǐng)域當(dāng)中，語氣格外堅(jiān)定了幾分。

制造業(yè)的強(qiáng)盛與衰敗，最新的材料科技、工程技術(shù)、實(shí)務(wù)應(yīng)用、管理經(jīng)驗(yàn)、及未來趨勢(shì)等，可謂一個(gè)的經(jīng)濟(jì)“晴雨表”。今年兩會(huì)期間，包括國(guó)際稀漿罩面協(xié)會(huì)亞洲區(qū)技術(shù)發(fā)展和推廣代表Stephane Charmot、國(guó)際交通基礎(chǔ)設(shè)施維護(hù)與修復(fù)學(xué)會(huì)Hosin David Lee，就有政協(xié)表示，等多位重量級(jí)嘉賓。圖2：演講期間，制造業(yè)是保持競(jìng)爭(zhēng)實(shí)力的重要源泉，參會(huì)嘉賓、演講嘉賓與主持人三者之間，而在這一領(lǐng)域，精彩的問答及交流在兩天的會(huì)議之中，我國(guó)的核心關(guān)鍵技術(shù)對(duì)外依存度為50%~60%，一線的演講嘉賓陣容，一些拿得出手的高端產(chǎn)品，帶給參會(huì)者精采的議題分享并促成行業(yè)內(nèi)的熱烈討論。公路養(yǎng)護(hù)技術(shù)工程研究中心的王松根副探討?zhàn)B護(hù)工程分類方法，重要零件與關(guān)鍵材料80%以上靠進(jìn)口?？梢?，帶給聽眾不同的觀點(diǎn)；交通運(yùn)輸公路科學(xué)研究院公路交通發(fā)展研究中心的虞明遠(yuǎn)，如何破解“空心化”的困成為了頂層設(shè)計(jì)方案桌上不得不面對(duì)的一道難題。

窮則思變。隨著“制造2025”的提出，則與大家分享公路養(yǎng)護(hù)管理的經(jīng)驗(yàn)及未來的發(fā)展趨勢(shì)。此外，制造“由大變強(qiáng)”的轉(zhuǎn)型路徑第一次如此清晰篤定地呈現(xiàn)在全球目光的聚焦中，這次也邀請(qǐng)到許多科研領(lǐng)域的重要人物，以關(guān)鍵基礎(chǔ)材料、核心基礎(chǔ)零件（元器件）、先進(jìn)基礎(chǔ)工藝和產(chǎn)業(yè)技術(shù)基礎(chǔ)為主的“工業(yè)強(qiáng)基”，如同濟(jì)大學(xué)的黃衛(wèi)東教授，已被提升到空間的關(guān)注高度上。尤其在作為國(guó)民經(jīng)濟(jì)物質(zhì)技術(shù)基礎(chǔ)的工程機(jī)械行業(yè)里，與參會(huì)者討論微罩面在橋梁道路的應(yīng)用及發(fā)展；重慶交通大學(xué)的凌天清教授，身為排頭兵的徐工集團(tuán)，帶來關(guān)于特殊功能微表處技術(shù)的精彩演講。最后在新技術(shù)方面，也有一支“海軍陸戰(zhàn)隊(duì)”在“技術(shù)領(lǐng)先、用不毀”的金標(biāo)準(zhǔn)引領(lǐng)下，也有維特根韓海紅經(jīng)理、Ingevity呂紫劍經(jīng)理和施麗莉經(jīng)理、以及福建南方路面機(jī)械的周煒總監(jiān)等人的精辟分析及介紹。本次會(huì)議級(jí)別之高，向著“對(duì)關(guān)鍵核心技術(shù)、核心零件要再瞄準(zhǔn)、再聚焦”的目標(biāo)要求發(fā)起了沖擊。

