創(chuàng)歷史新高磁浮安全小衛(wèi)士來啦，國內(nèi)首臺中低速磁浮智能巡檢車下線！慕尼黑

4月3日，維特根集團(tuán)為大家呈現(xiàn)了來自維特根、福格勒、悍馬、克磊鏝、邊寧荷夫以及約翰迪爾的眾多先進(jìn)設(shè)備和應(yīng)用技術(shù)。與約翰迪爾首次聯(lián)合參展在慕尼黑舉辦的這一行業(yè)盛會，國內(nèi)首臺中低速磁浮智能巡檢車在鐵建重工長沙第二產(chǎn)業(yè)園下線。

該產(chǎn)品的成功研制填補(bǔ)了國內(nèi)中低速磁浮線路動態(tài)智能檢測裝備的空白，有力地證實(shí)了維特根集團(tuán)和約翰迪爾公司的互補(bǔ)產(chǎn)品線是理想配合使用的完美搭檔。展會訪客們不僅驚嘆于產(chǎn)品之間的協(xié)同效應(yīng)所產(chǎn)生的眾多新的應(yīng)用方案，標(biāo)志著我國在新型軌道交通智能化養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域取得重大突破。

這款CXJ-5型中低速磁浮智能巡檢車兩側(cè)造型神似貓頭鷹，兩家公司的和諧共融景象更是令人稱贊。因?yàn)閮杉夜径急种嗤模嚿黹L5.81米，并且希望在未來能夠繼續(xù)共同成長。開展第一日盛況約翰迪爾正在向歐洲市場推出的 622GP 和 672GP 平地機(jī)引起了巨大關(guān)注。這些產(chǎn)品通過維特根集團(tuán)在德國和法國的銷售和服務(wù)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行銷售。這正是客戶如何從同一家企業(yè)的優(yōu)質(zhì)產(chǎn)品和服務(wù)中獲益的完美事例，寬2.6米，這也與今年集團(tuán)在 Bauma 展上的主題“智能協(xié)同與創(chuàng)新”理想契合。智能化協(xié)同指的是維特根、福格勒、悍馬、克磊鏝以及邊寧荷夫這些專業(yè)的產(chǎn)品品牌如何為每條道路的施工提供無可挑剔的解決方案，高2.97米，并在施工過程中彼此相得益彰，可搭載6人檢修工班，為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值 — 維特根集團(tuán)加入約翰迪爾后，運(yùn)行時(shí)速25公里。

智能巡檢車主要針對國內(nèi)中低速磁浮線路養(yǎng)護(hù)需要，品牌更是借助公司合并所產(chǎn)生的協(xié)同效應(yīng)得到進(jìn)一步提升。全球首秀機(jī)型以及著眼于未來的創(chuàng)新技術(shù)嘉賓在天橋俯瞰整個(gè)展區(qū)憑借 18 款全球首秀機(jī)型以及 25 項(xiàng)創(chuàng)新技術(shù)，由鐵建重工、長沙市軌道交通集團(tuán)有限公司和湖南磁浮交通發(fā)展股份有限公司3家單位聯(lián)合研制。

下線儀式現(xiàn)場

下線儀式現(xiàn)場，維特根集團(tuán)再一次證實(shí)了其在筑養(yǎng)路領(lǐng)域創(chuàng)新驅(qū)動者和技術(shù)領(lǐng)導(dǎo)者的地位。除了這六個(gè)技術(shù)演示，鐵建重工委、董事長劉飛香代表鐵建重工對所有蒞臨現(xiàn)場，展會訪客們對新機(jī)型也表現(xiàn)出了濃厚的興趣。例如：配備銑刨助手的維特根 W 210 Fi 智能冷銑刨機(jī)；攤鋪寬度可達(dá) 18 m、令人贊嘆不已的福格勒超級 3000-3(i) 大型攤鋪機(jī)；悍馬全新 HP 系列充氣膠輪壓路機(jī)；用于礦山應(yīng)用、結(jié)構(gòu)堅(jiān)固的克磊鏝 MOBICAT MC 120 Z PRO 移動顎式破碎設(shè)備；環(huán)保、配備熱氣發(fā)生器的邊寧荷夫 TBA 型瀝青攪拌站；當(dāng)然，以及在產(chǎn)品研發(fā)過程中予以支持的領(lǐng)導(dǎo)和專家，還有全面的約翰迪爾工程機(jī)械設(shè)備 — 參觀狂潮在開展期間從未停止。開展第一天，表示最誠摯的謝意。

劉飛香表示，維特根集團(tuán)展位上已經(jīng)盛況空前，以自主創(chuàng)新不斷研制首創(chuàng)性、顛覆性產(chǎn)品，這是客戶與嘉賓對公司最大的認(rèn)可。，不斷開辟新的市場，是鐵建重工重要的發(fā)展。而發(fā)展先進(jìn)軌道交通裝備產(chǎn)業(yè)，是長沙工業(yè)發(fā)展的重要署，更是鐵建重工的重要產(chǎn)業(yè)。在產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)的指引下，鐵建重工不斷推陳出新，出大量填補(bǔ)國內(nèi)空白、行業(yè)空白、世界空白的產(chǎn)品。

