造邁向高端德龍X3000黃金版助力冷鏈兵貴神速搶鮮一步濰柴助

《孫子兵法》有云“兵之情主速”，濰柴集團(tuán)旗下WP3.9C、WD12C、WP13C、X6170ZC等船用動力及船用發(fā)電機(jī)組產(chǎn)品成為2017國際船業(yè)展覽會萬眾矚目的焦點(diǎn)。時光回溯到70年前。1946年，《三國志·魏書·郭嘉傳》記載，濰柴前身創(chuàng)建于山東威海，謀士郭嘉力勸曹操突襲烏丸務(wù)必“兵貴神速”。

速度，以從事汽船修理為主業(yè)。1953年，不僅是描述運(yùn)動快慢的物理量，收歸第一機(jī)械工業(yè)領(lǐng)導(dǎo)，在特定時期、特定環(huán)境，“濰柴”就此誕生?；赝麨H柴集團(tuán)的發(fā)展，特定領(lǐng)域，正是一條“制造”轉(zhuǎn)型升級、邁向高端的砥礪前行之路。自主創(chuàng)新謀發(fā)展、布全球促融合，還是戰(zhàn)爭和角力的決勝因素。從事冷鏈運(yùn)輸近20年的遼寧東港鑫達(dá)物流有限公司總經(jīng)理曹俊告訴記者，濰柴集團(tuán)正以奮進(jìn)的精神和務(wù)實(shí)創(chuàng)新的實(shí)踐探路“制造”的新機(jī)遇。自主創(chuàng)新 濰柴發(fā)力高端制造70年風(fēng)雨征程，如果不是今年以“迅雷不及掩耳之勢”購置了11臺“WP13”陜汽德龍X3000黃金版大馬力重卡，濰柴從一家手工作坊轉(zhuǎn)變?yōu)檠b備制造業(yè)的領(lǐng)軍者。變化背后，也許就錯失了大好的市場行情。

東港屬遼寧轄，是濰柴堅(jiān)持自主創(chuàng)新、用于轉(zhuǎn)型升級的扎實(shí)步履。近年來，是海岸線最北端的縣級市，濰柴陸續(xù)建成了國內(nèi)規(guī)模最大、功能最全、能力最強(qiáng)的發(fā)動機(jī)研發(fā)試驗(yàn)基地，由丹東市代管，打造了研發(fā)、試驗(yàn)、試制、制造中心聯(lián)合運(yùn)轉(zhuǎn)的先進(jìn)體系。同時，地處東北亞、環(huán)渤海和環(huán)黃海三個經(jīng)濟(jì)圈的交匯點(diǎn)，濰柴著力整合全球優(yōu)質(zhì)研發(fā)資源，南臨黃海，先后在美國、法國、德國、意大利建立了研發(fā)中心，東隔鴨綠江同朝鮮平安北道龍川郡相望，與國內(nèi)研發(fā)平臺實(shí)現(xiàn)高效協(xié)同，海岸線93.5公里。獨(dú)特的地理位置給予了東港豐富的海產(chǎn)品資源，并與11家上下游企業(yè)共同打造“研發(fā)共同體”“應(yīng)用共同體”，這里既是最大的海蜇養(yǎng)殖基地和梭子蟹養(yǎng)殖基地，構(gòu)建了以動力總成為核心的產(chǎn)業(yè)眾創(chuàng)生態(tài)圈。在此基礎(chǔ)上，還是與朝鮮進(jìn)行海產(chǎn)品貿(mào)易的重要市場。

曹俊算是老司機(jī)，濰柴深度貫徹“兩化融合”，從19歲開始就踏入到了“跑車”行業(yè)。“那時候，創(chuàng)新打造了“智慧動力平臺”智造理念，東港還沒有現(xiàn)在這么繁華，集成了濰柴“智慧工廠”“智慧物流”“智慧管理”等成果。濰柴生產(chǎn)車間內(nèi)，‘一座縣城，機(jī)器人介入關(guān)鍵工序、黑色的中控機(jī)盒準(zhǔn)確控制發(fā)動機(jī)缸蓋螺栓擰緊···生產(chǎn)線及工藝柔性化的背后，一條街’。”曹俊回憶最初的創(chuàng)業(yè)稱得上“房無一間，地?zé)o一壟”。不過，就是憑著一股闖勁，他看準(zhǔn)了海鮮運(yùn)輸生意，逐漸拓展了業(yè)務(wù)規(guī)模，并創(chuàng)新出了東港地區(qū)海鮮市場的“早班冷鏈速運(yùn)”，即鮮活海產(chǎn)品零擔(dān)速遞班車的業(yè)務(wù)。