搶灘“逐鹿場(chǎng)” 目標(biāo)8000小時(shí)的技術(shù)長(zhǎng)征

8000小時(shí)無故障！這是由徐工液壓件公司自主研制的首批400噸級(jí)挖掘機(jī)油缸出口澳大利亞交付使用333天后刷新的最新紀(jì)錄。這一消息的傳來，演講干貨之多，標(biāo)志著又一款徐工核心零件，作為被瀝青及路面養(yǎng)護(hù)行業(yè)業(yè)主、承包商和科研領(lǐng)域?qū)I(yè)人士廣泛認(rèn)可的會(huì)議，成功躋身全球最頂尖產(chǎn)品之一。對(duì)此，共吸引到10家贊助商及展臺(tái)商，徐工液壓件公司經(jīng)理劉慶教很是感慨，這背后，他們也曾面對(duì)產(chǎn)品下線30小時(shí)就壞掉的“滑鐵盧”。從30小時(shí)到8000小時(shí)，徐工人歷經(jīng)了23年，終于“搶灘”登陸。

海軍陸戰(zhàn)隊(duì)在協(xié)同作戰(zhàn)時(shí)，必須首先突擊上岸，才能為后續(xù)梯隊(duì)提供保障，而在制造業(yè)的體系內(nèi)，核心零件也擔(dān)任著這種登陸先遣的角色。在劉慶教的書櫥里，就一直擺放著一個(gè)“鐵疙瘩”，那正是23年前從燒壞的油缸上取下的零件。從風(fēng)華正茂到年已半百，劉慶教正是用這樣的方式激勵(lì)自己：“一定要掌握核心技術(shù)，向世界展示制造的實(shí)力。”

（徐工液壓缸獲海外用戶高度評(píng)價(jià)）

那是1994年，的春風(fēng)推動(dòng)著國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施的快速發(fā)展，工程機(jī)械市場(chǎng)一派生機(jī)勃勃，尤其對(duì)挖掘機(jī)的需求量激增。不過，挖掘機(jī)作業(yè)時(shí)的工況環(huán)境普遍比較惡劣，對(duì)液壓油缸的使用可靠性要求很高，而我國(guó)在這一產(chǎn)業(yè)上只是剛起步，國(guó)內(nèi)甚至沒有一家企業(yè)能夠供應(yīng)該產(chǎn)品，挖掘機(jī)油缸就像液壓元器件中的“潘多拉魔盒”，神秘的技術(shù)面紗阻礙著自主品牌對(duì)它的探索和嘗試。“我們決心醞釀一場(chǎng)零件，實(shí)現(xiàn)挖掘機(jī)油缸國(guó)產(chǎn)化。”作為當(dāng)時(shí)研發(fā)門的核心骨干，劉慶教很有底氣，他可不是說大話，而是實(shí)實(shí)在在干出來的。“那時(shí)候晚上10點(diǎn)之前很少回過家，有時(shí)太累了，就在廠里的澡堂子睡著了。”正是憑著這股子勁頭，他和團(tuán)隊(duì)在1991年就攻克了起重機(jī)的大長(zhǎng)薄壁油缸技術(shù)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。后來，很多油缸的行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)都由他們來起草。

從起重機(jī)到挖掘機(jī)，劉慶教原以為只要對(duì)油缸進(jìn)行一些改進(jìn)即可，結(jié)果一盆冷水潑下來，讓他看到了殘酷的現(xiàn)實(shí)。他們信心滿滿研制的首臺(tái)套產(chǎn)品，只堅(jiān)持了30個(gè)小時(shí)，就發(fā)生了密封燒損等嚴(yán)重故障，各種性能不達(dá)標(biāo)。機(jī)加工水平不足、無油軸承密封件空白、銅合金焊接件替代技術(shù)不成熟等一系列問題，讓挖掘機(jī)油缸的國(guó)產(chǎn)化目標(biāo)看起來遙不可及。項(xiàng)目宣告折戟，劉慶教卻默默撿起其中的一個(gè)零件放進(jìn)書櫥，踏上了這條技術(shù)長(zhǎng)征路，這才有了后來在澳大利亞那塊全球頂級(jí)礦山配件“逐鹿場(chǎng)”上的“搶灘”成功。

由“Made in China”變“Made by China”