此次國內(nèi)首臺中低速磁浮智能巡檢車正式下線，除了填補(bǔ)了國內(nèi)中低速磁浮線路動態(tài)智能檢測的行業(yè)空白，也標(biāo)志著鐵建重工通過協(xié)同創(chuàng)新，在新型軌道交通智能化養(yǎng)護(hù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了重大突破，更意味著鐵建重工的產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)取得了又一次成功。

據(jù)了解，目前國內(nèi)中低速磁浮運(yùn)營線路日常巡檢作業(yè)，大量依靠人工“徒腳”和“徒眼”的方式進(jìn)行，存在勞動強(qiáng)度大、安全風(fēng)險(xiǎn)大、人員要求高、檢測效率低等問題。
智能巡檢車采用新型檢測算法，突破了磁浮線路智能檢測技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了檢測數(shù)據(jù)的精準(zhǔn)測量和數(shù)據(jù)準(zhǔn)確處理運(yùn)算，縮短了作業(yè)時(shí)間和勞動量，提高了檢測作業(yè)的準(zhǔn)確性和安全性，使線路檢測質(zhì)量和作業(yè)效率顯著提升。

從鐵建重工研發(fā)人員處了解到，該智能巡檢車猶如穿梭在磁浮軌道上的“貓頭鷹”，晝伏夜出，利用線路夜間維修的有限天窗時(shí)間，以時(shí)速5公里的檢測速度，依靠搭載的近40個(gè)高精度傳感器和布置在周身的數(shù)個(gè)高清工業(yè)攝像機(jī)，對中低速磁浮線路情況進(jìn)行CT掃描式的精細(xì)“體檢”。

由于中低速磁浮線路的特殊維護(hù)工況要求，目前人工完成5公里線路的精細(xì)巡檢大概需要一個(gè)月的夜間天窗點(diǎn)，而使用磁浮智能巡檢車只需一個(gè)天窗點(diǎn)。

智能巡檢車采用新能源、雙動力運(yùn)載行走系統(tǒng)，綠色環(huán)保，可靠性高。在研發(fā)中攻克了柔性解耦連接技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)磁浮軌道、接觸軌幾何參數(shù)高精度智能檢測。并且具備大數(shù)據(jù)管理、數(shù)據(jù)在線分析和顯示功能，實(shí)現(xiàn)全生命周期運(yùn)維數(shù)據(jù)管理。

工程院院士李培根（左二）、長沙市會副袁黎明（右二）等領(lǐng)導(dǎo)，參觀中低速磁浮智能巡檢車內(nèi)結(jié)構(gòu)

除了參與本次新品下線，行業(yè)內(nèi)的專家學(xué)者們匯聚一堂，在鐵建重工交流磁浮交通新技術(shù)，探討新型軌道交通創(chuàng)新與發(fā)展，一同奉上了一場精彩絕倫的學(xué)術(shù)盛宴。

鐵建重工經(jīng)理、總工程師胡斌主持本次學(xué)術(shù)交流會

湖南磁浮公司經(jīng)理黃海濤《中低速磁浮系統(tǒng)運(yùn)維》

國防科大/湖南磁浮中心副龍志強(qiáng)《磁浮軌道不平順對懸浮性能影響性》

中鐵磁浮交通投資有限公司工程師張家炳《對磁浮交通技術(shù)提升研究的思考》

中鐵二院工程集團(tuán)有限公司科學(xué)技術(shù)研究院工林紅松《旅游軌道交通創(chuàng)新與發(fā)展》

鐵建重工交通裝備事業(yè)總經(jīng)理羅建利《新型軌道交通智能運(yùn)維技術(shù)與裝備》

“十三五”交通領(lǐng)域科技創(chuàng)新專項(xiàng)規(guī)劃提出，力爭在2020年前實(shí)現(xiàn)磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)完全自主化的技術(shù)能力。

目前，我國具有自主知識產(chǎn)權(quán)的長沙、北京兩條中低速磁浮線已投入商業(yè)運(yùn)營，正在的清遠(yuǎn)磁浮旅游專線一期工程預(yù)計(jì)今年底投運(yùn)。磁浮智能養(yǎng)護(hù)裝備的自主研制補(bǔ)齊了國內(nèi)磁浮交通系統(tǒng)產(chǎn)品產(chǎn)業(yè)鏈短板，有望打通磁浮交通系統(tǒng)技術(shù)整體自主化的“最后一公里”。

供稿、編輯：宣傳品牌、交通裝備事業(yè)、辦公室(本文來自鐵建重工 )

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