元同比增長[圖文]重汽辨稱未入“排放造假門”組圖玉

     用于辨別車輛的DNA――大架子號說改就改，其它產(chǎn)業(yè)板塊齊頭并進的良好發(fā)展勢頭。1至4月，讓一道道監(jiān)管閘門形同虛設。一張符合國Ⅲ標準的合格證，玉柴集團實現(xiàn)銷售收入為134.93億元，卻遮不住排氣管中冒出的濃濃黑煙。是消費者知假買假？還是經(jīng)銷商弄虛作假？制造商到底該不該背這個黑鍋？一連串疑問指向同一個事件――重型自卸卡車“排放造假門”。

 　5月10日，同比增長56.48％。[1][2]下一頁 ，重汽集團發(fā)表聲明回應“排放造假”事件。聲明稱，個別媒體發(fā)布虛假信息的行為，完全是個別競爭對手采取不正當競爭手段。目前，對于這一牽連制造商、經(jīng)銷商，以及個別消費者的“排放造假”事件，有可能淪為環(huán)境污染受害者的廣大公眾期待能夠盡早水落石出。

　　知假買假？

 　內(nèi)蒙古的消費者高玉翔、在2010年“3?15”消費者權益保護日之前，趕到北京，向保護消費者基金會打假工作投訴舉報辦公室投訴重型卡車“金王子”造假，說到動情處，甚至給工作人員下跪。

 　事情起因于2008年5月，高玉翔夫婦、任國祥夫婦及其他3人在內(nèi)蒙古赤峰市重汽經(jīng)銷商太航汽貿(mào)處，以每輛近40萬元的價格分期購買了5輛重汽斯達-斯太爾牌自卸車（又稱“金王子”），當年8月，幾人拿到合格證準備辦理入戶手續(xù)。但2008年7月1日起我國已經(jīng)強制執(zhí)行新排放標準，即重型車上路必須符合國Ⅲ排放標準，而 “金王子”重卡的設計排放標準屬于國Ⅱ，這就意味著高玉翔夫婦已無法為新車辦理上牌，于是他們又找到太航汽貿(mào)公司。

 　據(jù)消費者說，太航汽貿(mào)公司將2008年5月所生產(chǎn)的自卸卡車，按照廠家提供的一套2008年8月30日生產(chǎn)的合格證，在更改車輛的大架子號之后，為5人重新辦理一張符合國Ⅲ標準的合格證。篡改的大架子號碼與新合格證相符，太航汽貿(mào)公司讓5人再到車管所辦理入戶手續(xù)。在王芝江出示的租賃合同上，購買車輛的車架號為7C037998，但分期銷售協(xié)議書上的車架號卻為8C037998。

　　誰在造假？

 　除了內(nèi)蒙古的消費者，四川攀枝花和河北唐山的消費者也反映了同樣的問題。這究竟是重卡經(jīng)銷商蒙蔽消費者，把本是國Ⅱ標準的車輛說成是國Ⅲ標準；還是重汽廠家與經(jīng)銷商勾結，由廠家提供合格證，經(jīng)銷商對重汽發(fā)動機、大架號等相關信息進行違法改動？

 　為了核實這些問題，保護消費者基金會打假工作投訴舉報辦公室派員赴內(nèi)蒙古調(diào)查。據(jù)舉報辦公室的消息，重汽集團相關人員答復說，重汽集團生產(chǎn)的每一輛車只能有一個合格證，因為每輛車在出廠后48小時內(nèi)就必須將該車的所有信息上傳到發(fā)展委、公安的“機動車整車出廠合格證打印系統(tǒng)”和“機動車合格證信息上傳系統(tǒng)”中。即使

　　需要修改或者撤消也必須要經(jīng)

 　過發(fā)展委批準后，方可修改或撤銷。重汽集團是根本不可能出現(xiàn)一輛汽車兩個合格證的。而且該集團工作人員明確指出，國Ⅱ的重汽車輛也不能僅僅改個合格證就可以變?yōu)閲蟮?，除非那是人為的造假?/P>

 　打假工作投訴舉報辦公室相關工作人員又聯(lián)系到經(jīng)銷商包頭海豐汽車貿(mào)易有限公司，總經(jīng)理董瑞答復說，合格證是重汽提供的，相關情況應該去問重汽，包頭海豐汽貿(mào)不回答任何問題。另一位重汽負責內(nèi)蒙古市場呼和浩特辦事處的劉霖經(jīng)理言辭肯定地說重汽不可能發(fā)生這樣的事情。

　　正面回應

 　5月10日，重汽集團在其官網(wǎng)發(fā)布聲明，稱“我公司產(chǎn)品的生產(chǎn)經(jīng)營嚴格執(zhí)行有關重型汽車的法律、法規(guī)，產(chǎn)品質(zhì)量和排放標準均經(jīng)過嚴格的檢測，符合相關法律、法規(guī)規(guī)定的標準。個別媒體發(fā)布虛假信息的行為，完全是個別競爭對手采取不正當競爭手段，對重汽進行的惡意中傷，其行為已嚴重損害了重汽的聲譽。對上述行為產(chǎn)生的惡劣影響，重汽保留隨時追究其法律責任的權利。 ”

 　在誰導演了排放造假事件，水落石出之前，重汽顯然陷入這場混沌的風波之中。事件背后的社會背景是，近兩年投入巨資拉動內(nèi)需，基礎工程眾多，帶動了工程機械、運輸行業(yè)的快速發(fā)展，“重卡”銷售市場異?；鸨?。據(jù)業(yè)內(nèi)人士說，在2009年的下半年，有些型號的卡車用戶甚至需要提前幾個月向廠家預定，才能購買到車輛。

 　但我國已從2008年起執(zhí)行重型車上路的國Ⅲ排放標準，這項政策無疑給低于國Ⅲ標準的卡車型號生產(chǎn)和銷售企業(yè)造成一定損失。業(yè)內(nèi)人士分析，一些經(jīng)銷商為了減少損失，仍然在銷售國Ⅱ標準的重型車，方式就是由廠家提供合格證，經(jīng)銷商對發(fā)動機、大架號等相關信息進行改動，車輛搖身一變成為符合國Ⅲ排放標準的合格車，從而欺騙消費者，蒙蔽監(jiān)管、獲取不正當利益。根據(jù)保護消費者基金會打假工作的統(tǒng)計，針對重汽車輛合格證號碼不一致、車輛尾氣排放不達國Ⅲ標準的投訴多達近20起。

 　據(jù)了解，保護消費者基金會打假工作投訴舉報辦公室已經(jīng)向重型汽車集團有限公司書面反饋消費者所投訴反映的嚴重問題。該辦公室表示，將持續(xù)調(diào)查以揭開國Ⅱ排放標準偽造國Ⅲ標準造假的一系列謎底，并將詳實的調(diào)查結果向發(fā)展委、公安以及相關的監(jiān)管門進行反映。

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