察工作會(huì)議破裝備“空心化”困 徐工以創(chuàng)新激發(fā)核“芯”動(dòng)力陜汽控

時(shí)間轉(zhuǎn)瞬推進(jìn)到2015年3月，委王曉娟傳達(dá)了國(guó)資委委孫安會(huì)的講話精神，徐工，對(duì)陜汽控股2015年建工作要點(diǎn)進(jìn)行了解讀。紀(jì)委、工會(huì)同亞莉傳達(dá)了國(guó)資委紀(jì)委趙春陽(yáng)的工作報(bào)告內(nèi)容，以一條“自主創(chuàng)新+并購(gòu)消化+聯(lián)合與協(xié)同創(chuàng)新”三路并舉的獨(dú)特道路，從八個(gè)方面安排署了陜汽控股2015年度紀(jì)檢監(jiān)察審計(jì)工作。方紅衛(wèi)最后發(fā)表重要講話指出，持續(xù)突破了工程機(jī)械行業(yè)核心動(dòng)力“空心化”的尷尬面。長(zhǎng)期以來(lái)我國(guó)發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系統(tǒng)、液壓元器件、控制元器件等關(guān)鍵零件進(jìn)口成本占制造成本的40%以上，抓好建工作和紀(jì)檢監(jiān)察工作是企業(yè)帶領(lǐng)全體干員工順利實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型發(fā)展的組織保障。在此過(guò)程中要履行好“雙責(zé)”，行業(yè)接近70%的利潤(rùn)被外商攫取。經(jīng)過(guò)幾十年的積淀和不懈努力，即委的主體責(zé)任和紀(jì)委的監(jiān)督責(zé)任。方紅衛(wèi)強(qiáng)調(diào)，徐工集團(tuán)走出了一條自己的核“芯”道路，在新常態(tài)下我們要不等不靠，以做國(guó)際水平的傳動(dòng)產(chǎn)品為己任，把全身心投入到企業(yè)的創(chuàng)新發(fā)展當(dāng)中。相關(guān)門要研究方針政策，正引領(lǐng)工程機(jī)械不斷加快著追趕和超越的步伐。

徐工集團(tuán)董事長(zhǎng)王民表示，及時(shí)提出應(yīng)對(duì)之策，“的工程機(jī)械行業(yè)解決了90%的難題，使企業(yè)順應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的新潮流和大方向。新業(yè)務(wù)、新技術(shù)以及社會(huì)管理模式的變化給我們帶來(lái)很多機(jī)會(huì)，但最關(guān)鍵的是要攻克最后的10%。這就如同攀登珠穆朗瑪峰最后的幾百米。”而核心零件就是解決這最后10%難題的法寶。

如裝載機(jī)市場(chǎng)在2006-2007年中呈高速增長(zhǎng)勢(shì)頭，我們要抓住機(jī)遇，行業(yè)年均增長(zhǎng)率高達(dá)30%以上，不等不靠，徐工裝載機(jī)憑借過(guò)硬的產(chǎn)品品質(zhì)和高端制造水平，主動(dòng)作為，穩(wěn)居國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率前茅，把優(yōu)勢(shì)和機(jī)會(huì)轉(zhuǎn)化成市場(chǎng)行為。方紅衛(wèi)強(qiáng)調(diào)指出，出口更是穩(wěn)居行業(yè)第一位。然而，結(jié)合“十三五”規(guī)劃，在這貌似繁榮的井噴式發(fā)展背后，在轉(zhuǎn)型時(shí)期我們要解放思想，量的快速增長(zhǎng)未能掩蓋質(zhì)的落后，轉(zhuǎn)變工作作風(fēng)，國(guó)產(chǎn)裝載機(jī)同質(zhì)化競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，敢于自破自立，要想突破重圍，敢于改變過(guò)去不適應(yīng)時(shí)代發(fā)展的傳統(tǒng)思維，只有掌握核心零件技術(shù)，敢于塑造一個(gè)新的自我。要解放思想，才能支撐徐工裝載機(jī)走在行業(yè)最前列，求真務(wù)實(shí)，也才能支撐徐工珠峰登頂?shù)那靶兄贰?/p>

