成潛在買(mǎi)家一季度車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)近200萬(wàn)臺(tái)福特汽

承繼2006年汽車(chē)市場(chǎng)快速、平穩(wěn)的走勢(shì)，寶馬正在為收購(gòu)沃爾沃進(jìn)行“非正式”磋商。沃爾沃公司發(fā)言人當(dāng)天未對(duì)該消息作出表態(tài)。福特汽車(chē)公司1999年收購(gòu)瑞典沃爾沃汽車(chē)公司，2007年前3個(gè)月汽車(chē)市場(chǎng)總生產(chǎn)量219萬(wàn)輛，目前后者已成為福特旗艦汽車(chē)品牌。據(jù)報(bào)道，繼續(xù)以20%以上的同比增幅運(yùn)行。由此帶動(dòng)了汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)市場(chǎng)走出了與整車(chē)市場(chǎng)幾乎相同的步伐，2006年福特公司豪華車(chē)系列共虧損3.27億美元。美林集團(tuán)認(rèn)為，一季度產(chǎn)銷(xiāo)發(fā)動(dòng)機(jī)已近200萬(wàn)臺(tái)，出售旗下剩余的豪華車(chē)品牌可為福特公司籌集超過(guò)90億美元資金。 ，為2007年汽車(chē)市場(chǎng)再上一個(gè)百萬(wàn)輛級(jí)的臺(tái)階――沖擊800萬(wàn)輛關(guān)口，打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)。

    總體運(yùn)行快速平穩(wěn)

    根據(jù)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)《汽車(chē)工業(yè)產(chǎn)銷(xiāo)快訊》的最新統(tǒng)計(jì)，2007年1~3月，納入統(tǒng)計(jì)范圍的52家國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)，累計(jì)生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī)195.83萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)銷(xiāo)售發(fā)動(dòng)機(jī)192.23萬(wàn)臺(tái)，與2006年同期相比分別增長(zhǎng)22.51%和22.80%。帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)增長(zhǎng)的主要?jiǎng)恿?lái)自于基本型乘用車(chē)、SUV、MPV和商用車(chē)中的柴油機(jī)車(chē)型。

    截至2007年3月底，總計(jì)52家車(chē)用發(fā)動(dòng)機(jī)企業(yè)中，柳州五菱、廣西玉柴、長(zhǎng)安集團(tuán)、一汽-大眾、奇瑞汽車(chē)、上海大眾、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)、哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力、北京現(xiàn)代、一汽集團(tuán)、昆明云內(nèi)、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)、上海通用、哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)和神龍汽車(chē)，位居累計(jì)生產(chǎn)量排序的前15位。以往，年產(chǎn)量超過(guò)10萬(wàn)臺(tái)就已經(jīng)進(jìn)入到較高水平的陣營(yíng)中；從前3個(gè)月的生產(chǎn)情況看，以這一標(biāo)準(zhǔn)簡(jiǎn)單衡量，單季產(chǎn)量超過(guò)2.5萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)已達(dá)24家，產(chǎn)量超過(guò)5萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)則達(dá)16家，而一個(gè)季度產(chǎn)量即上10萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)有4家，這組數(shù)字已經(jīng)創(chuàng)造了一項(xiàng)歷史新高。

    總生產(chǎn)量排序前5名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為31.19%，比2006年底時(shí)下降2.05個(gè)百分點(diǎn)；排序前12名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為58.98%，比2006年底時(shí)上升10.46個(gè)百分點(diǎn)。經(jīng)過(guò)對(duì)報(bào)表的分析可以看出，平均月產(chǎn)3萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)表現(xiàn)相對(duì)穩(wěn)定，平均月產(chǎn)2.5萬(wàn)~3萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)正在逐漸成為中堅(jiān)力量，而平均月產(chǎn)1萬(wàn)臺(tái)以下的分企業(yè)卻呈逐漸衰落的狀態(tài)。

    若以“萬(wàn)千瓦”為單位計(jì)量的前3個(gè)月發(fā)動(dòng)機(jī)總生產(chǎn)量，則增幅達(dá)到了31.36%，高于以“臺(tái)”數(shù)為計(jì)量單位22.51%增幅達(dá)8.85個(gè)百分點(diǎn)，說(shuō)明今年以來(lái)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)的單臺(tái)動(dòng)力（功率）呈增大的趨勢(shì)。具體到單個(gè)企業(yè)來(lái)看，奇瑞汽車(chē)和一汽集團(tuán)這一指標(biāo)的增幅差最大，這似乎也證實(shí)了它們的產(chǎn)品結(jié)構(gòu)正在向大功率的方向調(diào)整。實(shí)際上從以下現(xiàn)象即能證明：一汽集團(tuán)的中重卡增幅遠(yuǎn)大于輕卡增幅；奇瑞汽車(chē)自擁有自己的ACTECO系列發(fā)動(dòng)機(jī)以來(lái)，今年前3個(gè)月小排量的QQ系列車(chē)型產(chǎn)銷(xiāo)增幅停滯不前，而A5系列和東方之子系列車(chē)型則大幅度增加。

    柴油機(jī)市場(chǎng)好壞仍看重卡“臉色”

    按燃料類(lèi)型劃分，柴油機(jī)產(chǎn)銷(xiāo)保持了2006年底以來(lái)的增長(zhǎng)速度，前3個(gè)月共分別完成52.55萬(wàn)臺(tái)和49.52萬(wàn)臺(tái)的產(chǎn)、銷(xiāo)量，同比分別增長(zhǎng)21.24%和21.61%。

