聲波傳感器出征川藏史詩工程：中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機(jī)雪域高原福格勒

“看那天路修到我家鄉(xiāng)，那么它的工作原理是什么樣的呢？新款多探頭超聲波傳感器相比起老款有哪些亮點(diǎn)呢？點(diǎn)開下方視頻尋找答案?！毒S課堂》是由維特根技術(shù)與培訓(xùn)中心專家主講設(shè)備操作及注意事項(xiàng)的視頻欄目，一條條巨龍翻山越嶺，每周一期，為雪域高原送來安康……”一首《天路》，希望大家持續(xù)關(guān)注。另外，表達(dá)了藏族兒女對于青藏鐵路的渴望和感恩。如今，大家如果有自己想了解的問題也可以給我們發(fā)彈幕或者留言哦！，第二條“天路”八起八伏，從天府之國綿延至日光之城，從四川盆地攀升到“世界屋脊”！

任務(wù)史詩級
中聯(lián)重科攜手“雪域先鋒號”解難題

作為西南地區(qū)的干線鐵路之一，川藏鐵路全長超過1800km，海拔4400m左右，者需要面對崇山峻嶺、地形高差、高原缺氧及生態(tài)環(huán)保等“史詩級”難題，因此被稱為“世界上最難建”。

整個川藏鐵路線施工難度最大的的鐵路要數(shù)雅安-林芝段。該段長度1298.092km，全線隧線占比高達(dá)84％，工期長達(dá)10年。為了解決這一世界難題，川藏鐵路施工方選用國內(nèi)首臺高原高寒大直徑硬巖掘進(jìn)機(jī)“雪域先鋒號”進(jìn)行隧道開挖，“雪域先鋒號”是國產(chǎn)最大直徑的敞開式硬巖掘進(jìn)機(jī)，也是世界首臺雙結(jié)構(gòu)硬巖掘進(jìn)機(jī)，它為極端地質(zhì)條件下隧道施工提供強(qiáng)有力的硬件支持。

8月12日 “雪域先鋒號”在西藏林芝項(xiàng)目工地開始組裝，計(jì)劃于9月30日完成調(diào)試工作，交付施工方使用。工期緊、任務(wù)重、難度大，負(fù)責(zé)“雪域先鋒號”主體結(jié)構(gòu)安裝的中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機(jī)肩負(fù)起了重任，以“高性能、戰(zhàn)高原”的優(yōu)勢，為項(xiàng)目保駕護(hù)航。

這臺ZCC5200S履帶起重機(jī)是中聯(lián)重科的聯(lián)盟客戶四川新路設(shè)備吊裝工程有限公司（下文簡稱“新路吊裝”）的得力悍將，曾在成都東客站、成都地鐵、彭州石化、成彭高架、成簡機(jī)場高架等基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目中大顯身手。

新路吊裝是全國吊裝（非國有）50強(qiáng)企業(yè)，也是西南吊裝行業(yè)的龍頭企業(yè)，現(xiàn)有中聯(lián)重科起重機(jī)械共計(jì)50余臺。其中，汽車起重機(jī)涵蓋25~500t產(chǎn)品，履帶起重機(jī)涵蓋50~650t產(chǎn)品。為保障設(shè)備順利組裝，新路吊裝與中聯(lián)重科技術(shù)專家做了細(xì)致周密的署，確保施工方案安全可靠。

攻克難關(guān)
ZCC5200S實(shí)力非凡

本次吊裝的“雪域先鋒號”硬巖掘進(jìn)機(jī)刀盤直徑10.33m，整機(jī)總長245m，總重2500t。其整機(jī)設(shè)備龐大，拆機(jī)后共計(jì)發(fā)運(yùn)車輛85輛，最大件重量達(dá)130t。在對“雪域先鋒號”掘進(jìn)機(jī)進(jìn)行組裝過程中，有施工難點(diǎn)，中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機(jī)憑借優(yōu)異、平穩(wěn)的吊裝可靠性，獲得了施工現(xiàn)場的一致夸贊。

