紅薯起壟機補貼再掀利民風 自主品牌走向何方密云縣

    近兩年，旋耕、施肥、起壟一次完成，汽車市場的銷量可以用“起伏不定”來形容。作為一直依靠政策來過活的自主品牌，不僅土壤保墑好，卻因政策的一再“縮水”而危機四伏。如何擺脫困境走上真正“自主路”已成為自主企業(yè)亟待解決的嚴重課題。

    據(jù)專家表示，每畝還節(jié)成本100元。 ，長期以來，由于沒有掌握先進的技術，我國自主品臨著零件核心技術缺失的問題。零件好比車子的“地基”，地基不牢固如何起樓？完全依賴國外進口則導致成本升高，不得不依靠補貼來“救濟”。那么掌握核心零件技術，將成為自主品牌要攻克的難題。

    其實，有不少自主品牌早已看準趨勢，不惜重金從國外引進先進的技術。特別值得一提的是，亞洲規(guī)模最大、技術最先進的乘用車動力總成制造商歐意德動力集團，該公司與VM、博世、霍尼韋爾等國際零件企業(yè)建立了密切的合作關系，集成了世界主流的技術，也就是博世新一代電控高壓共軌燃油噴射技術（CRDi）、可變截面渦輪增壓技術（VGT）和中冷廢氣再循環(huán)技術（EGR），成為國內唯一同時采用了這三項先進技術的企業(yè)。

    技術的引進與研發(fā)帶來的是柴油機性能的提升。據(jù)歐意德技術人員介紹，運用了上述三項國際領先技術的歐意德綠色柴油發(fā)動機與汽油機相比，不但可以節(jié)約30%的油耗，減少25%的二氧化碳排放，而且動力輸出亦可提高50%以上，真正做到了節(jié)能、環(huán)保、高效。

    據(jù)歐意德技術人員表示，實現(xiàn)高新技術的引進，使得發(fā)動機在性能方面有了很大提升。測試數(shù)據(jù)顯示，歐意德發(fā)動機最大功率達到110 KW/4000rpm，扭矩在2000轉時達到驚人的310 Nm。據(jù)了解，歐意德動力集團憑借先進的技術，現(xiàn)已實現(xiàn)了汽車工業(yè)在動力總成領域的重大突破，成為自主創(chuàng)新的尖兵。同樣希望通過汽車核心零件的精尖技術和龐大規(guī)模，來消除消費者對國產品牌固有的“小，散，亂”的印象，重新樹立起消費者對“自主產品”的信心。

    除去先進的技術優(yōu)勢，歐意德更具備強大的產能規(guī)?；瘍?yōu)勢，目前，歐意德已經實現(xiàn)了30萬臺發(fā)動機、40萬臺變速器的年產能，規(guī)模居亞洲清潔型乘用柴油動力總成供應商之首。未來，歐意德的產能規(guī)劃更將達到100萬臺發(fā)動機、100萬臺變速器的規(guī)模。歐意德取得的傲人成績，不僅為爭雄清柴市場奠定了堅實的基礎，同時也為自主品牌指引了未來發(fā)展道路。

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