    從柴油機(jī)企業(yè)的表現(xiàn)看，2007年前3個(gè)月統(tǒng)計(jì)在內(nèi)的25家柴油機(jī)企業(yè)中，平均月產(chǎn)量達(dá)到1萬(wàn)臺(tái)的企業(yè)有6家；廣西玉柴更是以13.94萬(wàn)臺(tái)的單季產(chǎn)量，超過(guò)居于第二位的云內(nèi)動(dòng)力產(chǎn)量達(dá)91%的幅度而高居頭把交椅。居于生產(chǎn)量前7位的廠家排序?yàn)椋簭V西玉柴、昆明云內(nèi)、一汽集團(tuán)、濰柴、東風(fēng)朝柴、東風(fēng)汽車(chē)股份和江西江鈴。其中，排序前5名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為70.13%，比2006年底時(shí)下降3.42個(gè)百分點(diǎn)；排序前7名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為80.64%，比2006年底時(shí)下降4.07個(gè)百分點(diǎn)；若再加上重汽集團(tuán)和揚(yáng)柴，則排序前9名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為89.30%，比2006年底時(shí)下降2.33個(gè)百分點(diǎn)。

卡車(chē)市場(chǎng)的好壞仍然是眾柴油機(jī)企業(yè)的市場(chǎng)晴雨表。由于重卡和大、中型客車(chē)市場(chǎng)表現(xiàn)均很出色，因此以中重型車(chē)為匹配對(duì)象的柴油機(jī)企業(yè)多有上佳表現(xiàn)：廣西玉柴不僅絕對(duì)量保持了強(qiáng)勢(shì)地位，而且累計(jì)27.68%的同比增幅也居于較高水準(zhǔn)；產(chǎn)量較大的柴油機(jī)企業(yè)中表現(xiàn)突出的企業(yè)是一汽-大眾（增幅127.46%）、濰柴（增幅118.56%）、重汽集團(tuán)（增幅74.42%）和東風(fēng)汽車(chē)股份（增幅35.46%）。下降幅度較大的企業(yè)有上柴（降幅27.25%）、成都成發(fā)汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（降幅18.67%）和揚(yáng)柴（降幅12.99%）。

    基本型乘用車(chē)帶動(dòng)汽油機(jī)市場(chǎng)日系企業(yè)漸成氣候

    汽油機(jī)方面，2007年前3個(gè)月累計(jì)產(chǎn)、銷(xiāo)量分別為143.22萬(wàn)臺(tái)和142.64萬(wàn)臺(tái)，比上年同期分別增長(zhǎng)22.99%和23.20%。在統(tǒng)計(jì)的36家汽油機(jī)企業(yè)中，柳州五菱、長(zhǎng)安集團(tuán)、一汽-大眾、奇瑞汽車(chē)、上海大眾、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)、哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力、北京現(xiàn)代、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)、上海通用、哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)、神龍汽車(chē)、一汽豐田（天津）發(fā)動(dòng)機(jī)、沈陽(yáng)航天三菱和東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)居于生產(chǎn)量排序的前15名。其中，前5位企業(yè)的生產(chǎn)集中度為38.30%，比2006年底時(shí)略微下降0.14個(gè)百分點(diǎn)；前9名企業(yè)的生產(chǎn)集中度為60.12%，比2006年底時(shí)下降1.90個(gè)百分點(diǎn)。

    值得注意的是，平均月產(chǎn)量達(dá)萬(wàn)臺(tái)以上的汽油機(jī)企業(yè)已達(dá)17家。其中，表現(xiàn)較為搶眼的是東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)（增幅183.51%）、廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)（增幅154.15%）、哈爾濱東安汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)（增幅83.70%）、奇瑞汽車(chē)（增幅58.55%）、一汽-大眾（增幅51.20%）、沈陽(yáng)航天三菱（增幅44.49%）和神龍汽車(chē)（增幅41.83%）。這從他們所經(jīng)銷(xiāo)的幾款暢銷(xiāo)車(chē)型中就能看出些許端倪，如廣汽豐田的凱美瑞，東風(fēng)日產(chǎn)的騏達(dá)、頤達(dá)、軒逸、駿逸，一汽-大眾的速騰、寶來(lái)、奧迪、捷達(dá)，奇瑞汽車(chē)的A516、東方之子，神龍汽車(chē)的凱旋、標(biāo)致307、標(biāo)致206、雪鐵龍C2等。同時(shí)，幾家日系的汽油機(jī)企業(yè)――廣汽豐田發(fā)動(dòng)機(jī)、東風(fēng)本田發(fā)動(dòng)機(jī)、一汽豐田（天津）發(fā)動(dòng)機(jī)、沈陽(yáng)航天三菱和東風(fēng)日產(chǎn)乘用車(chē)則迅速成長(zhǎng)為乘用車(chē)動(dòng)力的生力軍。

    另一個(gè)值得注意的現(xiàn)象是，在乘用車(chē)中，仍然是以基本型乘用車(chē)增長(zhǎng)勢(shì)頭最好，SUV與MPV居次，交叉型乘用車(chē)僅有微小的增幅，但它仍然具有單季近30萬(wàn)輛的產(chǎn)銷(xiāo)量。因此我們從報(bào)表中所看到的是，交叉型乘用車(chē)所用小型汽油機(jī)的主要生產(chǎn)廠商――柳州五菱與長(zhǎng)安集團(tuán)仍然位居前2名，前7名也仍然有哈爾濱東安汽車(chē)動(dòng)力，但是它們的增長(zhǎng)表現(xiàn)并不突出，甚至還有下滑。

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