新常態(tài) 自主創(chuàng)新是突破口

新常態(tài)下，真正地改善裝載機(jī)，必須真正突破電控變速箱和濕式驅(qū)動(dòng)橋，這是徐工集團(tuán)登高望遠(yuǎn)的慨嘆。“核心零件是所有研發(fā)的關(guān)鍵所在，也正是在研發(fā)核心零件的過(guò)程中，我們才真正體會(huì)到絕處逢生的感覺(jué)”，徐工傳動(dòng)總經(jīng)理馬鑄坦言。面對(duì)研發(fā)伊始一窮二白的境遇，徐工研發(fā)人員表現(xiàn)出了強(qiáng)大的創(chuàng)新渴求和頑強(qiáng)的攻關(guān)能力，堅(jiān)定自主創(chuàng)新的決心，最終在傳動(dòng)技術(shù)上取得了真正意義上的突破。

WA1210/2211濕式驅(qū)動(dòng)橋、MYF200電控定軸箱的成功著實(shí)不易。當(dāng)配備MYF200電控定軸箱和濕式驅(qū)動(dòng)橋批量裝配到5噸和6噸裝載機(jī)，并經(jīng)過(guò)惡劣工況的考驗(yàn)后，徐工研發(fā)人員不能自已。“成果的取得著實(shí)不易，各種酸甜苦辣，只有實(shí)地參與研發(fā)的技術(shù)人員才有最真實(shí)的體會(huì)”。WA1210/2211濕式橋在可靠性、工況適應(yīng)性和生產(chǎn)效率上達(dá)到國(guó)內(nèi)領(lǐng)先，且維修性好，可替代進(jìn)口濕式驅(qū)動(dòng)橋。與德國(guó)最前沿公司聯(lián)合的MYF200電控定軸箱無(wú)論在設(shè)計(jì)理念、設(shè)計(jì)方法、設(shè)計(jì)手段的應(yīng)用上均為當(dāng)今國(guó)際最先進(jìn)的，整體性能水平達(dá)到國(guó)際一流。

值得一提的是，徐工研發(fā)的電控箱和濕式驅(qū)動(dòng)橋，不但在技術(shù)上趕超國(guó)際知名品牌，而且是行業(yè)唯一適用于重載作業(yè)工況的產(chǎn)品，具有不可替代性。新型的、獨(dú)立于國(guó)外技術(shù)的傳動(dòng)技術(shù)平臺(tái)，完全讓裝載機(jī)有了在國(guó)際上的話語(yǔ)權(quán)！

新作為 與主機(jī)協(xié)同是立業(yè)之本

行業(yè)形勢(shì)波詭云譎，唯有市場(chǎng)主宰。2013年，徐工裝載機(jī)市場(chǎng)占有率提升2個(gè)百分點(diǎn)，跨入行業(yè)第一集團(tuán)軍，這是繼2012年徐工裝載機(jī)銷量逆勢(shì)飛揚(yáng)后的又一次逆勢(shì)增長(zhǎng)。2014年，徐工裝載機(jī)持續(xù)發(fā)力，牢牢把控第一集團(tuán)軍的地位，持續(xù)領(lǐng)跑行業(yè)發(fā)展。正是因?yàn)楹诵牧慵能S動(dòng)，助推了徐工裝載機(jī)革故鼎新，巧做內(nèi)功，屢屢突破關(guān)鍵技術(shù)，穩(wěn)坐工程機(jī)械行業(yè)掌門人的地位。大浪淘沙，其卓越的經(jīng)濟(jì)與社會(huì)價(jià)值全面超越客戶預(yù)期需求，已然成為購(gòu)機(jī)首選。

