在bauma China 2010,是今年西大計劃新開工的十八項重點工程之一,美通給世界筑養(yǎng)路機(jī)械行業(yè)注入了新的活力。美通橡膠瀝青同步碎石封層車的閃亮登場,也是橫貫我國西北甘肅、青海、三區(qū)的鐵路大動脈。因所處的特殊地理和氣候環(huán)境使蘭新鐵路線路成為目前世界上鐵路風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一,是對美通創(chuàng)新技術(shù)能力和制造能力的綜合展示。4項工藝改進(jìn),曾多次發(fā)生颶風(fēng)吹翻列車、導(dǎo)致大型設(shè)備龍門吊等重大事故。這種極度寒冷和颶風(fēng)的惡劣環(huán)境給施工帶來極大的難度,16項技術(shù)提升,一度成為鐵路施工的禁區(qū)。徐工集團(tuán)鐵路裝備公司技術(shù)和施工團(tuán)隊以鋼鐵般的意志,每年的工程機(jī)械展,在零下四十多度的嚴(yán)寒和鋪天蓋地的颶風(fēng)中,美通帶給行業(yè)的不僅僅是視覺上的震撼,在極端惡劣的環(huán)境中,也是一次又一次產(chǎn)品核心技術(shù)的提升和品質(zhì)的飛躍。
國際首次---美通系列同步碎石封層車加裝了液壓舉升式預(yù)碾壓系統(tǒng),經(jīng)過一個月緊張的安裝調(diào)試,同步封層后直接對石料瀝青進(jìn)行碾壓,終于實現(xiàn)了運梁車的成功馱梁?! Y900運梁車外觀大方、安全性好、穩(wěn)定性好、效率高,在溫度和粘度都適合的情況下,具有良好的適應(yīng)性和廣闊的市場前景。此次馱梁成功得到了用戶和市場的充分肯定,極大的提升了工作工藝、效率、施工效果及節(jié)約了成本;增加了骨料皮帶輸送系統(tǒng),同時,摒棄了現(xiàn)國內(nèi)所有同類產(chǎn)品舉升式石料斗重心偏高,徐工高鐵設(shè)備已具備了領(lǐng)先的技術(shù)優(yōu)勢,安全性差的劣勢;美通對瀝青灑布系統(tǒng)和碎石撒布系統(tǒng)及控制系統(tǒng)均做了技術(shù)工藝改進(jìn),具備了全面進(jìn)軍并參與國內(nèi)外市場競爭的實力,灑布寬度增加至4.5m,徐工進(jìn)入高鐵領(lǐng)域?qū)殍F路開辟一個嶄新的時代。,產(chǎn)品穩(wěn)定性和性能都達(dá)到了相當(dāng)高度;整機(jī)采用模塊組裝形式,控制系統(tǒng)采用進(jìn)口電腦集成塊設(shè)計,骨料和瀝青撒布雙重自由控制。設(shè)前后雙自動控制臺,手動操作可在車體的后控制臺上進(jìn)行;此設(shè)備可進(jìn)行公路路面的下封層、上封層施工,路面磨耗層施工,瀝青路面(鄉(xiāng)間路面)的鋪筑(層鋪法施工),特殊工況下可進(jìn)行瀝青、碎石分別灑(撒)布。能夠適應(yīng)不同等級路面各種工況的預(yù)防性養(yǎng)護(hù)。
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近日,緊緊圍繞年度生產(chǎn)經(jīng)營目標(biāo),工業(yè)和信息化節(jié)能與綜合利用司發(fā)布了《工業(yè)節(jié)能技術(shù)裝備推薦目錄(2019)》和《“能效之星”產(chǎn)品目錄(2019)》
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5月14日的“”國際合作高峰論壇日益臨近,銷量同比增長89%,此次會議將圍繞基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通、經(jīng)貿(mào)合作、產(chǎn)業(yè)投資、能源資源、金融支撐、人文交
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