不懼“烤”驗 南京市交通集團(tuán)“火熱”推進(jìn)路面專項養(yǎng)護(hù)

龍虎網(wǎng)訊（記者 于倩 通訊員 葉云露 錢瑋）立秋剛過，南京依舊“高溫”不退，熱浪更猛，“火”力四射。炎炎烈日下，南京市交通集團(tuán)所屬公路集團(tuán)穩(wěn)步推進(jìn)項目。雍六高速公路上，工人們干勁兒十足、不懼“烤驗”，用“汗水”換進(jìn)度，用堅守保質(zhì)量，用實干詮釋使命擔(dān)當(dāng)，助力南京交通發(fā)展。

地表近60℃瀝青近160℃ 他們5分鐘汗?jié)褚律?/p>

南京雍六高速公路，是南京八卦洲長江大橋(南京長江第橋)的北連接線，是南京和蘇南地區(qū)通向蘇北地區(qū)淮安市、連云港市和蘇中地區(qū)揚州市和南通市的重要通道，2001年3月建成通車。為做好路面養(yǎng)護(hù)保暢服務(wù)，全面提升社會公眾駕乘體驗度，7月25日起，南京公路集團(tuán)對雍六高速公路第三車道及連接線進(jìn)行路面專項養(yǎng)護(hù)。

近幾天，每天早上不到6點，工人們就陸續(xù)來到施工現(xiàn)場。作為公路集團(tuán)工程技術(shù)副主管，何嘉銘也一早趕來。熱浪滾滾，機器轟鳴，一線工人們戴著安全帽、穿著反光馬甲作業(yè)。據(jù)悉，戶外30多℃以上時，雍六高速公路的地表溫度更是達(dá)到50-60℃，一般而言，工人作業(yè)5分鐘左右，衣服就給汗水浸濕了。然而這還不是最熱的，何嘉銘介紹，瀝青混合料的最佳鋪設(shè)溫度在140-160℃，為了盡量減少施工過程中混合料溫度損失，在高溫天進(jìn)行公路攤鋪作業(yè)最適宜。何嘉銘自嘲道：“天氣本來就炎熱，還要經(jīng)受如此高溫的瀝青混合料的蒸烤，那滋味兒就更‘酸爽’了。” “不過，天再熱也要保質(zhì)保量完成。”

新技術(shù)、新材料“加持” 公路養(yǎng)護(hù)治標(biāo)又治本

雍六高速公路通車已20余年，是一條名副其實的“高齡”高速公路，因此難免會存在“小傷”。據(jù)悉，在前期鉆芯取樣中發(fā)現(xiàn)，這條路由于路面下方的結(jié)構(gòu)基層存在裂縫導(dǎo)致面層也發(fā)生開裂。“如果用傳統(tǒng)的方式，也只是對路面表層進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，治標(biāo)不治本。這次我們作了新的嘗試。”

近年來，南京公路集團(tuán)積極響應(yīng)南京市交通集團(tuán)養(yǎng)護(hù)創(chuàng)新發(fā)展的號召，在此次路面專項養(yǎng)護(hù)中，奮力踐行“四新”（新技術(shù)、新工藝、新材料，新設(shè)備）要求，不僅有新技術(shù)助力，更有新材料加持——通過高聚物注漿技術(shù)解決基層裂縫導(dǎo)致面層開裂的根本問題，同時采用超韌添加劑來改性瀝青，從而增加面層的抗裂縫能力。何嘉銘告訴記者，相比傳統(tǒng)養(yǎng)護(hù)方式，此次路面專項養(yǎng)護(hù)不僅施工過程快捷，材料也具有良好的防水型和耐久性，可根治基層裂縫病害，該路面專項養(yǎng)護(hù)工程也被南京市交通集團(tuán)列為2022年度重點工程項目之一，“可以說，對于公路病害而言，既能主動預(yù)防，又能及時修復(fù)。”

銑刨、攤鋪、碾壓，陽光炙烤下，兩臺“大頭”機器有條不紊地運轉(zhuǎn)。何嘉銘一會兒檢查路面銑刨質(zhì)量，一會兒檢查壓路機碾壓質(zhì)量，在來來回回中，一天下來，他至少走一萬步。

據(jù)悉，此次路面專項養(yǎng)護(hù)共40余人參與。為確保一線作業(yè)人員安全，南京公路集團(tuán)科學(xué)調(diào)整作息時間，采取“避正午、抓早晚”方式，錯開中午高溫時段施工。同時，積極開展后勤保障服務(wù)，在現(xiàn)場備足了防暑藥品，為一線作業(yè)人員發(fā)放防暑降溫物品。而待8月底完工后，“披新衣”的雍六高速公路將更暢通無阻。

雖“炎”值爆表，在南京交通戰(zhàn)線上，更多的一線勞動者在日復(fù)一日的堅守中揮汗如雨，不服“暑”、迎“烤”驗，在默默奉獻(xiàn)中一同奏響城市鏗鏘有力的生產(chǎn)“進(jìn)行曲”。

來源：龍虎網(wǎng)

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