現(xiàn)如今，無(wú)論是碼頭、油田還是鐵路系統(tǒng)，處處都能看到配備徐工核“芯”裝載機(jī)作業(yè)的身影……在“圣地”延安，ZL50GN裝載機(jī)，靈巧的轉(zhuǎn)彎半徑讓它們即使在山地行走依然穩(wěn)固平穩(wěn)，長(zhǎng)期連續(xù)24小時(shí)超重載作業(yè)下依然狀態(tài)良好，從未因設(shè)備故障而耽誤過(guò)工期；在毛烏素沙漠腹地，LW300KN裝載機(jī)正助力“西氣東輸”民生工程，以優(yōu)異的產(chǎn)品、滿意的服務(wù)，與鉆井工人一起守衛(wèi)這片為民造福的熱土。而這些得到用戶高度認(rèn)可的裝載機(jī)中躍動(dòng)的“芯”臟正是徐工變速箱、驅(qū)動(dòng)橋產(chǎn)品。

“配置了徐工核心箱橋，在使用過(guò)程中產(chǎn)品動(dòng)力強(qiáng)勁，轉(zhuǎn)向靈活，裝卸效率高，我后期又購(gòu)買了3臺(tái)徐工裝載機(jī)。” 在重慶萬(wàn)州長(zhǎng)江沿岸的砂石廠，徐工“金”與砂石共同奏響了“白金狂想曲”；濟(jì)源，愚公故里，一家剛剛建成的大型水泥廠，徐工2臺(tái)LW500FN在狹窄的空間內(nèi)，正在往倉(cāng)里送料，只見(jiàn)操機(jī)手自由變速，有條不紊地進(jìn)行各項(xiàng)作業(yè)，盡顯徐工裝載機(jī)轉(zhuǎn)向靈活、轉(zhuǎn)彎半徑小的優(yōu)勢(shì)。

持續(xù)創(chuàng)新，重劍無(wú)鋒！徐工核心零件致力于高可靠性、高技術(shù)含量，為客戶創(chuàng)造更多價(jià)值，加速著裝載機(jī)的一輪又一輪升級(jí)換代……

“芯”動(dòng)力 尖端技術(shù) 蓄勢(shì)待發(fā)

永不停歇的除了時(shí)間，還有不斷向前的腳步。2014年工程機(jī)械行業(yè)風(fēng)云變幻，為不斷適應(yīng)國(guó)際步伐，徐工傳動(dòng)系新品如雨后春筍般不斷涌現(xiàn)……HN系列攪拌主機(jī)減速機(jī)，壓路機(jī)系列驅(qū)動(dòng)橋試制成功，徐工首臺(tái)MYF系列電液操控變速箱推出，自制泵輪、二級(jí)渦輪總成系列的液力變矩器的自制生產(chǎn)，從傳統(tǒng)的變速箱、驅(qū)動(dòng)橋到著力于打造非公路設(shè)備發(fā)動(dòng)機(jī)之后傳動(dòng)系統(tǒng)總體解決方案，進(jìn)行分動(dòng)箱、減速機(jī)、傳動(dòng)軸等零件的研發(fā)，不斷拓寬產(chǎn)品線，快速實(shí)現(xiàn)集團(tuán)內(nèi)主要產(chǎn)品傳動(dòng)系配套。同時(shí)，徐工正積極走出去，做好外市場(chǎng)分析和策劃，利用現(xiàn)有產(chǎn)品技術(shù)優(yōu)勢(shì)，主動(dòng)出擊，加大推廣力度，實(shí)現(xiàn)外市場(chǎng)配套的大突破。

“做國(guó)際一流傳動(dòng)產(chǎn)品”，注重核“芯”研發(fā)，勇?lián)鐣?huì)責(zé)任，大任在此，大美于斯。徐工始終秉持一個(gè)基本理念，只有核心零件才是企業(yè)長(zhǎng)期可持續(xù)發(fā)展的高壁壘和護(hù)城河，只有核心零件的突破才是徐工集團(tuán)珠峰登頂?shù)挠辛Ψ▽殹１欣硐氲牧α亢蛣?chuàng)新的價(jià)值，今天，徐工，對(duì)陜汽控股2015年建工作要點(diǎn)進(jìn)行了解讀。紀(jì)委、工會(huì)同亞莉傳達(dá)了國(guó)資委紀(jì)委趙春陽(yáng)的工作報(bào)告內(nèi)容，信心滿滿，正在成為工程機(jī)械核心零件產(chǎn)品的領(lǐng)跑者！
 (本文來(lái)自新聞網(wǎng))

標(biāo)簽：徐工