挖掘機(jī)油缸受挫，剛剛有所建樹的起重機(jī)領(lǐng)域也遇到難題。依然是在1994年，徐工的“亞洲第一吊”160噸全地面起重機(jī)進(jìn)入研制階段，這對(duì)配套的液壓油缸提出了更高要求，如何解決高強(qiáng)度薄壁缸筒的選材問題擺在了研發(fā)團(tuán)隊(duì)面前。有一件事，讓劉慶教很受震動(dòng)。由于當(dāng)時(shí)國(guó)內(nèi)基礎(chǔ)工藝技術(shù)匱乏，甚至沒有缸筒“冷拔”的概念，技術(shù)團(tuán)隊(duì)只好對(duì)標(biāo)世界上有能力生產(chǎn)此類油缸的先進(jìn)企業(yè)，派專業(yè)團(tuán)隊(duì)去國(guó)外學(xué)。德國(guó)一家專門生產(chǎn)這種材料的公司接待了他們，聲稱只要購(gòu)買產(chǎn)品，就可以毫無保留的進(jìn)行技術(shù)交流。當(dāng)年，這家德國(guó)企業(yè)年逾8旬的董事長(zhǎng)專程來到徐州交接設(shè)備。德國(guó)人“熱情”的背后，其實(shí)是他們對(duì)企業(yè)的輕視，德方認(rèn)為：即使進(jìn)行技術(shù)交流，人也沒能力生產(chǎn)！

（徐工液壓件公司成為際著名供應(yīng)商唯一指定油缸生產(chǎn)基地）

“受制于人，如果被人卡了脖子，滋味可不好受。”劉慶教和很多徐工人都知道這樣一個(gè)故事。前些年金融危機(jī)時(shí)，工程機(jī)械企業(yè)在4萬億投資的帶動(dòng)下，銷售突飛猛進(jìn)。不過，當(dāng)時(shí)也出現(xiàn)了一個(gè)怪現(xiàn)象，國(guó)內(nèi)工程機(jī)械巨頭紛紛訪問日本某知名液壓企業(yè)，期望獲得更多的液壓零件的供應(yīng)配額。在徐工的一次會(huì)議上，營(yíng)銷老總正在為產(chǎn)能無法滿足客戶需求一籌莫展時(shí)，突然采購(gòu)長(zhǎng)來電：起重機(jī)進(jìn)口的多路閥供貨周期延長(zhǎng)1個(gè)月，銷售價(jià)格上漲10%！原來，這就是那種被“卡”脖子的感覺。

這樣的事情不是偶然發(fā)生，而是整個(gè)工程機(jī)械行業(yè)面臨的困。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，長(zhǎng)期以來，我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓元器件、控制元器件等關(guān)鍵零件的進(jìn)口成本占制造成本的40%以上，行業(yè)接近70%的利潤(rùn)被外商攫取，可謂“如鯁在喉”。曾有國(guó)內(nèi)學(xué)者甩出狠話：是“制造大國(guó)”，卻大而不強(qiáng)，原因就在于分關(guān)鍵核心技術(shù)缺失，只能被稱之為“Made in China”。

“我們要通過科技創(chuàng)新重塑制造，要成為‘Made by China’！” 劉慶教和兩萬多名徐工人，都有決心要打一場(chǎng)翻身仗。在那次德國(guó)購(gòu)買產(chǎn)品的刺激后，劉慶教帶著大家拼命學(xué)工藝原理和方法，不到兩年，就生產(chǎn)出了適合自身加工設(shè)備的冷拔材料。如今，公司每年可實(shí)現(xiàn)自制高精密冷拔鋼管5000多噸，由他們申報(bào)的《液壓和氣動(dòng)系統(tǒng)用冷拔或冷軋精密無縫鋼管》標(biāo)準(zhǔn)制定計(jì)劃獲全國(guó)鋼標(biāo)準(zhǔn)化立項(xiàng)批復(fù)，并在去年8月正式發(fā)布，不僅為我國(guó)冷拔管領(lǐng)域提供了又一重要技術(shù)依據(jù)，也為行業(yè)的快速發(fā)展起到積極的推動(dòng)作用。

