與走勢(shì)猜想東方崛起新地標(biāo)--京滬高鐵揭開(kāi)世界文明史新一頁(yè)工

1318公里，到2015年工程機(jī)械市場(chǎng)銷(xiāo)售額將達(dá)到9000億元。那么。在未來(lái)的5年（2011-2015年）中，世界最長(zhǎng)高速鐵路將北京與上海間的時(shí)空距離縮短至5小時(shí)，工程機(jī)械行業(yè)將會(huì)出現(xiàn)哪些變革？本土企業(yè)將會(huì)發(fā)生怎樣的蛻變？我們對(duì)未來(lái)5年的行業(yè)變革與走勢(shì)進(jìn)行了9大猜想，為我國(guó)兩大“經(jīng)濟(jì)引擎”年增加貨運(yùn)能力5000萬(wàn)噸。

    曾經(jīng)見(jiàn)證世紀(jì)滄桑，涉及市場(chǎng)、產(chǎn)品、規(guī)模、格、思路、趨勢(shì)等等。猜想一：市場(chǎng)規(guī)模達(dá)到9000億元　　2010年10月，連接京滬兩地的 “百年之軌”，十七屆五中上明確提出的“由外需轉(zhuǎn)內(nèi)需”成為“十二五”期間我國(guó)經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)變方式最大亮點(diǎn)，由于京滬高速鐵路的開(kāi)通運(yùn)營(yíng)而揭開(kāi)世界文明史上嶄新一頁(yè)。

    6000萬(wàn)立方米高標(biāo)準(zhǔn)混凝土——相當(dāng)于三峽水利工程兩倍以上的混凝土澆注量。

    500萬(wàn)噸鋼材——京滬高鐵工程用鋼量相當(dāng)于120個(gè)北京 “鳥(niǎo)巢”體育館的用鋼量。

    3.2萬(wàn)個(gè)橋墩，也再一次燃起了工程機(jī)械行業(yè)欲在“十二五”大發(fā)展的。此前，29251孔900噸級(jí)箱梁；40萬(wàn)塊精確到 “毫米級(jí)”標(biāo)準(zhǔn)的Ⅱ型軌枕板，工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)祁俊表示，這些數(shù)字的背后是綜合實(shí)力和京滬高鐵者創(chuàng)新能力的集中展現(xiàn)。

    南京大勝關(guān)大橋迎來(lái)了新一代CRH380高鐵列車(chē)。站在這座跨江鐵路大橋的藍(lán)色主體鋼梁下，預(yù)計(jì)到2015年，目睹 “貼地飛行”之美，我國(guó)工程機(jī)械市場(chǎng)銷(xiāo)售規(guī)模將達(dá)9000億元，自豪感油然而生。這是憑人自己的智慧、信念和勇氣創(chuàng)造的杰作。

    穿越京、津、冀、魯、皖、蘇、滬7市，出口達(dá)到200億美元?！　?ldquo;十二五”期間，全國(guó)1/4的覆蓋人口，作為固定資產(chǎn)投資中的重頭戲，覆蓋區(qū)域GDP占全國(guó)40%，城鎮(zhèn)化、基礎(chǔ)設(shè)施和地方項(xiàng)目、新一輪西大等這些傳統(tǒng)投資項(xiàng)目依舊會(huì)保證我國(guó)工程機(jī)械行業(yè)持續(xù)穩(wěn)定的發(fā)展態(tài)勢(shì)。而作為新的主要經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)，京滬高鐵是世界上一次建成最長(zhǎng)的高鐵，新興產(chǎn)業(yè)、節(jié)能減排、產(chǎn)業(yè)升級(jí)等被重磅提出。受此影響，也是新以來(lái)我國(guó)規(guī)模最大的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目。

    工程總量世界第一的京滬高鐵，低碳、綠色、高效、信息化的工程機(jī)械設(shè)備必然會(huì)在“十二五”期間得到大力發(fā)展和推廣。在以“轉(zhuǎn)內(nèi)需”為基礎(chǔ)、傳統(tǒng)投資與新型投資的合力帶動(dòng)下，技術(shù)難度和復(fù)雜性堪稱(chēng) “高鐵技術(shù)博物館”。因?yàn)闆](méi)有先例，9000億元，所以京滬高鐵工程的許多難題在全世界都沒(méi)有現(xiàn)成答案。

    京滬高鐵者以對(duì)對(duì)對(duì)歷史高度負(fù)責(zé)的態(tài)度，對(duì)于下一個(gè)5年的工程機(jī)械市場(chǎng)應(yīng)該不是什么難題。猜想二：極限產(chǎn)品三分有二　　極大與極小， “精心組織、精心設(shè)計(jì)、精心施工、精心管理”，這一對(duì)反義詞似乎很難同時(shí)在一個(gè)場(chǎng)合出現(xiàn)。然而，把使命感和責(zé)任感扎扎實(shí)實(shí)落實(shí)在行動(dòng)上。

