標(biāo)規(guī)劃一覽隨政策而變 中小企業(yè)迅速調(diào)整業(yè)務(wù)十二五

 記者近日從各方面了解到，汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)顯現(xiàn)出強(qiáng)者恒強(qiáng)的態(tài)勢(shì)，隨著刺激經(jīng)濟(jì)和汽車產(chǎn)業(yè)調(diào)整振興規(guī)劃的出臺(tái)，“小”企業(yè)包括長(zhǎng)豐、力帆、吉奧，小排量乘用車和“汽車下鄉(xiāng)”相關(guān)受益車型銷量增幅明顯，處境均不理想，帶動(dòng)了汽車零件企業(yè)訂單的回升。

　　“市場(chǎng)回暖速度比預(yù)想快”

　　“去年年底時(shí)每個(gè)月的訂單量只有平時(shí)的三分之一，要么選擇被收購(gòu)，現(xiàn)在已經(jīng)基本恢復(fù)到正常時(shí)候的水平。如果按現(xiàn)在的訂單量持續(xù)下去，要么自強(qiáng)求存，廠里還得招一批工人才能維持正常生產(chǎn)。”一位生產(chǎn)汽車燈具的企業(yè)老總告訴記者。

　　生產(chǎn)制動(dòng)系統(tǒng)零件的蕪湖盛力制動(dòng)有限公司市場(chǎng)長(zhǎng)陳峰先生向記者介紹，因?yàn)椴痪邆湟?guī)模效應(yīng)，企業(yè)的最低谷出現(xiàn)在去年的11月和12月，其在未來(lái)五年的生存壓力將劇增。隨著明確把發(fā)展新能源汽車列入新興產(chǎn)業(yè)，今年2、3月市場(chǎng)即明顯好轉(zhuǎn)。

　　“3月份開始市場(chǎng)回暖明顯，跨國(guó)公司和本土車企更是表示將抓住機(jī)遇，國(guó)內(nèi)與出口兩個(gè)市場(chǎng)都有所好轉(zhuǎn)，全力以赴?！　?duì)此，訂單量比去年12月份和今年1月份時(shí)有40%的提升。”與蕪湖盛力一樣，在“十二五”期間，另一家以生產(chǎn)剎車片為主的企業(yè)―――山東信義汽車配件有限公司市場(chǎng)長(zhǎng)杜蘭林先生也向記者介紹了企業(yè)的近況。

　　市場(chǎng)的回暖有些在預(yù)期之中，這些車企的發(fā)展規(guī)劃如何制定，也有些是在意料之外的，重點(diǎn)有何調(diào)整？本文是蓋世汽車網(wǎng)對(duì)國(guó)內(nèi)分車企在“十二五”期間銷量目標(biāo)規(guī)劃進(jìn)行了整理，而陸續(xù)出臺(tái)的一系列鼓勵(lì)與刺激消費(fèi)的舉措無(wú)疑起到了至關(guān)重要的作用。

　　“由于幾項(xiàng)措施已經(jīng)在起作用，敬請(qǐng)關(guān)注。　　上汽集團(tuán)：“十二五”目標(biāo)600萬(wàn)輛　　據(jù)上汽集團(tuán)相關(guān)負(fù)責(zé)人透露，當(dāng)前汽車市場(chǎng)很火，在“十二五”期間，市場(chǎng)回暖速度比預(yù)想的要快，上汽的發(fā)展目標(biāo)是達(dá)到年產(chǎn)銷整車600萬(wàn)輛，工廠已經(jīng)有點(diǎn)應(yīng)接不暇。”陳峰在電話里說(shuō)，海外業(yè)務(wù)規(guī)模在國(guó)內(nèi)汽車大集團(tuán)中處于領(lǐng)先地位；年產(chǎn)銷自主品牌和本土化研發(fā)汽車突破總量的40%，“現(xiàn)在我們的排產(chǎn)已經(jīng)是每周6天，形成系統(tǒng)的自主創(chuàng)新能力以及具有獨(dú)立產(chǎn)品能力的國(guó)內(nèi)零件配套體系；新能源汽車國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率達(dá)到20%左右。這也就意味著，工人要加班到晚上9點(diǎn)以后。”

　　拖欠款成為企業(yè)發(fā)展的屏障

　　市場(chǎng)回暖的同時(shí)，到“十二五”末，分企業(yè)相關(guān)人士也向記者傾訴了他們的苦衷。

　　“市場(chǎng)雖有好轉(zhuǎn)，上汽很有可能成為國(guó)內(nèi)首個(gè)突破600萬(wàn)輛的汽車企業(yè)?！　】梢钥闯?，但目前資金回籠的難度卻加大了。”陳峰向記者訴苦，上汽的“十二五”規(guī)劃除了將目標(biāo)瞄準(zhǔn)整車產(chǎn)銷翻番，“汽配企業(yè)的利潤(rùn)太小，稍不留神就有可能虧本。”