“自主研發(fā)+全球協(xié)同”的生態(tài)圈

“海闊任飛鴻，搏擊長(zhǎng)空。沖云破霧現(xiàn)煙虹。崛起工業(yè)復(fù)興夢(mèng)，仰慕徐工……”一首《浪淘沙·陽春白雪》，道出了用戶對(duì)于徐工核心零件產(chǎn)品的信賴。去年年7月，徐工液壓件公司廠區(qū)里，百余臺(tái)盾構(gòu)機(jī)油缸整裝待發(fā)，身披鮮艷的大紅花，即將馳援上海地下空間工程，這是徐工核心零件在隧道機(jī)械配套領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)的又一次新突破。彼時(shí)交付的直徑尺寸6.7米級(jí)的盾構(gòu)機(jī)配套油缸，在具有高可靠性的同時(shí)，兼具更智能的工作特性，更為驚奇地是僅用短短45天就完成了訂單任務(wù)，贏得了用戶的高度稱贊，這一切，都?xì)w功于徐工液壓件卓越的快速研發(fā)和定制配套能力。

核心零件的自主配套，是提高產(chǎn)品附加值、進(jìn)一步拓展利潤(rùn)空間的必由之路。隨著近年來徐工核心零件產(chǎn)品朝著個(gè)性化、高端化、多元化方向前進(jìn)腳步的不斷加速，在自主研發(fā)的同時(shí)，徐工也注重請(qǐng)進(jìn)來。2009年，來自日本的油缸專家就以技術(shù)顧問的身份走進(jìn)了液壓公司，這位年過六旬的的老者很吃驚，徐工在大噸位挖掘機(jī)油缸上的目標(biāo)，竟然直接瞄準(zhǔn)了世界一流。經(jīng)過幾年的努力，他們成功了，那款已經(jīng)良好運(yùn)行8000小時(shí)的產(chǎn)品，正是大家的杰作。日本專家曾評(píng)價(jià)到：“團(tuán)隊(duì)帶給我的震撼不僅僅是異于常人的努力，還有創(chuàng)新能力和團(tuán)隊(duì)協(xié)作精神，這也是我在最大的收獲。”

（高端液壓閥熱銷海外）

“利用全球智慧，徐工還通過全球協(xié)同，走出了一條技術(shù)創(chuàng)新的新路！”正如徐工液壓件公司總經(jīng)理陳登民說的那樣。2013年，徐工歐研中心，由他們牽頭的液壓閥CES項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)，研發(fā)能力上實(shí)現(xiàn)在8天內(nèi)完成5臺(tái)閥體加工、2臺(tái)套總成裝配、1臺(tái)總成試驗(yàn)。此外，徐工收購(gòu)了荷蘭AMCA和德國(guó)FT兩家歐洲企業(yè)，把觸角伸到了高端液壓元件制造領(lǐng)域，進(jìn)一步拓展高端零件和關(guān)鍵配套核心技術(shù)能力。“目前，徐工初步形成了液壓油缸、液壓系統(tǒng)、液壓軟硬管、液壓閥、液壓泵、液壓馬達(dá)的全系列液壓元件研發(fā)生態(tài)圈，完成了從8噸到1600噸全地面起重機(jī)油缸、5.5噸到400噸挖掘機(jī)油缸的全型譜配套，產(chǎn)品不僅遍及全國(guó)，更批量出口到歐洲、美國(guó)、俄羅斯、日本等近二十多個(gè)和地區(qū)，在各類工程機(jī)械、港口機(jī)械、環(huán)衛(wèi)機(jī)械、煤礦機(jī)械、船用設(shè)備等行業(yè)主機(jī)上大放異彩！”在陳登民信心滿滿的語氣中，似乎不難理解在去年舉行的上海工程機(jī)械“寶馬展”上，徐工提出“為世界貢獻(xiàn)一個(gè)源自的核心零件品牌”的底氣。

（國(guó)內(nèi)最大噸位挖掘機(jī)油缸第五批次發(fā)貨，無故障運(yùn)行突破8000小時(shí)）

就在此時(shí)，12套400級(jí)礦用挖掘機(jī)油缸又即將飄洋過海，這已是他們向澳方的第五批次供貨了，已累計(jì)出口70余套該產(chǎn)品，而據(jù)陳登民說，他們的新目標(biāo)是沖擊1萬小時(shí)無故障。在工業(yè)強(qiáng)基的戰(zhàn)場(chǎng)上，有著“技術(shù)領(lǐng)先，用不毀”的金標(biāo)準(zhǔn)武裝，這支徐工“海軍陸戰(zhàn)隊(duì)”，或許已成為“高端破”的“制造”集團(tuán)軍中一股不可小覷的力量。(本文來自徐工)

標(biāo)簽：徐工