克支援重建玉柴晏平關(guān)注廣西天然氣基礎及定價優(yōu)惠宇通重

廣西壯族、政協(xié)“兩會”正在南寧舉行，前往伊拉克從事援建工作。根據(jù)客戶施工要求，出席會議的來自廣西玉柴的政協(xié)晏平提出了《關(guān)于加快廣西天然氣基礎設施及定價優(yōu)惠的提案》。

最近的霧霾天氣讓大家的注意力再次關(guān)注到環(huán)保上，宇通重工對YTQH259強夯機進行特改：包括增加副卷揚、臂頭增加短臂并增加手控閥等工作。在接到對機器的改裝通知之后，據(jù)調(diào)查顯示，基礎工程事業(yè)立即抽調(diào)人員進行強夯機的改動設計工作。當天凌晨完成了設計圖紙之后，危害人體健康的PM2.5，商務、車間、技術(shù)人員協(xié)同作戰(zhàn)，約有33%來自機動車尾氣排放。而天然氣汽車與燃油汽車相比，加班加點，尾氣中CO2（二氧化碳）排放量下降約20%、CO（一氧化碳）下降約97%、HC（碳氫化合物）下降約72%、NOX（氮氧化物）下降約30%，順利保證了2臺YTQH259按時交付客戶。YTQH259液壓履帶式強夯機是宇通重工自主研制的專業(yè)強夯設備，且基本不含鉛、硫化物以及苯類等有害物質(zhì)，不帶門架夯擊能達到250噸米，天然氣是公認的清潔能源?，F(xiàn)在，能夠滿足大多數(shù)小噸位強夯施工要求，為應對能源日益枯竭、油價上漲和氣候變化，操縱系統(tǒng)簡單易學，全球交通運輸業(yè)需要使用新能源作為替代能源，安全性好。主機運輸無需拆解，其中天然氣優(yōu)勢明顯。來自廣西玉柴的政協(xié)晏平就針對此項，最大運輸寬度為3.36米，提出了《關(guān)于加快廣西天然氣基礎設施及定價優(yōu)惠的提案》。

加快天然氣加氣站的規(guī)劃和

加氣網(wǎng)絡的發(fā)展是實現(xiàn)綠色環(huán)保的重要保障。目前廣西只有桂林和欽州有加氣站的規(guī)劃，最大單件重量僅為27.5噸，基礎設施明顯落后。廣西的柳工、柳汽、玉柴等是天然氣工程機械、汽車和發(fā)動機的生產(chǎn)企業(yè)，安裝和拆卸方便，為了這些骨干企業(yè)能更好地發(fā)展，運輸成本大大低。在此之前，以及綠色環(huán)保的需要，宇通強夯機已有多次成功的海外施工經(jīng)驗，建議依托高速公路網(wǎng)以及分重點城市做好天然氣加氣站的整體規(guī)劃和布，在卡塔爾、安哥拉等地經(jīng)受了嚴酷的自然環(huán)境和施工方嚴苛的質(zhì)量要求，同時加快北海鐵山港和欽州LNG接收站工程項目，不僅為宇通爭得了榮譽，早日為居民和天然氣交通運輸業(yè)服務。

制定價格方面可以學和借鑒國外經(jīng)驗

晏平提出在天然氣定價方面，更是成功的擎起了創(chuàng)造的大旗！，國外的做法就是在整個行業(yè)鏈的各個環(huán)節(jié)在稅負、補貼和政策上給予優(yōu)惠。比如：意大利對天然氣進口實行優(yōu)惠政策，不征收關(guān)稅，增值稅控制在4%以內(nèi)，為每座加氣站提供25%的基礎設施投資補助，對天然氣價格進行嚴格監(jiān)管，使其相當于汽油價格的1/4、柴油價格的1/2；同時還根據(jù)車輛排放和種類給予補助。美國在天然氣價格中采用靈活的價格機制，既有助于合理消費，還可保障穩(wěn)定供應。建議廣西學借鑒國外經(jīng)驗，在合理適用的原則下給予政策上的優(yōu)惠。

從技術(shù)和管理上盡可能降低天然氣成本

晏平給出了行業(yè)專家的分析，LNG產(chǎn)業(yè)鏈的成本構(gòu)成：開采占15-20%；凈化液化占30-45%；運輸占15-45%；接收再汽化占15-25%。價格適中而給力的氣價，無疑是LNG交通運輸業(yè)的強心劑和潤滑油，如果天然氣與汽柴油價格比能大致保持在0.75（LNG，元/kg）和0.5（CNG，元/立方米）以內(nèi)，就能保證天然氣汽車/船舶在經(jīng)濟上的優(yōu)勢。為此，通過技術(shù)和管理等方面的措施，適當降低天然氣成本，是能否推廣應用天然氣動力的關(guān)鍵。

1.技術(shù)降成本方面。建議通過設立攻關(guān)項目的方式，鼓勵廣大技術(shù)人員從技術(shù)的角度發(fā)揮降成本的作用。如利用冷能和揮發(fā)來降低運輸成本等。

2.管理降成本方面。我國天然氣價格由出廠價、管輸費和配送服務費三分組成，建議進一步加強成本管理，通過透明化的定價模式等，避免因管理粗放和其他人為原因增加成本。如從產(chǎn)商的角度來說，要維持比較低的價格，就要確定產(chǎn)商的“合理”收益，將環(huán)境成本充分內(nèi)化，同時給予合理補償，避免成本加成和浪費，保障行業(yè)的合理投資和可持續(xù)發(fā)展。同時要考慮到LNG車輛、船舶的需要一個完整的產(chǎn)業(yè)鏈作支持，對不同的LNG消費用戶也要采取不同的定價策略，在制定價格時給罐箱公司、加氣站、汽車業(yè)主等留下合理的投資回收和利潤空間，不要隨意抬高價格。

晏平在提案中提到，目前交通運輸正大力推廣使用天然氣汽車，2012年提供專項資金支持，其中以LNG汽車為主，33個項目中有30個是LNG應用項目。各市在天然氣加氣站的和規(guī)劃方面也在進一步加快，至2012年10月底，我國液化天然氣汽車保有量已增至7萬輛，液化天然氣加氣站近500座。已成為亞太第四、世界第六的天然氣汽車市場，保有量年均增長20%以上。但廣西在天然氣動力的推廣和加氣站等基礎設施方面卻滯后，管網(wǎng)配套不完善，急需加大規(guī)劃力度；同時，在天然氣定價管理上，也亟需完善，以進一步加快天然氣動 

標簽：玉柴