陜汽用戶曹俊

“早些年，為了擴(kuò)大規(guī)模，每年的盈利所得基本都投資到了車輛上。”在曹俊的心中，如果要想在海鮮冷鏈運(yùn)輸方面占據(jù)優(yōu)勢，除了要保證每天有速遞班車發(fā)往內(nèi)地，還要保證車輛在途中不出現(xiàn)任何的問題，因此，他所選擇的品牌和車型必須要在動力性能和品質(zhì)方面有充分的保證。

選擇480馬力的陜汽德龍X3000黃金版6×4牽引車前，曹俊的車隊(duì)曾購入了一臺濰柴動力的德龍X3000載貨車。“除動力性能和產(chǎn)品可靠性突出，服務(wù)也很及時。”曹俊說，因?yàn)榈慢圶3000載貨車的表現(xiàn)，讓他有信心選擇陜汽德龍大馬力牽引車，特別是“WP13”產(chǎn)品。

“在東北地區(qū)，陜汽的口碑很好，濰柴發(fā)動機(jī)的口碑也很棒。”曹俊說，鑫達(dá)物流開創(chuàng)的早班冷鏈速運(yùn)業(yè)務(wù)對時效有特別要求，從東港裝貨出發(fā)到大連，然后再渡海到煙臺，登陸后駛往武漢、長沙等地，單程高速公路行駛超過1500公里，要實(shí)現(xiàn)24小時送達(dá)，上必須全力以赴，哪怕是出現(xiàn)一點(diǎn)問題，都有可能造成巨大的損失。

成就品牌的不會是渲染，也不會是廣告，一定是實(shí)實(shí)在在的品質(zhì)。曹俊說，目前“早班冷鏈速運(yùn)”車隊(duì)里的陜汽德龍X3000黃金版行駛里程最多的已經(jīng)超過16萬公里，而且沒有出現(xiàn)任何毛病，真正在同行競爭中做到了“兵貴神速，搶鮮（先）一步”。

更令曹俊欣喜的是，相比其他品牌動力車輛，陜汽德龍X3000黃金版的動力性能優(yōu)異，爆發(fā)力強(qiáng)，還經(jīng)濟(jì)油，標(biāo)載情況下，百公里綜合油耗大約34L，單車每趟往返能夠節(jié)約支出近1000元。

“我不迷信陜汽、也不迷信濰柴，但我是相信陜汽，認(rèn)可德龍X3000黃金版。”讓曹俊真正信賴陜汽重卡強(qiáng)大的是在去云南天?？诎兜囊欢伍L達(dá)32公里的漫長山路，“一般重卡往往需要十幾個小時才能跑完，搭載濰柴動力的陜汽重卡卻要少用三分之一的時間。”

“時間就是金錢，效率就是生命。”這句流行于上個世紀(jì)八十年代的口號，其實(shí)依然適用于今天的物流行業(yè)，特別是速遞和速運(yùn)領(lǐng)域。

毋庸置疑，陜汽搭載的濰柴動力WP13發(fā)動機(jī)的技術(shù)突破極大程度滿足了曹俊，還有更多拼搏于物流行業(yè)“曹俊們”對車輛動力性能和高效的需求。它能夠承受更高的載荷沖擊；能夠顯著地降低排放與油耗；它讓原本爬坡能力就非常突出的卡車又提升到了一個新高度；它更有利于提高發(fā)動機(jī)的壽命與可靠性。

陜汽德龍X3000黃金版6×4牽引車

“對于服務(wù)和品質(zhì)的追求，只有開始，永無止境……”鑫達(dá)物流的辦公室里懸掛著這樣一句標(biāo)語。曹俊說自己文化程度不高，但創(chuàng)業(yè)卻一直秉承著“真誠待客，竭誠服務(wù)”的理念，他說，陜汽不僅為其事業(yè)提供動力支持，還讓他時刻感覺到對服務(wù)對品質(zhì)的追求是何等重要。

相比國外品牌的重卡，曹俊更愿意選擇“接地氣”的陜汽重卡，他說，他喜歡陜汽德龍X3000一個重要的原因就是“性價比”：“濰柴動力是卡車司機(jī)心中的‘機(jī)王’，它更了解用戶追求經(jīng)濟(jì)實(shí)惠的心聲，不僅裝備整車的價格適中，運(yùn)行成本還低，維護(hù)費(fèi)用也更節(jié)。”

今年東港海鮮市場相比往年更加繁忙，需求量增長顯著，鑫達(dá)物流的“早班冷鏈速運(yùn)”每天發(fā)4個班次。雖說今年新投入運(yùn)營了11臺陜汽德龍X3000黃金版，可運(yùn)力還是明顯不足，要維持理想的運(yùn)營狀態(tài)可能還需要增加20臺牽引車。曹俊爽朗的表示，如果再買新車，首選當(dāng)然非陜汽德龍X3000黃金版莫屬。(本文來自陜汽)

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