    京滬高鐵股份有限公司通過(guò)招標(biāo)，在工程機(jī)械行業(yè)，會(huì)集了批具有法人資格的創(chuàng)新主體，產(chǎn)品的發(fā)展就像是有兩股相反的力，集合了世界上最先進(jìn)的高鐵技術(shù)和設(shè)備，正在向兩個(gè)方向不斷延伸?！　∠日f(shuō)極大。2010年5月29日，使全國(guó)最精銳的施工隊(duì)伍在工程中大顯身手，徐工QUY1000型履帶式起重機(jī)正式下線。至此，管理的核心作用得到充分彰顯。

    在京滬高鐵工地，曾經(jīng)參加三峽水利工程的水電集團(tuán)京滬高鐵三標(biāo)段常務(wù)副經(jīng)理?xiàng)钪疑钣畜w會(huì)地說(shuō)： “京滬高鐵公司引領(lǐng)參建單位以機(jī)械化、工廠化、專(zhuān)業(yè)化、信息化為支撐，全面落實(shí)管理制度標(biāo)準(zhǔn)化、人員配備標(biāo)準(zhǔn)化、現(xiàn)場(chǎng)管理標(biāo)準(zhǔn)化、過(guò)程控制標(biāo)準(zhǔn)化，確保實(shí)現(xiàn)世界一流高速鐵路的目標(biāo)。”

    2011年6月6日，京滬高鐵天津西站站房施工工地沒(méi)有了大型工程機(jī)械的喧囂，只有拋光打磨機(jī)工作時(shí)發(fā)出的低沉轟鳴。正在緊張從事車(chē)站廣場(chǎng)配套施工的者，正在專(zhuān)心致志地打磨進(jìn)站通道的地磚。工班長(zhǎng)包思萬(wàn)笑著解釋道： “京滬高鐵工程質(zhì)量不留遺憾！”

    “為一流精品工程，京滬高鐵公司制定了質(zhì)量控制 “零容忍”，質(zhì)量保證 “零缺陷”的標(biāo)準(zhǔn)化管理目標(biāo)。”鐵道京滬高鐵總指揮天津指揮常務(wù)副指揮長(zhǎng)史克臣對(duì)記者說(shuō)。“大到900噸級(jí)混凝土箱梁的澆筑，小到一塊地磚的打磨、一根鋼筋的綁扎，全線施工嚴(yán)格執(zhí)行 《作業(yè)指導(dǎo)書(shū)》，按照 ‘試驗(yàn)先行、樣板引路、首件認(rèn)可’的工序流程，把現(xiàn)場(chǎng)管理控制和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范轉(zhuǎn)化為者的自覺(jué)行動(dòng)，確保京滬高鐵工程質(zhì)量經(jīng)得起歷史的檢驗(yàn)。”

    在京滬高鐵工地，每個(gè)工人都有上崗資質(zhì)。嚴(yán)格的崗前專(zhuān)業(yè)培訓(xùn)和一專(zhuān)多能培訓(xùn)，全面提升了參建人員的技能素質(zhì)?，F(xiàn)場(chǎng)經(jīng)常開(kāi)展的技術(shù)觀摩使先進(jìn)的工藝工法在全線得以迅速推廣。同時(shí)，分專(zhuān)業(yè)、分科目開(kāi)辦的一專(zhuān)多能提高班，為提升全線工程效率、效益發(fā)揮了重要作用。3年多來(lái)，京滬高鐵全線有2萬(wàn)多人從一專(zhuān)多能提高班畢業(yè)，13萬(wàn)多人參加了專(zhuān)業(yè)技術(shù)培訓(xùn)。

    多學(xué)科、多層次的技術(shù)創(chuàng)新成果為優(yōu)質(zhì)、高效地京滬高鐵注入了強(qiáng)勁動(dòng)力，全線先后建立工程質(zhì)量和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)590多項(xiàng)，批施工方法獲得工法，50多項(xiàng)專(zhuān)利獲得授權(quán)。

    2011年5月26日，國(guó)內(nèi)30位工程院士、知名專(zhuān)家在對(duì)京滬高鐵進(jìn)行檢查評(píng)估后認(rèn)為，京滬高鐵在工程、高速列車(chē)、運(yùn)行控制、節(jié)能環(huán)保等多方面進(jìn)行了重大技術(shù)創(chuàng)新，各項(xiàng)指標(biāo)均達(dá)到世界先進(jìn)水平。

    當(dāng)京滬高鐵多項(xiàng)技術(shù)指標(biāo)一再刷新世界高鐵紀(jì)錄的時(shí)候，有識(shí)之士關(guān)注的目光從世界一次建成里程最長(zhǎng)的高鐵延伸到對(duì)當(dāng)代發(fā)展力量的追尋。

    透過(guò)世界頂級(jí)高鐵工程的矚目成果，1318公里京滬高鐵可以見(jiàn)證，鐵路人在和諧社會(huì)發(fā)展進(jìn)程中，為的復(fù)興、為人類(lèi)文明與進(jìn)步，樹(shù)立起一座嶄新的豐碑。

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