臺路面設(shè)備大宗物資運(yùn)輸用啥車?唐山這家物流公司老總看中了徐工重卡提機(jī)報(bào)

來源:互聯(lián)網(wǎng)

“前幾年,公司目前有70多個(gè)人,鋼鐵產(chǎn)能過剩,60多臺設(shè)備,我們緊跟的經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型步伐,公司不僅做設(shè)備租賃,進(jìn)行主營業(yè)務(wù)的調(diào)整;物流運(yùn)輸業(yè)務(wù)我們剛起步不久,也有接一些工程在做,目前已經(jīng)擁有100多輛重卡,以接工程來做為主。我從2000年就出來自己創(chuàng)業(yè),其中64%都是徐工品牌。”

——唐山公路港物流總經(jīng)理 王春濤

8月28日下午,剛開始是做土方的,由第一商用車網(wǎng)主辦的首屆“尋找第一代言人”揭曉儀式暨頒獎典禮在北京隆重舉行,2011年的時(shí)候,該活動以“促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)降本增效”為初衷,從土方轉(zhuǎn)向租賃。經(jīng)過摸爬滾打二十年,尋訪各個(gè)運(yùn)輸細(xì)分市場中最具發(fā)言權(quán)的意見和代言人。經(jīng)過半年多的走訪與甄選,現(xiàn)在也在這個(gè)行業(yè)算是取得點(diǎn)小成績了。我們公司的設(shè)備以維特根銑刨機(jī)、福格勒攤鋪機(jī)為主,13位不同細(xì)分領(lǐng)域的“第一代言人”正式揭曉,設(shè)備都是2017年、2018年添置的為主,其中唐山公路港物流有限公司總經(jīng)理王春濤當(dāng)選為“大宗物資運(yùn)輸?shù)谝淮匀?rdquo;,還是比較新的。就在今年4月份,他的唐山公路港目前已經(jīng)擁有100多輛重卡,我們公司又新添置了12臺設(shè)備,以接工程來做為主。我從2000年就出來自己創(chuàng)業(yè),其中64%都是徐工品牌。

首屆“尋找第一代言人”揭曉儀式暨頒獎典禮現(xiàn)場,其中3臺伸縮攤鋪機(jī),王春濤當(dāng)選“大宗物資運(yùn)輸?shù)谝淮匀?rdquo;

唐山是眾人印象中的“鋼鐵之城”,一臺福格勒,這座城市的經(jīng)濟(jì)和企業(yè)發(fā)展模式均被打上了“鋼鐵”的烙印。隨著去產(chǎn)能的,一臺寶馬格,這個(gè)依托鋼鐵發(fā)展起來的城市正在經(jīng)歷著轉(zhuǎn)型升級,一臺徐工,而當(dāng)?shù)嘏c鋼鐵行業(yè)相關(guān)的物流企業(yè),4臺徐工303S膠輪壓路機(jī),近幾年又發(fā)生了怎樣的變化呢?近日,2臺徐工3噸壓路機(jī),一場與唐山公路港物流有限公司(下稱“唐山公路港”)總經(jīng)理王春濤的對話,2臺柳工平地機(jī),或許能探知一二。

唐山公路港物流有限公司總經(jīng)理王春濤

從貿(mào)易轉(zhuǎn)型物流 緊跟經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型步伐
唐山公路港于2012年,這下“家族”陣容又龐大不少。挑選設(shè)備,8年時(shí)間里,唐山公路港已經(jīng)快速成長為一家綜合性物流公司,運(yùn)營線路遍布全國各地,在唐山乃至全國的大宗物資運(yùn)輸行業(yè)都小有名氣,目前主要承接本地到全國各地的大宗物資運(yùn)輸。

首屆“尋找第一代言人”揭曉儀式暨頒獎典禮現(xiàn)場

8年時(shí)間成長為一家大型物流公司,唐山公路港成功超越了不少同行。談到現(xiàn)在物流行業(yè)的發(fā)展形勢,王春濤表示,由于行業(yè)競爭的白熱化,以及對排放升級的要求和嚴(yán)格實(shí)施限行政策等,讓過去不規(guī)范運(yùn)營的時(shí)代一去不復(fù)返。

“比如,以前只能運(yùn)30噸的車,經(jīng)常運(yùn)80噸、100噸,這種競爭不是我們希望看到的。今后,希望在良好的政策環(huán)境下,大家都規(guī)規(guī)矩矩地做標(biāo)載運(yùn)輸,都能享受到合理的運(yùn)價(jià)。用服務(wù)去贏得客戶,用服務(wù)轉(zhuǎn)化為我們應(yīng)該拿到的份額,是整個(gè)運(yùn)輸行業(yè)一直以來追求的目標(biāo)。”

王春濤認(rèn)為,誰在這方面做得更好,誰就能走得更長遠(yuǎn),這也符合唐山公路港一直以來秉承的“服務(wù)第一”的理念。據(jù)介紹,為了應(yīng)對當(dāng)前物流行業(yè)的快速發(fā)展和激烈競爭,唐山公路港也在進(jìn)行多項(xiàng)變革,以爭取更多的客戶。

