特別感謝信徐工兄弟助力國內(nèi)首個大功率海上風(fēng)電樣機及海上作業(yè)試驗項目來自中

2014年，自2013年首次接觸雷沃挖掘機以后，李玉龍所在的公司中標(biāo)長沙市區(qū)骨干線路——5號線的兩座地鐵站項目。其中，便開始選購雷沃產(chǎn)品了。他尤其對雷沃FR370E挖掘機感到滿意，工期接近3年的萬家麗廣場站，對其評價是智能、高效、可靠、安全舒適，因其施工場地狹小、地質(zhì)復(fù)雜，“整體性能絲毫不亞于同類型國外品牌的標(biāo)準(zhǔn)，成為整條5號線中，油耗與作業(yè)效率甚至還占有優(yōu)勢。”這便是李老板對雷沃品牌情有獨鐘的原因。雷沃工程技術(shù)研究院液壓電控所所長齊高品作為一個國產(chǎn)品牌，施工環(huán)境最為復(fù)雜、難度最大、設(shè)計工期最長的標(biāo)段。

面對棘手的萬家麗廣場站，雷沃大挖在推向市場短短幾年內(nèi)便迅速得到用戶的認可，該公司不斷調(diào)整施工方案，顯然與其產(chǎn)品質(zhì)量和研發(fā)水平有著必然的聯(lián)系。那么，“一開始我們采用了沖擊鉆鉆孔灌注樁施工，雷沃是如何打造產(chǎn)品核心競爭力的呢？這中間又隱藏著哪些秘密呢？近日，無論是成孔效率、垂直精度，帶著這些問題，還是成本、環(huán)保等方面的表現(xiàn)都不盡如人意。”李玉龍表示。

經(jīng)過幾番考察，路面機械網(wǎng)采訪了雷沃工程技術(shù)研究院液壓電控所所長齊高品和雷沃電子電器長陳會君，他們很快將萬家麗廣場站的替代施工方案鎖定于雙輪銑槽機。雙輪銑槽機最大的優(yōu)勢在于開挖深度大、復(fù)雜地層成槽精度高，他們表示，可以說是目前世界上最先進的地下連續(xù)墻施工設(shè)備。然而，以客戶為中心的研發(fā)方式的改變使雷沃贏在了起跑線上。雷沃工程技術(shù)研究院電子電器長陳會君轉(zhuǎn)變觀念實現(xiàn)質(zhì)的飛躍在雷沃研發(fā)團隊，國外品牌設(shè)備不僅單價極高，既有日本專家也有中方技術(shù)人員，保養(yǎng)、使用費用也十分昂貴，這種中外合作的模式，工程收益很難完全覆蓋機械成本。綜合設(shè)備品質(zhì)、耐久性、效率、產(chǎn)品經(jīng)濟性和服務(wù)保障，體現(xiàn)了鮮明的特色。同樣作為雷沃技術(shù)門的負責(zé)人，李玉龍所在的公司最終選擇了徐工雙輪銑。

在繁華的萬家麗廣場一隅，齊高品主要負責(zé)液壓系統(tǒng)的研發(fā)，被圍擋起來的地鐵項目工地上，陳會君主要負責(zé)電控系統(tǒng)技術(shù)，徐工XTC80雙輪銑槽機正與地下連續(xù)墻抓斗和數(shù)臺旋挖鉆一道馬不停蹄地作業(yè)。雖然工程難度極高，給他們印象最深刻的是，但李玉龍表情輕松，日本技術(shù)專家團隊的加入給他們思維方式帶來的變化。以往雷沃研發(fā)人員的軟件研發(fā)流程是先編程序，因為與徐工基礎(chǔ)的全方位接觸不斷墊高著他們的信心。“從第一次看到徐工XTC80雙輪銑槽機，再做測試，到真正采用這款產(chǎn)品施工，我們經(jīng)歷了1年多的考察。事實證明，徐工雖然不是第一個推出雙輪銑槽機的制造商，卻是最懂用戶需求、最能滿足施工需要的本土品牌。”李玉龍說。

“在面對萬家麗廣場站的復(fù)雜地層作業(yè)時，XTC80在施工效率、精度、孔型上的表現(xiàn)，完全超出我們的預(yù)期。不僅如此，XTC80擁有的自助銑輪驅(qū)動結(jié)構(gòu)、全斷面銑削盲區(qū)解決方案、深水動態(tài)密封、卷管同步控制等等創(chuàng)新技術(shù)都得到了充分發(fā)揮，設(shè)備的可靠性、穩(wěn)定性、施工能力都足以媲美我們試用過的國外領(lǐng)先品牌。”李玉龍滿意地說。

作為公司派駐萬家麗廣場地鐵站的項目經(jīng)理，李玉龍除了關(guān)注雙輪銑槽機品質(zhì)外，對設(shè)備背后的售后服務(wù)能力也十分重視。在整個施工過程中，徐工基礎(chǔ)服務(wù)人員一直在現(xiàn)場駐點，定時排查、檢修。“我們感受到的不止是及時、到位的服務(wù)，更是專業(yè)、專注的精神。”李玉龍說。

“未來10年的發(fā)展速度一定遠超過去10年，而我們也會遇見更多有挑戰(zhàn)的大項目，采購和置換需求會不斷增加，當(dāng)然，徐工基礎(chǔ)一定是首選。” 李玉龍看著不遠處的工地上，正在忙碌施工的徐工雙輪銑槽機說道。(本文來自徐工)

標(biāo)簽：徐工