施工難點(diǎn)一：場地環(huán)境十分狹窄

據(jù)ZCC5200S駕駛員弋師傅介紹，“雪域先鋒號”的組裝現(xiàn)場長不足百米，寬三十余米，現(xiàn)場還擺放了很多掘進(jìn)機(jī)的零件，實(shí)際可用的施工空間十分有限。而中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機(jī)的接地比壓小、轉(zhuǎn)彎半徑小，十分符合現(xiàn)場施工的需要。

施工難點(diǎn)二：單片吊裝重量大

“雪域先鋒號”掘進(jìn)機(jī)主大件分為四分，為主驅(qū)動、主大梁一、主大梁二及刀盤，它們的載重量分別為252t、180t、185t和260t。中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機(jī)，在超起配重120t+主臂36m+盾構(gòu)副臂9m及幅度12m的工況條件下，可實(shí)現(xiàn)主鉤吊載325t的最大起重量，完全可以滿足“雪域先鋒號”的吊裝任務(wù)。

施工難點(diǎn)三：組裝任務(wù)急，安裝時間緊

為了給掘進(jìn)機(jī)設(shè)備留出更多的調(diào)試時間，從8月12日進(jìn)場，到9月10日完成85車大小零件的主體吊裝、安裝工作，整體工期僅有短短不到1個月。掘進(jìn)機(jī)的主驅(qū)動、主大梁、刀盤等件在吊裝對接時需要極高的精準(zhǔn)度，而中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機(jī)正好能夠滿足苛刻的要求：其視野開闊，操控性、穩(wěn)定性極佳，整機(jī)的各機(jī)構(gòu)均設(shè)置多擋速度，滿足速度多樣性需求，還可選擇微動模式，能夠保證吊裝的精準(zhǔn)定位。這樣在施工時，當(dāng)ZCC5200S將零件吊到指定位置后，負(fù)責(zé)螺絲安裝的施工人員能夠在很短時間內(nèi)對接安裝完畢，大幅度縮短掘進(jìn)機(jī)的安裝時間。

“中聯(lián)重科ZCC5200S履帶起重機(jī)自入場施工后一直持續(xù)穩(wěn)定作業(yè)，設(shè)備可靠，為按時完成“雪域先鋒號”交機(jī)提供了有力保障。” 現(xiàn)場吊裝負(fù)責(zé)人介紹說，“此外，ZCC5200S的零件運(yùn)輸寬度最大為3m，符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求，最大單件運(yùn)輸重量為40.7t，運(yùn)輸要求低于同級別產(chǎn)品，能為施工方節(jié)10%的運(yùn)輸成本，非常適合對設(shè)備運(yùn)輸有嚴(yán)苛要求的項(xiàng)目使用。”

預(yù)計(jì)9月30日“雪域先鋒號”掘進(jìn)機(jī)組裝調(diào)試完成后，將于10月1日當(dāng)天開始全長37.9km、最大埋深1406m的色季拉山隧道掘進(jìn)工作，為72獻(xiàn)禮。

早在20世紀(jì)中葉，中聯(lián)重科前身——長沙建機(jī)院生產(chǎn)的設(shè)備就曾參與青藏鐵路一期工程，如今中聯(lián)重科再次承擔(dān)第二條“天路”的重任。這份“天路情緣”將半個多世紀(jì)的榮耀與使命傳承至今，見證了以中聯(lián)重科為代表的工程機(jī)械由弱到強(qiáng)，屹立世界高峰的征程。

不息為體，日新為道。未來中聯(lián)重科起重機(jī)將繼續(xù)秉承“至誠無息，博厚悠遠(yuǎn)”的企業(yè)理念，用更加優(yōu)質(zhì)的服務(wù)為川藏鐵路施工保駕護(hù)航，攜手客戶創(chuàng)造更多“基建”奇跡，讓夢綻放雪域高原！

標(biāo)簽：中聯(lián)重科