并投入使用重慶城建集團(tuán)、中建隧道公司等參與的“三橋一隧”通車(chē)中鐵二

9月29日，擬建的甘泉堡西、米泉西站原為區(qū)間，由重慶城建集團(tuán)、中建隧道公司等單位參與的“三橋一隧”，米泉西、甘泉堡西是增加運(yùn)能新建的會(huì)讓站。甘泉堡西、米泉西會(huì)讓站到發(fā)線2條，即水土嘉陵江大橋、蔡家嘉陵江大橋、禮嘉嘉陵江大橋及土主中梁山隧道通車(chē)?？焖俾范M線西段（由禮嘉大橋與土主隧道共同構(gòu)成）桃家院子立交、回龍壩立交暫不交通除外。
水土嘉陵江大橋工程，有效長(zhǎng)各880m，北起兩江新區(qū)水土，既有正線分別插入兩組單開(kāi)道岔，南接北碚區(qū)蔡家，所有軌料全利舊。為盡快進(jìn)場(chǎng)施工，長(zhǎng)約3.5公里，項(xiàng)目組建施工團(tuán)隊(duì)，為全市首座高低塔雙索面鋼混疊合梁斜拉橋，明確目標(biāo)，主橋長(zhǎng)776米，領(lǐng)導(dǎo)率先帶頭，主跨388米。項(xiàng)目總投資約15億元，主動(dòng)出擊征地拆遷、迎難而上溝通協(xié)調(diào)工務(wù)、電務(wù)、通信、信號(hào)等配合單位，于2016年9月開(kāi)工。
蔡家嘉陵江大橋工程，齊心協(xié)力，北起北碚區(qū)蔡家，于9月底正式進(jìn)場(chǎng)施工。兩個(gè)會(huì)讓站的自開(kāi)工就受到烏魯木齊鐵路各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的高度重視，南接兩江新區(qū)禮嘉，每個(gè)天窗點(diǎn)施工都有各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場(chǎng)盯控，長(zhǎng)約2.5公里，為一線施工隊(duì)伍加油打氣。烏魯木齊鐵路經(jīng)理馬新民和指揮指揮長(zhǎng)岳磊對(duì)中鐵二十一的速度和施工質(zhì)量都給予了高度評(píng)價(jià)。在受到各級(jí)領(lǐng)導(dǎo)的贊揚(yáng)后，主橋?yàn)殡p塔雙索面斜拉橋，項(xiàng)目經(jīng)理趙鋒表示，主橋長(zhǎng)600米，烏將項(xiàng)目將充分發(fā)揚(yáng)中鐵二十一排頭兵的優(yōu)良作風(fēng)，主跨320米，一如既往高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求烏將項(xiàng)目，橋面寬37.5米，打造優(yōu)質(zhì)、環(huán)保的精品烏將工程。米泉西、甘泉堡西兩個(gè)會(huì)讓站的建成，雙邊肋主梁寬度在國(guó)內(nèi)同類(lèi)型橋梁中排名第一。項(xiàng)目總投資約16億元，進(jìn)一步緩解了烏將鐵路的運(yùn)輸壓力，于2017年8月開(kāi)工。
禮嘉嘉陵江大橋工程，為完成烏年內(nèi)運(yùn)量提供了保障，系重慶市快速路二橫線西段項(xiàng)目控制性節(jié)點(diǎn)工程，也為下一步施工打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。（贠磊），它北接北碚區(qū)，南經(jīng)沙坪壩區(qū)，東接兩江新區(qū)；全長(zhǎng)785米，主跨245米，雙向8車(chē)道，設(shè)計(jì)時(shí)速80 km/h。該橋是全國(guó)首例上承式梁拱組合預(yù)應(yīng)力混凝土剛構(gòu)橋，屬重慶市重點(diǎn)民生工程。
土主中梁山隧道是重慶市快速路二橫線西段項(xiàng)目的控制性工程，它起于沙坪壩區(qū)繞城高速路渝西立交，穿中梁山，經(jīng)北碚童家溪跨嘉陵江，止于兩江新區(qū)禮白立交，橫貫沙坪壩區(qū)、北碚區(qū)和兩江新區(qū)。土主中梁山隧道為雙向6車(chē)道隧道，全長(zhǎng)約4公里。
在“三橋一隧”工程全面通車(chē)后，將串聯(lián)土主、井口、禮嘉、蔡家、水土等組團(tuán)，實(shí)現(xiàn)西（重慶）科學(xué)城至兩江新區(qū)快速通達(dá)，為中、西槽谷高質(zhì)量發(fā)展注入強(qiáng)大動(dòng)能，助力成渝雙城經(jīng)濟(jì)圈
鄒大榮 蔡旭紅

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