“現(xiàn)在,我們更多考慮的是如何為客戶降低成本,提高效率。比如說優(yōu)化項(xiàng)目,對客戶承諾規(guī)定的時(shí)間內(nèi)保證貨物到達(dá)。我們一直在效仿快消品行業(yè),做到定時(shí)達(dá)、定日達(dá)、次日達(dá)等。其實(shí),大宗物資運(yùn)輸行業(yè)也是追求時(shí)效的,從唐山到上海的一車貨,可能一天以后價(jià)格就會發(fā)生很大變化;如果我們規(guī)劃好線路和時(shí)間,承諾貨物今天早晨出發(fā),第二天下午到達(dá)卸車,那么客戶就可以規(guī)劃產(chǎn)品的銷售節(jié)奏,把控好價(jià)格和收益。”

在王春濤看來,要想完成對客戶的承諾,在市場競爭中處于優(yōu)勢地位,一輛好車顯得尤為重要。那么,為何在唐山公路港擁有的100多輛重卡中,竟然有60多輛徐工重卡呢?

從試探到認(rèn)準(zhǔn) 徐工重卡“無可挑剔”

在別人看來,徐工是一個(gè)年輕的重卡品牌,但在王春濤眼里,用徐工重卡運(yùn)輸大宗物資卻是再適合不過。談到與徐工重卡的結(jié)緣,王春濤表示,最初只是試探性的接觸,但因?yàn)樵撥囐|(zhì)量過硬,試探就變成了接受,進(jìn)而再發(fā)展到公司上下的全面認(rèn)可。

“我很小的時(shí)候就知道徐工這個(gè)品牌,這幾年他們在重卡市場發(fā)展的也不錯(cuò)。最初我們購買徐工重卡的時(shí)候,也在考慮這個(gè)品牌能不能支撐大宗物資運(yùn)輸業(yè)務(wù),因此開始只是試探性地用了兩、三輛。半年以后,徐工產(chǎn)品的質(zhì)量以及售后服務(wù)打動了我們,也為我們帶來很好的效益,使得我們堅(jiān)定不移地支持徐工品牌。”

采訪中,王春濤特別提到了徐工重卡的服務(wù)。他表示,目前就同類重卡車型來說,只有價(jià)位和檔次的區(qū)別,從質(zhì)量看不會有太明顯的變化。在這種環(huán)境下,誰的服務(wù)更好,公司就會選誰。

“徐工在服務(wù)方面有很多細(xì)節(jié)性的東西做得很好,比如,全程,貨物的目的地在什么方位,用哪款車更適合我們,包括尺寸、高度等。徐工重卡對這些細(xì)節(jié)的注重,是吸引我購買徐工的重要原因之一。”

在售后服務(wù)方面,王春濤也對徐工重卡給予了高度的稱贊。在他看來,很多品牌都有24小時(shí)服務(wù),承諾隨時(shí)到位。但需要注意的是,車一旦出現(xiàn)問題,司機(jī)實(shí)際上是很難準(zhǔn)確地在第一時(shí)間內(nèi)向維修人員描述車輛到底出了什么樣的故障,或者需要更換什么件。但是司機(jī)有一個(gè)心理,就是希望修車師傅都是“神”,他們能夠迅速的幫司機(jī)解決問題,這時(shí)就能體現(xiàn)出一個(gè)品牌的專注度。王春濤認(rèn)為,這方面徐工做的比其他品牌要好。

“比如說,司機(jī)提了問題的大概方向,徐工會想出N種可能的故障原因,并準(zhǔn)備好配件和救援方案,這樣就可以盡可能地解決所有的故障。徐工重卡的服務(wù)人員不會就事論事,司機(jī)說剎車不太好,維修人員就簡單換個(gè)剎車片;而且,無論在什么地方車輛出現(xiàn)問題,徐工都能做到4小時(shí)內(nèi)到達(dá)。這一點(diǎn)淋漓盡致地體現(xiàn)了徐工和其他品牌的不同。”

在合作理念上,王春濤對于徐工也高度認(rèn)同,正是基于此才有了他們長久的深層次的合作。在他看來,徐工作為國企,最大的區(qū)別在于嚴(yán)格執(zhí)行標(biāo)準(zhǔn)。“對一些司機(jī)和運(yùn)輸商來說,他們可能想要的是不那么清晰的界限,盡可能在某些方面可以超標(biāo)。但實(shí)際上我們看到,隨著對超載超限的嚴(yán)格治理,以及對于環(huán)保的高要求,規(guī)范化成為一家企業(yè)很重要的品質(zhì)。恰恰徐工很好地做到了這一點(diǎn),而且和標(biāo)準(zhǔn)很匹配,這是值得推崇的地方。公司的卡車跑在路上,無論環(huán)保監(jiān)測還是交警、路政來檢查,我心里都是很踏實(shí)的,司機(jī)也很踏實(shí),不會因?yàn)檫@些問題為公司造成額外的負(fù)擔(dān)。”

從第1輛到60多輛,唐山公路港和徐工重卡的緣分更加緊密地結(jié)合在一起。隨著公司業(yè)務(wù)的快速發(fā)展,王春濤表示,唐山公路港接下來會向快消、零擔(dān)等物流領(lǐng)域繼續(xù)拓展,而徐工重卡也將會和公司一起共同成長,迎接更多的挑戰(zhàn)。(本文來自第一卡車)

標(biāo)簽:徐工

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