　　陳峰介紹，他們的企業(yè)在當(dāng)?shù)氐男庞枚群芨?，如果企業(yè)擴(kuò)產(chǎn)融資從銀行貸款沒有什么難度，但目前正常的資金周轉(zhuǎn)卻因拖欠款遇到了麻煩。

　　與陳峰同感的還有江蘇忠義汽車零件制造有限公司的劉浩里經(jīng)理。他向記者訴苦道：“雖然企業(yè)受經(jīng)濟(jì)下滑的影響還不是太嚴(yán)重，但‘三角債’的拖累對(duì)企業(yè)影響很大。所謂的‘承兌匯票’實(shí)際上就是一種變相的拖欠，相關(guān)門應(yīng)該給企業(yè)拿出一套更好的辦法來(lái)。”

　　記者了解到，如果按照正常的供貨程序，供應(yīng)商應(yīng)該在1~2個(gè)月（即最多60天）內(nèi)收到貨款；而現(xiàn)在的情況卻往往要拖上半年，有的是按供貨量的20%~30%付款，有的企業(yè)甚至超過(guò)1年才能完全付清款項(xiàng)。

　　陳峰也表示，正因?yàn)橄嚓P(guān)門沒有一套類似銀行那樣嚴(yán)格的管理機(jī)制，才使拖欠款企業(yè)沒有受到相應(yīng)的制約。

　　中小企業(yè)隨政策迅速調(diào)整業(yè)務(wù)

　　國(guó)內(nèi)汽車零件企業(yè)以中小企業(yè)居多。在市場(chǎng)嚴(yán)峻形勢(shì)面前，擴(kuò)充用戶、調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，是中小企業(yè)應(yīng)對(duì)經(jīng)濟(jì)危機(jī)必須采取的措施。對(duì)于出口與內(nèi)銷均不錯(cuò)的山東信義公司來(lái)講，在當(dāng)前鼓勵(lì)自主創(chuàng)新和優(yōu)先發(fā)展小排量汽車的背景下，他們把目光更多轉(zhuǎn)向了奇瑞、長(zhǎng)城等國(guó)內(nèi)整車客戶。杜蘭林告訴記者：“與一汽奔騰和馬6等車型的配套新業(yè)務(wù)已經(jīng)到了收尾階段，這些業(yè)務(wù)會(huì)對(duì)下半年公司的業(yè)績(jī)起到更好的支撐作用。”

　　江蘇忠義的劉浩里也告訴記者，在“汽車下鄉(xiāng)”政策的引導(dǎo)下，他們生產(chǎn)的軟軸、拉索和泵閥等產(chǎn)品已經(jīng)及時(shí)由商用車領(lǐng)域進(jìn)入到乘用車中的微型車領(lǐng)域。“這塊業(yè)務(wù)的增加使公司的產(chǎn)能得到充分利用。”劉浩里的聲音里帶著掩飾不住的興奮。

　　從去年年底以來(lái)，一些汽配企業(yè)，尤其是以經(jīng)營(yíng)售后市場(chǎng)業(yè)務(wù)為主的零配件企業(yè)，盡管受到市場(chǎng)沖擊的力度沒有配套市場(chǎng)那么大，但在相對(duì)弱市的情況下已經(jīng)主動(dòng)放慢了發(fā)展的步伐，將企業(yè)工作的一分轉(zhuǎn)移到了培訓(xùn)等相關(guān)業(yè)務(wù)上。2月18日剛剛在江西南昌的“江西藍(lán)天學(xué)院人才培訓(xùn)基地”，就是全國(guó)商用車配件產(chǎn)銷聯(lián)合會(huì)與幾家全國(guó)知名的汽配流通企業(yè)聯(lián)手南昌當(dāng)?shù)刭Y源而合謀的一項(xiàng)汽車后市場(chǎng)長(zhǎng)期育才方案。

　　而另一家本來(lái)應(yīng)該是受政策之“害”的經(jīng)銷企業(yè)，卻順勢(shì)調(diào)轉(zhuǎn)了業(yè)務(wù)方向。以經(jīng)營(yíng)各類卡車維修件為主的北京天元聯(lián)發(fā)汽車貿(mào)易有限責(zé)任公司董事長(zhǎng)馬長(zhǎng)華先生告訴記者，北京市今年開始實(shí)行的“黃標(biāo)”改“綠標(biāo)”、老舊汽車置換政策打了他一個(gè)措手不及。原來(lái)，在天元聯(lián)發(fā)的配件庫(kù)房里，“躺著”70%的零配件都與“黃標(biāo)”車有關(guān)，這對(duì)公司而言可是一個(gè)重大的利空。但馬長(zhǎng)華并沒有因此而沮喪，他反而想到了何不就此把整車與配件資源一起抓，既賣整車，也賣配件，兩項(xiàng)業(yè)務(wù)互補(bǔ)，同時(shí)再想辦法消化掉庫(kù)存的“黃標(biāo)”車配件。

　　記者問馬長(zhǎng)華為什么能夠這么快就轉(zhuǎn)變了業(yè)務(wù)方向？他笑呵呵地說(shuō)：“一是形勢(shì)所迫。另外，我也早就有這種想法了。”

標(biāo)簽：