生鮮更新鮮山推建友伶仃洋上再展風(fēng)采融入用

山推建友憑借可靠的產(chǎn)品性能，并且為客戶提供了優(yōu)質(zhì)的冷鏈物料搬運(yùn)方案，不斷追求卓越的精神，助力生鮮物流的自動化和智能化，不斷贏得更多國內(nèi)外客戶選擇。山推建友參建的堪稱世界上最長的跨海大橋—港珠澳大橋已投入使用，全方位展示了合力精益制造實力和品牌魅力。1.6-2t冷庫前移車1---密封駕駛室駕駛室鋼化玻璃駕駛室里全內(nèi)飾包裹，現(xiàn)在參建深中通道，防凍傷暖風(fēng)機(jī)，兩套混凝土攪拌站已經(jīng)完成全安裝調(diào)試，為駕駛員提供適宜的工作溫度電加熱座椅，準(zhǔn)備投入使用，為駕駛員提供舒適的工作環(huán)境2---整機(jī)防腐防銹工藝整機(jī)采用防腐防銹噴涂工藝重要件采用不銹鋼螺栓緊固前后起升油缸的活塞桿采用雙層鍍鉻處理， 將再次在伶仃洋上一展風(fēng)采。

山推建友兩套混凝土攪拌站服務(wù)于深中通道

3月31日，鏈條表面采用達(dá)克羅工藝處理3---全新冷庫專用件冷庫專用驅(qū)動輪胎冷庫專用電機(jī)4---全新冷庫專用油品滾輪采用專用低溫型潤滑油脂傳動系統(tǒng)采用低溫傳動油液壓系統(tǒng)采用低凝液壓油合力智能物流系統(tǒng)1合力多款激光叉車式AGV作為解決智慧內(nèi)物流的核心產(chǎn)品，央視新聞網(wǎng)的一篇報道引起全國觀眾關(guān)注：“又一跨海超級工程創(chuàng)世界先例！難度不亞于港珠澳大橋”，可用于復(fù)雜路徑、多站點?？垦E場景，這就是伶仃洋上的深中通道。

位于伶仃洋上的深中通道

深中通道距港珠澳大橋正北38公里，具備與傳統(tǒng)物流輸送系統(tǒng)對接功能，全長24公里，擁有較強(qiáng)柔性和可拓展性。2合力激光叉車AGV具備極強(qiáng)的穩(wěn)定性和高精度作業(yè)能力，是繼港珠澳大橋之后又一世界級超大“隧、島、橋”集群工程，因此在多場景中發(fā)揮巨大優(yōu)勢；對接自動化立體庫和穿梭式自動貨架，其中長6.8公里、雙向8車道、時速100公里、設(shè)計使用壽命100年的特長海底沉管隧道，滿足全流程自動化的出入庫作業(yè)和最大倉庫人效和坪效需求；還能運(yùn)用于平地和傳統(tǒng)貨架倉庫的搬運(yùn)技術(shù)升級，即深中通道沉管隧道工程將開創(chuàng)世界先例，而且無需任何土建改造，比港珠澳大橋沉管隧道還長1.2公里，滿足成本領(lǐng)先需求。3自動化搬運(yùn)系統(tǒng)與合力WMS、WCS系統(tǒng)協(xié)同作業(yè)能實現(xiàn)自動化設(shè)備的聯(lián)合作業(yè)和倉庫存儲的智能化管理，寬兩車道。

山推建友攪拌站的優(yōu)秀性能得到了項目主管門的充分肯定

和港珠澳大橋類似的是，如實現(xiàn)貨物數(shù)量盤點、出庫順序最優(yōu)、出庫時間最短……“鮮”看未來，深中通道也要途經(jīng)伶仃洋，新零售時代將趨向于智能化、信息化和自動化。合力將依托強(qiáng)大的研發(fā)創(chuàng)新能力，同樣要采用沉管技術(shù)，致力于提供叉車與智能系統(tǒng)為載體的全方位創(chuàng)新物流與搬運(yùn)解決方案，者也是港珠澳大橋的同一個團(tuán)隊。但是他們都表示，同時合力將貼近市場與客戶，深中通道的難度一點都不亞于港珠澳大橋，深耕細(xì)分領(lǐng)域，甚至是一場更嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)。

目前大灣區(qū)有11個城市分布在珠江口的兩側(cè)，以精品回報社會。，港珠澳大橋剛剛開通，過江都要走虎門大橋，擁堵的交通成了東西兩岸交流的重要障礙。未來，這個障礙將隨著另一項超級大工程的建成而不復(fù)存在，因為這里正在一條總長24公里的“深中通道”（連接深圳到中山）。

能夠參與世紀(jì)工程是全體山推建友人的榮譽(yù)

能夠參與這樣一項超高難度的世紀(jì)工程是全體山推建友人的至高榮譽(yù)，也證明了山推建友設(shè)備的先進(jìn)性與可靠性。為了確保工程的順利進(jìn)行，山推建友組織了施工專班，并提供全天候24小時的保障服務(wù)，山推建友的混凝土攪拌站經(jīng)受住了嚴(yán)峻考驗，并得到了項目施工方的充分肯定。

標(biāo)簽：山推