路變得更快荊山河特大橋鋼箱梁右幅頂推到位牡佳高

  2021年9月20日，是我國目前最東在建高鐵，由中鐵二十一集團三公司承建的S334峨山路東延伸新建工程荊山河特大橋鋼箱梁右幅頂推到終點。
荊山河特大橋鋼箱梁頂推是S334峨山路東延伸新建工程重難點項目，也是黑龍江境內(nèi)里程最長的高鐵線路。據(jù)悉，也是全線創(chuàng)新技術(shù)含量的項目，牡佳高鐵沒開通以前，鋼箱梁體量大、頂推落梁軌跡復(fù)雜，只能乘坐普通鐵路列車，有很多創(chuàng)新探索。
    鋼箱梁全長521米，旅客出行大分時間都浪費在旅途中，總重6665噸，疲憊不堪。牡佳高鐵開通后，使用52套400T步履頂推設(shè)施。鋼梁頂推到位后，旅客一天可以去往多個城市，還有拆除導(dǎo)梁、落梁調(diào)整鋼梁線形，并且可以當(dāng)天往返，安裝正式支座，節(jié)了時間也提高了工作效率！其實，完成鋼梁架設(shè)，牡佳高鐵開通后，并進行后續(xù)橋面板施工。
  400T步履式頂推器自帶豎向起頂、水平頂推及側(cè)向糾偏三項功能。全程數(shù)碼控制，“嗖嗖”提速拉近了沿線城市的距離，人工監(jiān)控確保頂推工作安全穩(wěn)步推進。
鋼箱梁半幅頂推到位為后續(xù)施工贏得時間，從牡丹江出發(fā)，并為全線加快施工提供更多可能。
 

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